  |
| Title here |
Mới đây, nhằm kích cầu doanh số phiên bản cao cấp nhất của Ford Everst Titanium 2.0L 4WD 2019 đang có mức giảm giá tiền mặt lên tới 40 triệu đồng. Trong khi đó, Hyundai Santa Fe được sản xuất, lắp ráp trong nước và được hưởng ưu đãi 50% lệ phí trước bạ đến hết năm 2020.
Tại Việt Nam, đây là 2 mẫu xe được rất nhiều người quan tâm và có doanh số bán ngang ngửa nhau. Bài viết dưới đây sẽ so sánh hai phiên bản cao nhất là Ford Everst Titanium 2.0L 4WD và Hyundai Santa Fe 2.2 dầu cao cấp, để khách hàng dễ dàng lựa chọn hơn.
Theo đó, xét về giá bán phiên bản cao cấp nhất của Ford Everst đang có giá bán là 1.399 tỷ đồng, trong khi đó phiên bản cao cấp nhất của Hyundai Santa Fe có giá 1.245 tỷ đồng . Như vậy, Hyundai Santa Fe có giá thấp hơn Ford Everest 154 triệu đồng, không những vậy, Santa Fe còn được giảm phí trước bạ cho xe lắp ráp trong nước.
Tuy nhiên , Everest vẫn là cái tên rất đáng mua bởi những công nghệ hiện đại đậm chất Mỹ cùng khối động cơ cực kỳ mạnh mẽ.
Về kích thước
 |
Ford Everest thế hệ mới nhất hoàn toàn lột xác với diện mạo hầm hố hơn nổi bật hơn phiên bản tiền nhiệm. Kích thước tổng thể của đại diện tới từ Ford là 4.820 x 1.860 x 1.837 mm. Trong khi đó, Santa Fe sở hữu nét đẹp riêng với ngôn ngữ thiết kế sang trọng và cá tính, tuy nhiên đứng trước đối thủ thì Santa Fe nhỏ bé hơn với kích thước tổng thể là 4.770 x 1.890 x 1.680 mm.
Về ngoại thất
 |
Bên cạnh việc sở hữu kích thước lớn hơn thì Everest còn có thiết kế ngoại thất cực kỳ lực lưỡng, cơ bắp, đậm chất SUV. Với cụm lưới tản nhiệt hình lục giác gồm 4 thanh mạ crom cứng cáp. Phía dưới đó là 1 thanh cản trước cỡ lớn với 6 “múi”, toát lên vẻ cơ bắp của xe.
 |
 |
Còn Santa Fe sở hữu đầu xe khỏe khoắn nhờ bộ lưới tản nhiệt hình đa giác cỡ lớn kết hợp cùng những đường gân được chạm khắc vô cùng tinh tế trên nắp capo. Sự xuất hiện của cụm đèn pha LED mảnh ngay đầu xe được nối liền bởi một thanh nẹp mạ crom sáng bóng.
Tuy nhiên, Everest lại nhỉnh hơn với cụm đèn trước dạng HID nằm đối xứng ngay đầu xe có tính năng tự động bật và điều chỉnh góc chiếu cùng đèn chạy ban ngày LED cuốn hút. Dòng xe này cũng có 2 đèn sương mù với hốc đèn lớn, liền mạch với cản trước của xe.
 |
 |
Thân xe của cả SantaFe và Everest đều được thiết kế theo phong cách cực kỳ nam tính với các đường dập nổi cơ bắp. Nếu như Santa Fe có gương chiếu hậu sơn cùng màu thân xe thì gương của Everest được mạ crom sáng bóng tăng thêm nét sang trọng. Everest sử dụng mâm 20 inch đây là bộ mâm có kích thước lớn nhất phân khúc, còn Santa Fe dùng bộ la zăng 19 inch.
Thiết kế đuôi xe Everest theo phong cách bề thế được tạo thành từ những đường gân chắc chắn. Cụm đèn hậu nhỏ nhắn của Everest được nối liền bởi một thanh ngang mạ crom bóng bẫy.
Trong khi đó, Santa Fe có đuôi xe nổi bật với cụm đèn hậu LED được thiết kế hẹp vô cùng thẩm mỹ. Thiết kế cản sau xe và đèn sương mù phía sau được mở rộng giúp đại diện tới từ Hyundai trở nên vững chãi.
Nội thất
 |
Bước vào khoang cabin, điều đầu tiên mà khách hàng có thể cảm nhận được là sự rộng rãi, sang trọng. Tuy nhiên, xét 1 cách chi tiết thì Everest rộng hơn khá nhiều so với đối thủ.
 |
 |
Cả hai mẫu xe này đều có màn hình giải trí kích thước 8 inch, điều khiển bằng giọng nói và nội thất bọc da cao cấp, điều hòa 2 vùng độc lập, có cửa gió điều hòa hàng ghế sau, cửa sổ tời. Tuy nhiên, Santa Fe tỏ ra nhỉnh hơn vì thiết kế hàng ghế trước có tính năng chỉnh điện 10 hướng, còn đối thủ chỉ hỗ trợ chỉnh điện 8 hướng.
