Gần đây, một xưởng sửa xe tại Australia đăng tải video lên mạng xã hội về vành xe Toyota Kluger (Highlander tại Mỹ) bị hư hỏng. Video cho thấy bên trong các chấu bị vỡ là lớp vật liệu màu xanh xám, nhiều lỗ rỗng, gây tranh cãi trên các diễn đàn xe.
Hiện nay, vành ôtô thường làm từ thép, hợp kim nhôm hoặc magiê. Mỗi chất liệu có đặc điểm riêng. Vành thép rẻ, bền, nhưng nặng và thiếu thẩm mỹ. Hợp kim nhôm nhẹ hơn thép, thường dùng cho xe phổ thông. Hợp kim magie nhẹ hơn nhưng dễ gỉ. Sợi carbon siêu nhẹ, đắt, chỉ xuất hiện trên siêu xe.
Các hãng xe tối ưu chi phí bằng cách dùng mâm kim loại (thép/nhôm) kèm lớp ốp nhựa PC/ABS hoặc thép mỏng. Phần ốp này dạng chrome clad wheel, gắn về vành bằng keo, giúp tùy chỉnh thiết kế dễ dàng, tăng sản lượng, giảm chi phí sản xuất. Ngoài ra, còn cải thiện thẩm mỹ so với vành kim loại đúc, giảm trọng lượng xe và tiết kiệm nhiên liệu.
Nhược điểm và ưu điểm của vành ốp nhựa
Ưu điểm của vành ốp nhựa là chi phí thấp do không cần đầu tư dây chuyền sản xuất riêng lẻ. Thiết kế mang tính thẩm mỹ cao, giá rẻ nhưng vẫn trông giống vành cao cấp. Trọng lượng nhẹ hỗ trợ hiệu suất nhiên liệu.
Nhược điểm của loại vành này nằm ở độ bền thấp. Nếu bị va quẹt, khó sửa chữa và thường phải thay mới. Khi cân bằng động, kỹ thuật viên cần dụng cụ chuyên dụng để tránh gây nứt ốp.
Vành ốp nhựa xuất hiện trên xe Chrysler, Chevrolet, Ford từ vài thập kỷ trước. Sau đó, các hãng như Audi, Mercedes, Toyota, Nissan cũng áp dụng công nghệ này. Việc sử dụng vật liệu này giúp các nhà sản xuất tối ưu chi phí, cải thiện hiệu suất nhiên liệu nhưng lại gặp hạn chế về độ bền.
CÙNG CHUYÊN MỤC
