Hyundai Grand i10
Bán được 1.594 xe trong 6 tháng đầu năm 2025, Hyundai Grand i10 trở thành mẫu xe bán chạy nhất phân khúc xe hạng A. Chưa dừng lại ở đó, mẫu xe này còn chiếm tới 54,5% thị phần phân khúc, vượt xa con số 39,6% của Toyota Wigo.
Hyundai Grand i10 bán chạy nhất phân khúc, nhưng cũng phải đối diện với sự cạnh tranh gay gắt từ nhóm SUV. Ảnh: Đại lý Hyundai
Nếu tiếp tục duy trì phong độ bán hàng như hiện tại, danh hiệu "vua phân khúc xe hạng A" cả năm sẽ một lần nữa thuộc về Hyundai Grand i10.
Toyota Camry
Toyota Camry đạt doanh số 1.163 xe trong nửa đầu năm 2025, chiếm tới 85,9% thị phần phân khúc. Camry cũng là mẫu có thị phần phân khúc lớn nhất toàn thị trường trong 6 tháng đầu năm.
Toyota Camry vẫn "vô đối" nhóm xe sedan cỡ D. Ảnh: Đại lý Toyota
Điều này phản ánh rõ xu hướng của thị trường khi đa số khách hàng đều không còn mặn mà với phân khúc sedan cỡ D. Ngoài Camry vẫn ghi được dấu ấn riêng, ba đối thủ còn lại trong phân khúc như Mazda6, Honda Accord và Kia K5 đều góp mặt trong danh sách các mẫu xe bán chậm nhất nửa đầu năm.
Ford Ranger
Ford Ranger vẫn là "vua bán tải" ở Việt Nam. Ảnh: Đại lý Ford
Không quá bất ngờ khi Ford Ranger tiếp tục nắm giữ thị phần áp đảo so với các đối thủ. Trong 6 tháng đầu năm, mẫu bán tải của Ford bán ra 7.785 xe, chiếm tới 68,7% thị phần phân khúc. Theo sau lần lượt là Mitsubishi Triton (1.816 xe), Toyota Hilux (1.473 xe) và Isuzu D-Max (255 xe).
VinFast VF 5
Trong nửa đầu năm 2025, VinFast VF 5 bán ra 21.812 xe, đứng thứ 2 toàn thị trường về doanh số. Với thành tích ấn tượng này, vị trí dẫn đầu phân khúc SUV hạng A thuộc về đại diện nhà VinFast. Cụ thể, VF 5 chiếm tới 80,4% thị phần, trong khi các đối thủ như Kia Sonet, Toyota Raize và Hyundai Venue chỉ lần lượt đạt 9,2%, 5,8% và 4,6%.
VinFast VF 5 là mẫu xe bán chạy thứ hai toàn thị trường. Ảnh: VinFast
Với việc siết chặt xe máy chạy xăng và hạn chế ô tô sử dụng nhiên liệu xăng, dầu trong tương lai, nhiều chuyên gia đánh giá doanh số VF 5 sẽ còn tăng trưởng mạnh mẽ hơn nữa trong 6 tháng cuối năm.
Ford Everest
Tương tự "đàn anh" Ranger, Ford Everest cũng không có đối thủ xứng tầm trong phân khúc của mình. Trong nửa đầu năm 2025, mẫu xe này bán ra 5.134 xe, chiếm tới 53,1% thị phần phân khúc.
Ford Everest hưởng lợi khi các đối thủ tỏ ra đuối sức. Ảnh: Ford
Tuy nhiên, khác Ranger duy trì "ngôi vua" nhiều năm, sự tăng trưởng của Everes chủ yếu đến từ sự suy yếu của các đối thủ. Tiêu biểu là Hyundai Santa Fe - mẫu xe Hàn Quốc có dấu hiệu giảm doanh số do chỉ tập trung đẩy hàng tồn kho trong suốt nửa đầu năm. Trong khi đó, các mẫu xe khác như Toyota Fortuner, Mazda CX-8 và Kia Sorento đều chưa ra mắt thế hệ hoàn toàn mới, khiến sức cạnh tranh với Ford Everest bị hạn chế rõ rệt.
Với việc giá khởi điểm được đẩy xuống dưới mức 900 triệu đồng, Hyundai Santa Fe đang được kỳ vọng sẽ vực lại doanh số trong tháng 7, tháng 8. Dù giá này áp dụng cho bản tiêu chuẩn VIN 2024, nhưng các phiên bản khác và thậm chí cả xe VIN 2025 đều nhận được mức giảm cả trăm triệu.
CÙNG CHUYÊN MỤC
