Vừa qua, Isuzu D-Max mới đã được ra mắt tại Thái Lan, D-Max mới được quảng bá giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và cải thiện độ an toàn hơn ‘’người tiền nhiệm’’ trong khi vẫn đủ linh hoạt để phù hợp với các nhu cầu và điều kiện sử dụng khác nhau. Bước sang thế hệ mới, chiếc bán tải cỡ trung được đại tu hoàn toàn thiết kế, nội thất được sửa đổi, nâng cấp khung gầm và cả hệ thống treo, tiện nghi và giải trí.
Isuzu D-Max thế hệ mới sở hữu kích thước lần lượt dài x rộng x cao là 5.265 x 1.870 x 1.810 mm. Chiều dài cơ sở của xe đạt 3.125 mm. Ngoài ra, xe có tổng trọng lượng không tải là 2.020kg. Nếu so với Isuzu D-Max cũ chiều dài và rộng xe có phần nhỉnh hơn 65 mm và 30mm, chiều cao có phần thấp hơn 10mm.
Về thiết kế ngoại thất, Isuzu D-Max vẫn duy trì phong cách thiết kế vuông vức mạnh mẽ của ‘’người tiền nhiệm’’. Tuy nhiên, Isuzu đã thêm nhiều chi tiết giúp D-Max thêm nổi bật và thu hút hơn như: cụm lưới tản nhiệt cỡ lớn theo phong cách Audi kéo dài toàn bộ chiều cao của phần đầu xe. Trang bị hai bên là đèn pha mảnh hơn có sẵn với công nghệ bi-LED, được trang bị đèn chạy ban ngày LED tạo hình chữ U. Ở bên dưới, cụm sương mù được xếp chồng lên nhau với thiết kế thể thao đầy góc cạnh. Tất cả những nâng cấp này chỉ dành cho các phiên bản hàng đầu, trong khi các biến thể khác thấp hơn có tản nhiệt nhỏ hơn và cản trước thông thường hơn. Về mặt thẩm mỹ, D-Max mới có được vòm bánh xe mượt mà hơn. Ngoài thiết kế đẹp mắt, D-Max còn mang tính khí động học cao hơn khi nó đã được thử nghiệm tại các hầm gió tại Viện nghiên cứu kỹ thuật đường sắt Nhật Bản (Japan Railways’ (JR) Railway Technical Research Institute).
Từ phía sau, xe được trang bị cụm đèn hậu LED thiết kế mới sắc sảo. ‘’Dàn chân’’ của các phiên bản hàng đầu sử dụng mâm 18 inch thiết kế mới. Những thay đổi còn thực hiện bên trong nội thất. Đã qua rồi thời bảng táp-lô điều khiển trên D-Max trông thô kệch như xe tải, D-Max mới được thiết kế bảng táp-lô mới góc cạnh hiện đại hơn để phù hợp với thị hiếu người mua hiện nay. Bên cạnh đó, chất liệu được sử dụng cũng cao cấp hơn trước. Mặc khác, phong cách thiết kế này để chuẩn bị cho các công nghệ được kết nối và điện khí hóa trong tương lai.
Ở phiên bản cao cấp, D-Max sở hữu màn hình cảm ứng thông tin giải trí 9 inch kết nối Apple CarPlay và Android Auto. Màn hình hiển thị thông tin lái xe MID màu 4.2 inch. Nâng cấp vô lăng 3 chấu thiết kế hiện đại hơn. Số lượng loa cũng đã tăng lên tối đa 08 loa. Tất nhiên, một cabin đơn giản, thực dụng và chắc chắn hơn vẫn có sẵn cho các phiên bản thương mại giá rẻ.
Các thiết bị điện tử được nâng cấp trên D-Max bao gồm: Tự động khoá khi ra khỏi xe, khởi động động cơ từ xa, đèn welcome chào mừng, điều khiển bằng giọng nói, điều hoà tự động 2 vùng (có cửa thông hơi phía sau). Đèn và cần gạt nước mưa tự động, ghế trước có tựa đầu an toàn có thể tự bật ra để giới hạn khoảng di chuyển của đầu tài xế khi xe bị đâm bất ngờ từ phía sau, đệm ghế polyurethane MDI giảm mệt mỏi trên hành trình dài và điều chỉnh điện 8 hướng tùy chọn cho người lái.
