Nguyên nhân chính khiến nhiều nhà sản xuất xe máy Nhật Bản cắt giảm một số mẫu xe là do phải tuân theo tiêu chuẩn khí thải mới của Chính phủ nước này.
Theo Nikkei, Honda sẽ đóng góp khoảng 10 cái tên trong 20 mẫu xe nói trên, trong đó có nhiều mẫu khá quen thuộc như series Gold Wing cỡ lớn, CB400 Super Four, Benly scooter.
Honda Gold Wing
Suzuki sẽ chia tay 5 trong 20 dòng tên của mình từ tháng 10/2022 với một cái tên đã được xác nhận là GSX250R. Yamaha xác nhận ngừng bán hai mẫu xe thuộc series FJR1300, trong khi Kawasaki sẽ ngừng sản xuất một số mẫu mô tô phân khối lớn đang có mặt trên thị trường.
Suzuki GSX250R
Các tiêu chuẩn khí thải mới của Nhật Bản theo Luật Euro 5 được áp dụng cho tất cả mẫu xe mới từ cuối năm 2020 sẽ ảnh hưởng đến các mẫu xe hiện có kể từ tháng 11.
Việc tuân thủ các quy định mới đặt ra yêu cầu với các nhà sản xuất xe máy phải lắp đặt bộ chuyển đổi xúc tác được nâng cấp hoặc thiết kế lại động cơ.
Yamaha FJR1300
Có thể nói, các nhà sản xuất xe máy lớn đang theo bước các hãng ô tô trong việc sẵn sàng cho thời đại điện hóa.
Honda cam kết điện hóa toàn bộ dòng sản phẩm của hãng, gồm cả xe máy vào những năm 2040.
Yamaha cho biết 90% số xe của hãng là plug-in hybrid vào năm 2050.
Honda CB400 Super Four
Kawasaki đặt mục tiêu tham vọng hơn là chỉ bán xe máy hybrid và xe máy điện ở các nước phát triển từ năm 2035. Để hiện thực hóa mục tiêu này, Kawasaki sẽ tung ra thị trường hơn 10 mẫu xe máy điện và xe máy hybrid vào năm 2025.
CÙNG CHUYÊN MỤC
