Dưới đây là phần trao đổi giữa host Đăng Việt và nhà báo Lê Tùng Anh về chủ đề: Cơ hội nào cho Geely tại Việt Nam?
Năm 2025, hãng xe Trung Quốc Geely sẽ chính thức ra mắt thương hiệu tại Việt Nam. Vậy theo anh, Geely vào thị trường Việt Nam với tâm thế như thế nào?
Geely là một hãng xe lớn của Trung Quốc, có lịch sử hình thành và phát triển thú vị. Đây là hãng xe có một ông chủ rất cá tính, đã nỗ lực rất nhiều để tạo ra một thương hiệu lớn như hiện nay. Geely còn là tập đoàn sở hữu nhiều thương hiệu con. Thậm chí, họ có cổ phần lớn ở Mercedes-Benz, Volvo…
Tại Việt Nam, tập đoàn này chọn kết hợp với Tasco, có kế hoạch xây nhà máy, đầu tư hàng loạt showroom trên toàn quốc. Vì thế, tôi nghĩ Geely vào Việt Nam với tâm thế sẵn sàng bán nhiều hàng và đạt doanh số tốt, không phải “vào cho có”.
Được biết, mẫu xe đầu tiên mà Geely phân phối tại Việt Nam là Coolray ở phân khúc CUV cỡ B. Đây vốn là phân khúc khá chật chội với những cái tên như Mitsubishi Xforce, Kia Seltos, Hyundai Creta, Lynk & Co 06… Vậy theo anh, cơ hội của Geely Coolray như thế nào?
Ban đầu, tôi thấy rằng tên xe của Geely rất khó nhớ và khó đọc.
Quay trở lại câu hỏi của anh. Tôi nhận thấy phân khúc CUV cỡ B dù chật chội nhưng rất có tiềm năng. Bởi vì đối với hầu hết mọi người, những gia đình trẻ, mua xe lần đầu… một chiếc xe CUV cỡ B là một lựa chọn không hề tệ. Đó là những mẫu xe đa dụng, gầm cao, giá cả phải chăng…
Trước đó, một thương hiệu con thuộc Geely là Lynk & Co đã giới thiệu mẫu 06 tại Việt Nam. Mẫu xe này nhanh chóng trở thành cái tên thành công nhất khi đạt doanh số tốt nhất của hãng.
Trong khi đó, nếu nói rằng Geely Coolray được xây dựng dựa trên cơ sở của Lynk & Co 06 hay ngược lại đều đúng. Điều này có nghĩa rằng chúng ta sẽ có một chiếc xe giống hệt 06 về cấu trúc, động cơ, khung gầm. Điểm khác biệt chỉ là thiết kế, tên gọi và chắc chắn giá sẽ rẻ hơn.
Vì thế, những người thích 06 mà chưa đủ tiền thì có thể chọn Coolray. Nhờ đó, Geely có thể tiếp cận được nhóm đối tượng khách hàng tương đối lớn là mức tài chính ít nhưng muốn một chiếc xe mạnh, trang bị nhiều công nghệ… Tôi nghĩ đó là một lựa chọn không tồi.
Với việc tự định vị thương hiệu thấp hơn Lynk & Co, mức giá của Geely Coolray từ đó cũng sẽ thấp hơn con số 729 triệu của 06. Tôi nghĩ giá của Coolray sẽ khoảng trên dưới 600 triệu đồng, mặc dù con số này sẽ cạnh tranh lớn với nhiều mẫu cùng phân khúc. Tuy nhiên, người dùng sẽ có thêm một lựa chọn.
Thậm chí, tôi nghĩ rằng giá bán sẽ phải thấp hơn 600 triệu đồng. Bởi theo một số thông tin, tôi được biết Lynk & Co 06 sẽ có thêm một phiên bản thấp hơn bản hiện tại với giá bán dễ tiếp cận hơn. Và lúc đó, Coolray sẽ phải có giá thấp hơn phiên bản đó.