Hàng ghế sau của cabin đôi cũng được thiết kế lại để cải thiện sự thoải mái khi đi xe, trong khi các cột B đã được di chuyển về phía trước để dễ dàng vào và ra cho những người ở phía sau. Về an toàn, lần đầu tiên, D-Max được cung cấp thêm tính năng nhắc thắt dây an toàn và cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi và như trước đây người mua vẫn nhận được tới 6 túi khí và hệ thống kiểm soát ổn định,…
D-Max mới sử dụng nền tảng khung gầm Isuzu Dynamic Drive Platform mới (vẫn là body-on-frame). Khung gầm đã được Isuzu mở rộng, tối ưu hóa vị trí và tăng khả năng hấp thụ lực tác động, làm cho khung không chỉ nhẹ hơn, mà còn cứng hơn và an toàn hơn trước. Trong đó, tỷ lệ thép cường độ cao được sử dụng nhiều hơn, nhiều loại được đánh giá cao hơn 390 MPa - một số lên tới 980 MPa - tăng từ 30% đến 46%. Điều này đã tăng độ cứng lên 20% trong khi vẫn giữ trọng lượng thấp.
Hệ thống treo đã được nâng cấp, hệ thống treo trước độc lập, tay đòn kép (double wishbone) phía trước được liên kết cao hơn để cải thiện sự ổn định, kết hợp với phuộc lò xo (coil spring). Trong khi các lò xo lá (nhíp) phía sau bền hơn, đồng thời cải thiện sự thoải mái hơn. Hệ thống lái đã được điều chỉnh, góc lái cũng đã được tăng lên để cải thiện khả năng xử lý và kết quả là bán kính quay vòng của D-Max được giảm xuống. Ngoài ra, hệ thống phanh cũng được nâng cấp với đĩa phanh lớn hơn (320 mm) và sử dụng ‘’heo dầu’’ 2 piston ở phía trước.
Isuzu D-Max được cung cấp 2 động cơ Dầu 4 xy-lanh dung tích 1.9L và 3.0L. Động cơ RZ4E-TC 1.9L, 1.898 cc, 4 xi-lanh, thẳng hàng, 16 van, phun nhiên liệu trực tiếp DOHC Common rail, tăng áp turbo VGS, giải nhiệt khí nạp Intercooler, cho công suất tối đa 150 mã lực tại 3.600 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 350 Nm ở tốc độ 1.800 - 2.600 vòng/phút. Xe được trang bị hai tùy chọn về số tay (MT) 6 cấp và hộp số tự động (AT) 6 cấp.
Động cơ diesel 4JJ3-TCX 3.0L, 2.999 cc, 4 xi-lanh thẳng hàng, 16 van, phun nhiên liệu trực tiếp DOHC Common rail, tăng áp turbo VGS, giải nhiệt khí nạp Intercooler, cho công suất tối đa 190 mã lực tại 3.600 vòng / phút, mô-men xoắn cực đại 450Nm tại 1.600 vòng / phút - 2.600 vòng / phút. Trên phiên bản động cơ 3.0L vẫn có hai tùy chọn về trang bị hai tùy chọn về số tay (MT) 6 cấp và hộp số tự động (AT) 6 cấp.
Các phiên bản 2 cầu đã được nâng cấp khóa vi sai phía sau điện tử. Việc chuyển đổi từ 1 sang 2 cầu nhanh hơn. Mức độ lội nước của D-Max hiện đang là 800 mm.
Isuzu D-Max mới sẽ được bán tại Thái Lan ngày 19/10 sắp tới với nhiều biến thể khác nhau. Và đi kèm mức giá dao động từ 510.000 baht (389 triệu đồng) đến 1.164.000 baht (888 triệu đồng). Tại Thái Lan, cùng với Toyota Hilux - Isuzu D-Max là dòng bán tải bán chạy hàng đầu với doanh số bán ra hằng tháng hơn 10.000 chiếc. Thái Lan cũng là một thị trường lớn nhất và quan trọng nhất của Isuzu D-Max trong khu vực Đông Nam Á.
Nhưng tại thị trường Việt Nam, mẫu xe Isuzu D-Max luôn nằm trong danh sách những dòng xe bán chậm nhất của tháng vì những yếu tố khách quan và đại đa số khách hàng đều hướng đến các lựa chọn khác như: Nissan Navara, Ford Ranger và Chevrolet Colorado. Hy vọng, việc ra mắt tại Thái Lan sẽ là tiền đề để Isuzu Việt Nam đưa dòng xe D-Max thế hệ mới này về thị trường VIệt Nam trong tương lai gần.
CÙNG CHUYÊN MỤC
