Được phát triển bởi Tập đoàn Ô tô Hyundai (gồm cả Hyundai, Kia và Genesis), hệ thống AAS đơn giản là cơ chế hạ miếng chắn ngay phía trước lốp trước nhằm giảm thiểu luồng khí tác động đến lốp. Tấm chắn được kích hoạt ở tốc độ trên 80 km/h và tự động rút lên khi tốc độ xuống dưới 70 km/h. Khi được thử nghiệm trên mẫu Genesis GV60, AAS giúp giảm chỉ số cản gió (Cd) 0,008, tức giảm 2,8%.
.jpg)
Khi xe chạy ở tốc độ càng cao, lực cản mà không khí tác động lên xe càng lớn, do đó hiệu quả mà AAS đem lại sẽ lớn hơn. Theo Hyundai, AAS còn giúp tăng lực ép xuống mặt đường và hoạt động ở tốc độ trên 200 km/h. Nguyên lý hoạt động của AAS tương tự với thiết kế thân và gầm của xe đua.
Sun Hyung Cho, Phó chủ tịch kiêm Trưởng nhóm Phát triển khung xe tại Hyundai cho biết: “Công nghệ này dự kiến sẽ có tác động lớn hơn đến các mẫu xe như SUV vốn khó cải thiện hiệu suất khí động học”. “Chúng tôi sẽ tiếp tục cố gắng cải thiện hiệu suất lái và độ ổn định của xe điện thông qua những cải tiến về khí động học”.
Thời gian gần đây, Hyundai rất chú trọng đến việc phát triển các công nghệ mới dành cho xe điện và kết quả là hãng này đã cho ra đời hàng loạt tính năng thú vị. Một minh chứng là mẫu coupe điện Ioniq 6 được trang bị cánh gió chủ động, rèm che gió bánh xe, bộ giảm khe hở bánh xe và cánh lướt gió phía sau, tất cả đều nhằm mục đích giảm hệ số cản.
Hiện AAS vẫn trong giai đoạn phát triển. Hyundai đã nộp đơn xin cấp bằng sáng chế ở cả Hàn Quốc và Mỹ, đồng thời cho biết sẽ áp dụng rộng rãi công nghệ này lên các sản phẩm của hãng trong tương lai.
Thái Sơn (Tuoitrethudo)
Tham khảo: Carscoops
CÙNG CHUYÊN MỤC