Tôi nhận thấy, người Việt hay yêu bằng mắt và thiết kế cũng tác động rất lớn đến quyết định mua xe. Vậy theo anh, thiết kế của Geely nói chung và Coolray nói riêng có hợp với thị hiếu người Việt không?
Cá nhân tôi cũng không thích thiết kế của Geely nói chung và Coolray nói riêng. Tôi nhận thấy, thiết kế của Geely không hiện đại như Lynk & Co, mà có điều gì đó cho cảm giác không mới giống Chery. Tuy nhiên, đây chỉ là ý kiến cá nhân của tôi. Có thể tôi không thích nhưng người khác lại thấy đẹp.
Bây giờ, người Việt Nam không chỉ quan tâm đến bề ngoài mà còn để ý đến cả bên trong. Vì thế, một mẫu xe có thể không hoàn hảo nhưng cái này bù cái kia cũng sẽ là một điều đáng lưu tâm. Ví dụ, tôi thích một chiếc xe có nội thất đẹp hơn là ngoại thất đẹp, bởi vì chủ yếu mình ngắm nhìn bên trong chứ khi lái không nhìn thấy bên ngoài.
Vì thế, tôi nghĩ rằng khó để đánh giá về thiết kế của xe, điều này phụ thuộc vào lựa chọn của người dùng. Số đông lựa chọn điều gì sẽ cho chúng ta câu trả lời. Và thực tế, tôi nghĩ rằng điều quan trọng nhất vẫn là giá bán.
Vậy theo anh, với mức giá bao nhiêu, Geely Coolray sẽ trở thành đối thủ đáng gờm của những mẫu xe đang có mặt thị trường như Xforce, Seltos, Creta?
Đối thủ của Geely Coolray không chỉ là các mẫu xe Nhật Hàn mà còn một số mẫu xe Trung Quốc khác như Omoda C5… Tôi nghĩ rằng, nếu có mức giá dưới 600 triệu đồng sẽ rất cạnh tranh so với những đối thủ khác. Còn nếu trên 600 triệu đồng sẽ gặp khó khăn khi tương đương với những mẫu xe đang bán trên thị trường.
Tuy nhiên, tôi nghĩ rằng với những người đang quan tâm đến Geely Coolray, họ sẽ không quá lo lắng. Bởi vì, Lynk & Co 06 là chiếc xe được đánh giá cao về khả năng vận hành, thiết kế và nhiều điểm khác. Điều này có nghĩa là, dù chưa chính thức vào Việt Nam nhưng mẫu Coolray không quá xa lạ với người Việt.
Đây là lợi thế của Geely khi Lynk & Co đã xuất hiện tại Việt Nam khoảng hơn 1 năm qua. Đây là lợi thế của hãng so với các đối thủ đến từ Trung Quốc khác như Chery.
Theo Geely Việt Nam, sau khi giới thiệu Coolray, họ còn có kế hoạch giới thiệu thêm hai mẫu xe nữa ở phân khúc CUV cỡ C là Starray và CUV cỡ D là Monjaro. Anh đánh giá thế nào về cơ hội của hai mẫu xe này?
Thiết kế ngoại thất bên ngoài của hai mẫu xe này cũng không có nhiều khác biệt so với Coolray và tôi không quá thích thú. Tuy nhiên, nội thất bên trong của xe cực kỳ hiện đại.
Về cơ hội bán hàng, điều này phụ thuộc nhiều vào giá cả. Tôi cho rằng mẫu xe hạng C phải có giá thấp hơn Lynk & Co 01, tức dưới 1 tỷ đồng, ở mức khoảng 800 triệu đồng. Còn mẫu xe hạng D có thể cao hơn 1 tỷ đồng nhưng chỉ một chút thôi.
Nói chung, mọi thứ quyết định sự thành công hay thất bại của mỗi mẫu xe vẫn là câu chuyện giá bán. Thực tế, rất rất nhiều mẫu xe ra mắt với mức giá mà nhiều người hay nói là “ngáo giá” và kết quả là không bán được. Theo thời gian, xe càng ngày càng mất giá vì năm sản xuất đã cũ. Cuối cùng, các hãng phải giảm giá để đẩy hàng tồn kho.
