 |
Dưới đây là 5 hạng mục bộ phận quan trọng cần được ưu tiên kiểm tra và bảo dưỡng đặc biệt đối với những chiếc xe ô tô đã chạy tới mốc 100.000 km
Thay thế dây đai truyền động
Dây đai truyền động (còn gọi là dây curoa tổng) có vai trò then chốt trong việc điều phối các hệ thống phụ trợ của động cơ ô tô như: Máy phát điện, bơm nước, máy nén điều hòa và hệ thống lái trợ lực. Sau khoảng 100.000 - 150.000km, dây đai cao su này có thể bắt đầu nứt, mòn, hoặc giòn do nhiệt độ và môi trường hoạt động khắc nghiệt.
Nếu dây đai bị đứt đột ngột trong quá trình vận hành sẽ làm hệ thống làm mát ngừng hoạt động, động cơ quá nhiệt, mất trợ lực lái, nghiêm trọng hơn là gây chết máy đột ngột. Nếu thay thế sớm sẽ tránh được những tình huống như vậy, đồng thời tiết kiệm khoản tiền lớn chi phí vận hành.
Do vậy, bạn nên kiểm tra độ căng và độ đàn hồi của dây. Nên thay dây khi xe đã cán mốc 100.000km hoặc trên dây xuất hiện các vết nứt nhỏ.
Xả và thay nước làm mát
Nước làm mát có nhiệm vụ kiểm soát nhiệt độ của động cơ, giúp động cơ không bị quá nhiệt khi vận hành vào mùa hè và đóng băng vào mùa đông. Nước làm mát cũng cần được xả và thay thế định kỳ nhằm tránh bị cặn bẩn, nhiễm cặn hoặc làm mất khả năng chống ăn mòn.
Nếu nước làm mát không được thay thế theo đúng định kỳ, hệ thống làm mát của xe có thể tích tụ một lượng lớn cặn bẩn, dẫn đến tình trạng tắc nghẽn két nước, bơm nước hoặc van hằng nhiệt. Điều này sẽ khiến động cơ bị quá nhiệt nghiêm trọng. Đây được xem là một trong những nguyên nhân hàng đầu có thể gây ra hỏng hóc nặng nề cho động cơ, đòi hỏi chi phí sửa chữa rất lớn.
Việc thay thế nước làm mát không đơn giản là thay dung dịch mới mà đòi hỏi nhiều thao tác kỹ thuật khác như hút chân không, bổ sung phụ gia để loại bỏ tạp chất, bảo vệ hệ thống làm mát,... Vì thế, người dùng nên đưa xe đến các gara ô tô uy tín để nhận được sự chăm sóc đúng kỹ thuật.
Xả và thay dầu phanh
Dầu phanh là chất lỏng thủy lực có nhiệm vụ truyền lực từ bàn đạp phanh đến các má phanh. Nếu thời gian dài không được thay thế, dầu phanh có thể sẽ hút ẩm, hấp thụ hơi nước từ không khí. Dầu bị nhiễm nước sẽ làm giảm điểm sôi của dầu, làm giảm hiệu quả phanh khi phanh gấp do sôi dầu. Chưa kể, nước trong dầu có thể gây ra rỉ sét trong hệ thống phanh, ống dẫn và xi lanh phanh bị ăn mòn.
Mặc dù không có lịch thay dầu phanh cụ thể nhưng người dùng ô tô nên thay dầu phanh 2-3 năm 1 lần hoặc sau mỗi 100.000 - 160.000km (tùy điều kiện sử dụng). Chi một khoản tiền nhỏ nhưng lại đảm bảo an toàn tuyệt đối cho chiếc xe. Đây được xem là khoản đầu tư đáng giá.
Xả và thay dầu hộp số
Dầu vi sai (dầu hộp số) là chất bôi trơn cần thiết để các bánh răng trong bộ vi sai hoạt động trơn tru nhưng lại thường bị chủ xe bỏ quên. nhất là xe sử dụng hệ dẫn động cầu sau hoặc dẫn động bốn bánh.
Vận hành trong thời gian dài, dầu hộp số có thể bị phân huỷ, nhiễm mạt kim loại, dễ sinh ma sát và làm tăng nhiệt độ, ăn mòn bánh răng, tạo tiếng ồn bất thường hoặc khiến xe rung lắc, làm tài xế khó kiểm soát khi vào cua. Biện pháp tốt nhất là thay dầu vi sai đúng định kỳ.
Thay bugi
Bugi là bộ phận đánh lửa và chịu trách nhiệm đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu và không khí trong buồng đốt – một phần không thể thiếu để xe khởi động và vận hành ổn định.
Sau một thời gian dài sử dụng và hoạt động liên tục, các điện cực của bugi có thể bị ăn mòn, bề mặt bugi có thể bị đóng cặn bẩn, hoặc khả năng đánh lửa trở nên không đều. Những tình trạng này sẽ làm giảm đáng kể hiệu suất tổng thể của động cơ, gây ra hiện tượng tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn, đồng thời có thể khiến xe bị giật, khó khởi động hoặc làm cho đèn báo “Check Engine” trên bảng điều khiển bật sáng.
Theo những người có nhiều kinh nghiệm sử dụng ô tô, nhiều loại bugi có tuổi thọ 100.000km nhưng thực tế ít có bugi nào có thể hoạt động tốt khi qua tới mốc này nên việc thay thế là điều cần thiết.
CÙNG CHUYÊN MỤC
