Beijing Hyundai, liên doanh giữa Hyundai Motor Company và BAIC, vừa công bố kế hoạch ra mắt mẫu SUV điện thuần đầu tiên mang tên EO, dự kiến mở bán tại thị trường Trung Quốc vào tháng 9/2025. Mẫu xe này từng được biết đến với tên mã Elexio trong giai đoạn phát triển và được xem là sản phẩm mở màn cho chiến lược “Năm Năng lượng Mới” của hãng tại quốc gia đông dân nhất thế giới.
Việc ra mắt EO đánh dấu bước đi chiến lược của Beijing Hyundai trong việc thâm nhập thị trường xe điện, vốn đang phát triển với tốc độ chóng mặt tại Trung Quốc. Hãng đặt mục tiêu tung ra ít nhất 5 mẫu EV hoàn toàn mới trong vòng ba năm tới, định vị trong khoảng giá từ 100.000 đến 300.000 Nhân dân tệ, tương đương 14.000 đến 42.000 USD, nhằm mở rộng độ phủ từ phân khúc phổ thông đến trung cấp.
EO sở hữu thiết kế hiện đại với điểm nhấn là cụm đèn định vị ban ngày mang tạo hình số 8 – biểu tượng may mắn trong văn hóa Á Đông – lấy cảm hứng từ pha lê. Xe có kích thước tổng thể dài 4.615 mm, rộng 1.875 mm và cao 1.675 mm, hoặc 1.698 mm nếu trang bị giá nóc. Trục cơ sở dài 2.750 mm, kết hợp với mâm xe 20 inch, mang đến vẻ ngoài thể thao, trẻ trung và đậm chất đô thị.
Theo hồ sơ đăng ký tại Trung Quốc, Hyundai EO sẽ có hai cấu hình truyền động. Phiên bản dẫn động cầu trước sử dụng mô-tơ điện đơn công suất 160 kW, trong khi bản dẫn động bốn bánh bổ sung thêm mô-tơ sau 73 kW, nâng tổng công suất lên 233 kW, tương đương 312 mã lực. Tốc độ tối đa của cả hai phiên bản đều đạt 185 km/h. Xe được trang bị bộ pin LFP (lithium-iron-phosphate) do FinDreams – công ty con của BYD – cung cấp, với phạm vi di chuyển ước tính lên đến 700 km, theo tiêu chuẩn CLTC.
Về công nghệ thông minh, EO tích hợp hệ thống hỗ trợ lái bán tự động Haomo.ai, cung cấp khả năng hỗ trợ điều khiển cấp độ L2+, giúp tăng cường trải nghiệm lái an toàn và tiện nghi trong điều kiện giao thông đô thị hiện đại.
Hiện tại, Beijing Hyundai chưa có bất kỳ mẫu xe điện thuần túy nào được phân phối chính thức tại Trung Quốc. Do đó, EO không chỉ là sản phẩm lấp đầy khoảng trống trong danh mục sản phẩm của hãng, mà còn là nỗ lực quyết liệt nhằm định vị lại thương hiệu Hyundai trong thị trường xe điện nội địa – nơi đang chứng kiến sự thống trị của các thương hiệu bản địa như BYD, NIO, Li Auto hay Xpeng.
Giới phân tích nhận định EO sẽ khó có giá bán vượt quá 150.000 Nhân dân tệ, tương đương khoảng 20.000 USD – một mức giá đầy cạnh tranh. Tuy nhiên, ở phân khúc này, Hyundai EO sẽ phải đối mặt với áp lực rất lớn để tạo được khác biệt trong bối cảnh thị trường xe điện Trung Quốc ngày càng khốc liệt cả về công nghệ, giá bán lẫn tốc độ đổi mới sản phẩm.
Việc ra mắt EO đánh dấu bước đi chiến lược của Beijing Hyundai trong việc thâm nhập thị trường xe điện, vốn đang phát triển với tốc độ chóng mặt tại Trung Quốc. Hãng đặt mục tiêu tung ra ít nhất 5 mẫu EV hoàn toàn mới trong vòng ba năm tới, định vị trong khoảng giá từ 100.000 đến 300.000 Nhân dân tệ, tương đương 14.000 đến 42.000 USD, nhằm mở rộng độ phủ từ phân khúc phổ thông đến trung cấp.
EO sở hữu thiết kế hiện đại với điểm nhấn là cụm đèn định vị ban ngày mang tạo hình số 8 – biểu tượng may mắn trong văn hóa Á Đông – lấy cảm hứng từ pha lê. Xe có kích thước tổng thể dài 4.615 mm, rộng 1.875 mm và cao 1.675 mm, hoặc 1.698 mm nếu trang bị giá nóc. Trục cơ sở dài 2.750 mm, kết hợp với mâm xe 20 inch, mang đến vẻ ngoài thể thao, trẻ trung và đậm chất đô thị.
Theo hồ sơ đăng ký tại Trung Quốc, Hyundai EO sẽ có hai cấu hình truyền động. Phiên bản dẫn động cầu trước sử dụng mô-tơ điện đơn công suất 160 kW, trong khi bản dẫn động bốn bánh bổ sung thêm mô-tơ sau 73 kW, nâng tổng công suất lên 233 kW, tương đương 312 mã lực. Tốc độ tối đa của cả hai phiên bản đều đạt 185 km/h. Xe được trang bị bộ pin LFP (lithium-iron-phosphate) do FinDreams – công ty con của BYD – cung cấp, với phạm vi di chuyển ước tính lên đến 700 km, theo tiêu chuẩn CLTC.
Về công nghệ thông minh, EO tích hợp hệ thống hỗ trợ lái bán tự động Haomo.ai, cung cấp khả năng hỗ trợ điều khiển cấp độ L2+, giúp tăng cường trải nghiệm lái an toàn và tiện nghi trong điều kiện giao thông đô thị hiện đại.
Hiện tại, Beijing Hyundai chưa có bất kỳ mẫu xe điện thuần túy nào được phân phối chính thức tại Trung Quốc. Do đó, EO không chỉ là sản phẩm lấp đầy khoảng trống trong danh mục sản phẩm của hãng, mà còn là nỗ lực quyết liệt nhằm định vị lại thương hiệu Hyundai trong thị trường xe điện nội địa – nơi đang chứng kiến sự thống trị của các thương hiệu bản địa như BYD, NIO, Li Auto hay Xpeng.
Giới phân tích nhận định EO sẽ khó có giá bán vượt quá 150.000 Nhân dân tệ, tương đương khoảng 20.000 USD – một mức giá đầy cạnh tranh. Tuy nhiên, ở phân khúc này, Hyundai EO sẽ phải đối mặt với áp lực rất lớn để tạo được khác biệt trong bối cảnh thị trường xe điện Trung Quốc ngày càng khốc liệt cả về công nghệ, giá bán lẫn tốc độ đổi mới sản phẩm.
CÙNG CHUYÊN MỤC