Với xe Trung Quốc, nhiều người quan tâm đến việc liệu hãng có gắn bó lâu dài tại Việt Nam hay không, có đầu tư cơ sở vật chất, hệ thống đại lý hay không… Tôi nghĩ rằng, kinh nghiệm của Tasco đã có rất nhiều năm kinh doanh ô tô, họ hiểu cách ra mắt thị trường như thế nào cho hợp lý. Họ có tiềm lực mạnh về tài chính, âm thầm đầu tư rất lớn và tôi được biết họ sẽ sớm mở 20 showroom trên toàn quốc. Đây là điều rất quan trọng đối với một hãng xe mới tại Việt Nam.
Tasco Auto đang đầu tư mở nhiều showroom và có kế hoạch xây dựng nhà máy lắp ráp xe. Tất cả những yếu tố này sẽ mang lại lợi thế như thế nào đối với một hãng xe mới như Geely tại Việt Nam?
Các hãng xe Trung Quốc đã gần như xuất hiện hết ở Việt Nam, trừ những hãng quá nhỏ. Geely có thể nói là hãng xe cuối cùng trong top những hãng xe lớn của Trung Quốc vào Việt Nam.
Trước đó, bản thân Tasco đã có những động thái hợp tác mạnh mẽ với BYD nhưng phút cuối họ đã chuyển sang Geely. Tôi đánh giá đây là sự lựa chọn khôn ngoan của Tasco. Geely là ông lớn duy nhất của Trung Quốc chưa vào Việt Nam và Tasco lại là đơn vị đón được “ông lớn” này, cùng với cam kết xây dựng nhà máy.
Thực ra, việc xây dựng nhà máy là chuyện của tương lai nên chưa thể chắc chắn điều gì. Nhưng trong khu vực ASEAN, Geely đã phát triển rất mạnh tại Malaysia, thậm chí họ còn làm chủ cả thương hiệu xe quốc gia của Malaysia là Proton. Vì thế, họ sẽ được hưởng những ưu đãi về thuế khi lắp ráp và xuất khẩu xe trong nội khối ASEAN và tạo ra lợi thế cạnh tranh.
Trong khi Haval dù nhập về Việt Nam từ các nước ASEAN nhưng chưa đủ 40% linh kiện nội khối nên giá vẫn đắt. Vì thế, Geely sẽ có lợi thế hơn so với một số thương hiệu khác như Haval. Từ đó, chúng ta có thể thấy rằng, yếu tố xây nhà máy cũng không quá quan trọng trong khi nhắc đến lợi thế của Geely tại Việt Nam.
Tuy nhiên, Geely và Tasco thể hiện quyết tâm của mình bằng cách tự bỏ tiền để đầu tư xây dựng hệ thống showroom, thay vì tìm kiếm một nhà đầu tư khác làm việc này. Đây mới chính là lợi thế của Tasco, khi họ sở hữu rất nhiều showroom bán xe mới chính hãng trên toàn quốc của nhiều thương hiệu khác nhau như Ford, Toyota, Mitsubishi, VinFast…
Chúng ta có thể thấy khi nhìn vào Lynk & Co. Nếu đại lý của các thương hiệu khác có kết quả bán hàng không tốt, hoặc diện tích quá lớn, họ sẽ có cách để biến địa điểm đó thành showroom của Lynk & Co. Điều này thể hiện được tiềm lực rất lớn cũng như khả năng xoay chuyển rất nhanh của Tasco để đáp ứng nhu cầu thực tế. Vì thế, tôi nghĩ rằng Geely và Tasco sẽ là một đối thủ rất mạnh tại Việt Nam trong những năm tới.
Cảm ơn anh Tùng Anh rất nhiều vì những chia sẻ vừa rồi.
Chương trình Trên Ghế được phối hợp thực hiện bởi Đài Truyền Hình TP Hồ Chí Minh & Công ty Cổ Phần VCCorp; đơn vị hợp tác thực hiện AutoPro; đơn vị khai thác thương mại AdWheel.
CÙNG CHUYÊN MỤC