Đặc biệt, mẫu xe tới từ nhà Hyundai còn được trang bị thêm màn hình hiển thị HUD, bộ sạc không dây tương thích Apple CarPlay, MirrorLink, kết nối với điện thoại thông minh. Trong khi đó, Everest được trang bị thêm dàn âm thanh lên đến 10 loa siêu trầm sống động và chân thật, đối thủ chỉ có 6 loa.
Ngoài ra, Everest nhỉnh hơn khi sở hữu công nghệ kiểm soát tiếng ồn chủ động sẽ cho phép loại bỏ tiếng vang từ động cơ, giúp bạn có chuyến đi thật thoải mái.
Vận hành
 |
Ford Everest Titanium 2.0L 4WD AT sử dụng động cơ Dầu, Bi-Turbo 2.0L I4 TDCi, cho công suất cực đại lên tới 213 mã lực tại 3750 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 500 Nm tại 1750 - 2000 vòng/phút. Còn Hyundai SantaFe sử dụng động cơ Dầu, R 2.2 e-VGT, cho công suất cực đại lên tới 200 mã lực tại 3800 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 441 Nm tại 1750 - 2750 vòng/phút.
 |
 |
Nếu như SantaFe sử dụng hộp số tự động 8 cấp thì Everest được trang bị hộp số tự động 10 cấp. Hệ dẫn động của Everest loại 2 cầu toàn thời gian thông minh, còn đối thủ loại 4 bánh HTRAC. Treo trước của Everest là hệ thống treo độc lập, tay đòn kép, lò xo trụ và thanh chống lắc, còn của SantaFe là Mc Pherson. Treo sau của Ford Everest sử dụng lò xo trụ, ống giảm chấn lớn và thanh ổn định liên kết kiểu Watts linkage, còn của đối thủ loại liên kết đa điểm
Để đánh giá về cảm giác lái với Everest hoặc SantaFe thì đa số đều dành lời khen cho Everest. Bởi bản chất SUV của xe là rất rõ khi tất cả các phiên bản đều sử dụng dẫn động cầu sau hoặc 2 cầu toàn thời gian thông minh. Trong khi đó, SantaFe vẫn có 1 vài phiên bản sử dụng hệ dẫn động cầu trước và nó làm giảm hẳn sự mạnh mẽ của xe.
An toàn
|
Hệ thống đảm bảo an toàn của Everest và SantaFe cũng cực kỳ chất lượng. Cả 2 dòng xe này cùng được trang bị hệ thống 4 phanh đĩa cho 4 bánh. Hỗ trợ theo đó là các hệ thống: ABS, EBD, BA, cân bằng điện tử, khởi hành ngang dốc, cảnh báo áp suất lốp, cảnh báo lệch làn, cảnh báo va chạm, camera lùi và 6 túi khí.
Đặc biệt, Santa Fe còn được trang bị thêm hệ thống cảnh báo va chạm phía sau, công nghệ tránh va chạm phía trước, hệ thống điều khiển hành trình thông minh có chức năng ngắt động cơ, hỗ trợ duy trì xe ở trung tâm làn, hỗ trợ lái xe trên đường cao tốc.
 |
 |
Everest không hề chịu thua kém đối thủ vì được trang bị thêm hệ thống hỗ trợ đỗ xe song song, kiểm soát tốc độ tự động, giới hạn tốc độ, cảm biến sóng radar, cảnh báo buồn ngủ, chống bó cứng phanh, cảnh báo va chạm phía trước, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, hỗ trợ đổ đèo/ dốc, cân bằng điện tử, kiểm soát chống lật xe, kiểm soát góc cua, hỗ trợ phanh khẩn cấp, camera lùi, hệ thống chống trượt, cảnh báo xe chạy cắt ngang, kiểm soát áp suất lốp - vỏ xe, kiểm soát đường/địa hình thông minh, 7 túi khí trong khi SantaFe chỉ có 6 túi khí.
Ở thời điểm này, Everest vẫn đang xếp trên SantaFe về doanh số. Điều đó có vẻ đúng với những gì cả 2 xe đã thể hiện. Dẫu vậy, cơ hội để SantaFe bứt tốc là vẫn còn. Bởi dòng xe này đang có biến thể động cơ xăng. Đây là 1 trong những kiểu động cơ đang được ưa chuộng hơn ở nước ta. Nhưng dù sao, với chất Mỹ của mình, Everest vẫn đang cho thấy sự hấp dẫn lạ thường. Và nếu duy trì được tốc độ tăng trưởng này, Everest hoàn toàn có thể nghĩ đến việc làm chủ phân khúc SUV thay xe Fortuner.
CÙNG CHUYÊN MỤC
