Hyundai SantaFe 2024 ra mắt tại Việt Nam đã thu hút nhiều sự chú ý, đặc biệt là về thiết kế đuôi xe với kiểu dáng vuông vức và phần đèn hậu. Những ý kiến từ người tiêu dùng chia phe rõ ràng: Một số đánh giá tích cực về sự cải tiến không gian nội thất, trong khi số khác lại chỉ trích phần đuôi xe chưa đạt được thẩm mỹ như mong đợi.
Hyundai SantaFe 2024.
Theo nhận xét của anh Thịnh Vương, điểm nổi bật trong thiết kế của Hyundai SantaFe 2024 chính là phần đuôi xe vuông vức. Anh so sánh một cách dí dỏm "vòng 3" của xe tương tự như một người đẹp đoạt giải hoa hậu, nhưng thiếu đi sự căng tròn mà thay vào đó là vẻ phẳng lì.
Tuy nhiên, anh nhấn mạnh: "Mông phẳng" không hoàn toàn là điều tiêu cực. Việc đuôi xe phẳng đã giúp không gian hàng ghế thứ ba rộng rãi hơn, tạo sự thoải mái cho hành khách, cũng như tăng thêm diện tích chứa hành lý. Đây là yếu tố rất quan trọng khi xét đến sự tiện dụng của một chiếc SUV.
Anh Vương còn cho rằng, thiết kế tổng thể của Hyundai SantaFe mới mang phong cách "boxy", với các đường nét vuông vức, nên phần đuôi xe vẫn hài hòa với tổng thể. "Nhìn lâu sẽ thấy đẹp, và với chính sách giá hấp dẫn của Hyundai, SantaFe 2024 có tiềm năng bán tốt trong dịp cuối năm", anh nhận định.
Phần đuôi xe gây nhiều tranh cãi.
Nhiều người khác thì tỏ rõ thái độ không hài lòng về thiết kế phần đèn hậu. Anh Huy Tứ bày tỏ quan điểm: Chiếc SantaFe năm nay thích hợp hơn cho việc chở hàng thay vì chở người, ám chỉ rằng thiết kế không đáp ứng được kỳ vọng về thẩm mỹ dành cho một chiếc xe gia đình.
Anh Tuấn Anh cũng đồng ý với nhận định này. Anh chỉ ra vấn đề lớn không nằm ở phần đuôi xe phẳng mà là ở việc đèn hậu được đặt quá thấp, gây sự mất cân đối trong tổng thể thiết kế của xe. Ý kiến này cũng được anh Nguyễn Quang Dũng ủng hộ, khi anh cho rằng nếu đèn hậu được đặt cao hơn có lẽ sẽ thuận mắt hơn và tăng tính thẩm mỹ.
Hay như anh Thanh Tuấn chia sẻ quan điểm, cho rằng dù SantaFe 2024 có nhiều ưu điểm về không gian và tính tiện dụng, nhưng phần đuôi xe "mông phẳng" vẫn là một yếu tố gây thất vọng cho nhiều người tiêu dùng. Anh Lê Quốc Cường bổ sung rằng điều gây khó chịu không phải là sự phẳng lì, mà là cách Hyundai chia đuôi xe thành các mảng đều nhau, tạo cảm giác nhàm chán và thiếu điểm nhấn.
Ngược lại, anh Hậu Lưu không ngại chỉ trích những ai chê bai xe một cách thiếu căn cứ. Anh cho rằng, việc thiết kế và sản xuất một chiếc xe là cả một quá trình phức tạp, đòi hỏi nhiều kiến thức và nguồn lực, không thể đơn giản chê bai dựa trên cảm xúc cá nhân.
Theo anh, ở mức giá tầm 1 tỷ đồng, SantaFe 2024 không có đối thủ về cả nội thất lẫn ngoại thất. Anh cũng nhấn mạnh, những ai thực sự hiểu về giá trị của chiếc xe sẽ không vội vàng đưa ra đánh giá tiêu cực chỉ vì phần đuôi xe phẳng hay đèn hậu thấp.
Một số người tiêu dùng khác như anh Long tin thiết kế của Hyundai SantaFe 2024 có tiềm năng phát triển xa hơn. Anh cho rằng, chỉ cần điều chỉnh nhỏ về phần đuôi, Hyundai hoàn toàn có thể tạo ra một siêu phẩm trong những năm tới. Anh Đinh Xuân Mạnh cũng nhận định: Nếu đuôi xe được thiết kế nghiêng hơn, có thể sẽ mang lại sự tinh tế và hấp dẫn hơn cho chiếc xe.
Dù phần đuôi xe của Hyundai SantaFe 2024 vẫn gây tranh cãi, nhưng không thể phủ nhận thiết kế tổng thể của xe vẫn mang lại nhiều giá trị thực tiễn. Hi vọng Hyundai sẽ có chiến lược ưu đãi hợp lý để SantaFe 2024 có cơ hội chiếm lĩnh thị trường trong thời gian tới, đặc biệt là ở phân khúc SUV gia đình.
CÙNG CHUYÊN MỤC
