Với nhiều người, xe hybrid sạc điện (PHEV) là lựa chọn “lý tưởng nhất của cả hai thế giới”: vừa có tầm hoạt động dài và tiện nạp nhiên liệu như xe xăng truyền thống, vừa cung cấp chế độ chạy điện hoàn toàn phù hợp cho các chuyến đi ngắn hàng ngày. Tuy nhiên, trong khi một số hãng xe đang nỗ lực tăng dung lượng pin PHEV để mở rộng quãng đường chạy điện lên tới 200 km, thì Toyota và Hyundai lại không mấy mặn mà với xu hướng này.
Từ ngày 1/1 năm nay, cách tính lượng khí thải CO₂ trung bình tại Liên minh châu Âu (EU) đã thay đổi, tạo lợi thế cho các mẫu PHEV có pin lớn và quãng đường chạy điện dài hơn, giúp giảm chỉ số khí thải WLTP. Thương hiệu Trung Quốc Lynk & Co đã nhanh chóng tận dụng lợi thế này với mẫu 08 PHEV, cho phép chạy hoàn toàn bằng điện tới 200 km. Trong khi đó, Audi Q3 mới cũng đạt được phạm vi chạy điện 119 km.
Tuy nhiên, đại diện Toyota Châu Âu, ông Andrea Carlucci, nhận định rằng mức 100 km là “điểm cân bằng hợp lý” đối với PHEV hiện nay.
Phía Hyundai cũng đồng quan điểm: việc cố biến PHEV trở nên quá phức tạp sẽ đẩy giá thành lên cao, phá vỡ tính khả thi trên thị trường. Hiện tại, Hyundai Santa Fe PHEV có khả năng chạy điện khoảng 55 km, và hãng cũng đang phát triển các mẫu EV mở rộng tầm hoạt động (EREV), tuy nhiên chưa chắc có đưa về châu Âu hay không.
Giám đốc điều hành Hyundai Châu Âu, ông Xavier Martinet, cho biết:
Ông Martinet bổ sung, mặc dù PHEV có thể giúp các hãng xe giảm mức phát thải CO₂ trung bình, nhưng luật khí thải của EU sẽ tiếp tục thay đổi vào năm 2028:
Từ ngày 1/1 năm nay, cách tính lượng khí thải CO₂ trung bình tại Liên minh châu Âu (EU) đã thay đổi, tạo lợi thế cho các mẫu PHEV có pin lớn và quãng đường chạy điện dài hơn, giúp giảm chỉ số khí thải WLTP. Thương hiệu Trung Quốc Lynk & Co đã nhanh chóng tận dụng lợi thế này với mẫu 08 PHEV, cho phép chạy hoàn toàn bằng điện tới 200 km. Trong khi đó, Audi Q3 mới cũng đạt được phạm vi chạy điện 119 km.
Tuy nhiên, đại diện Toyota Châu Âu, ông Andrea Carlucci, nhận định rằng mức 100 km là “điểm cân bằng hợp lý” đối với PHEV hiện nay.
Phía Hyundai cũng đồng quan điểm: việc cố biến PHEV trở nên quá phức tạp sẽ đẩy giá thành lên cao, phá vỡ tính khả thi trên thị trường. Hiện tại, Hyundai Santa Fe PHEV có khả năng chạy điện khoảng 55 km, và hãng cũng đang phát triển các mẫu EV mở rộng tầm hoạt động (EREV), tuy nhiên chưa chắc có đưa về châu Âu hay không.
Giám đốc điều hành Hyundai Châu Âu, ông Xavier Martinet, cho biết:
Ông Martinet bổ sung, mặc dù PHEV có thể giúp các hãng xe giảm mức phát thải CO₂ trung bình, nhưng luật khí thải của EU sẽ tiếp tục thay đổi vào năm 2028:
CÙNG CHUYÊN MỤC
