Trong buổi chạy thử xe Suzuki Fronx tại Bandung (Tây Java, Indonesia), đội ngũ phóng viên đã có cơ hội kiểm tra khả năng tiết kiệm nhiên liệu của mẫu xe này. Phương pháp đo mức tiêu hao nhiên liệu được áp dụng là "full to full", tức đổ đầy bình xăng trước khi bắt đầu, sau đó lái xe một quãng đường khoảng 110 km và đổ đầy bình lại lần nữa để tính toán lượng xăng tiêu thụ.
Suzuki Fronx tại Indonesia. Ảnh: AP Team
Chiếc xe được thử nghiệm là Suzuki Fronx phiên bản GL, sử dụng động cơ K15B 1.500 cc non-hybrid, với nhiên liệu Pertamax Turbo RON 98. Hành trình bắt đầu từ khách sạn Grand Aquila ở Pasteur, sau đó đến Jatinangor, quay trở lại Pasteur và kết thúc tại Qaca Coffee Malabar, với tổng quãng đường 114,2 km.
Trong suốt hành trình, xe được vận hành theo nguyên tắc lái tiết kiệm nhiên liệu (eco-driving). Trên đường cao tốc, tốc độ được duy trì ổn định ở mức 60-80 km/h, ga được tăng giảm nhẹ nhàng. Đoàn thử nghiệm cũng gặp một số điểm ùn tắc. Điều hòa được bật ở chế độ bình thường và có bốn người lớn ngồi trên xe.
Suzuki Fronx trong một cuộc thử nghiệm ở Indonesia. Ảnh: detikcom
Kết quả thử nghiệm khá bất ngờ, xe chỉ tiêu tốn 4 lít xăng cho quãng đường 114,2 km. Như vậy, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của Suzuki Fronx phiên bản GL với động cơ K15B 3,5 lít/100km. Đây là một con số ấn tượng đối với một chiếc xe không sử dụng công nghệ hybrid.
Không dừng lại ở đó, các phiên bản Suzuki Fronx GX và SGX sử dụng động cơ K15C mild-hybrid còn tiết kiệm nhiên liệu hơn nữa. Bài kiểm tra được thực hiện tương tự với xăng RON 98, chế độ lái tiết kiệm, điều hòa ở mức 20 độ C, quạt gió mức 2 và 4 người ngồi trên xe. Kết quả cho thấy người chiến thắng trong cuộc đua tiết kiệm nhiên liệu tại Bandung đạt mức tiêu hao nhiên liệu đáng kinh ngạc là 2,2 lít/100km.
Như vậy, nếu sử dụng Suzuki Fronx bản động cơ hybrid đi cung đường Hà Nội - Ninh Bình với khoảng cách tròn 100km, tính giá xăng E5 RON 92-II hiện nay ở mức 19.260 đồng thì người dùng sẽ tốn 42.372 đồng. Số tiền này chỉ tương đương mức giá nửa cốc trà sữa.
Suzuki Fronx chỉ tiêu thụ 2,2-3,5 lít/100km. Ảnh: Dok. Suzuki
Suzuki Fronx dù chỉ mới ra mắt tại quốc gia này nhưng đã nhanh chóng được người tiêu dùng săn đón. Ghi nhận chỉ sau chưa đầy 1 tháng ra mắt, hãng xe Nhật Bản cho biết đã có hơn 1.500 người đặt hàng mẫu CUV cỡ A này.
Theo kế hoạch, Suzuki Indonesia đặt mục tiêu doanh số 2.000 xe Fronx mỗi tháng và hy vọng sẽ đạt được mục tiêu này vào cuối tháng 6/2025. Khách hàng đã đặt xe dự kiến sẽ nhận được xe vào đầu tháng 7/2025. Trong số hơn 1.500 đơn đặt hàng, phiên bản SGX chiếm 66%, tiếp theo là phiên bản GX với 23% và phiên bản GL chiếm phần còn lại.
Nội thất Suzuki Fronx. Ảnh: AP Team
Động cơ K15B trên Fronx GL có công suất tối đa 104,7 PS và mô-men xoắn cực đại 138 Nm. Trong khi đó, động cơ K15C mild hybrid trên GX và SGX có công suất tối đa 100,6 PS và mô-men xoắn cực đại 135 Nm. Giá bán của Suzuki Fronx tại xứ vạn đảo dao động từ 259 - 319,9 triệu Rp (tương đương 410 - 507 triệu đồng).
Tại Việt Nam, Suzuki Fronx từng bị bắt gặp tại trung tâm kiểm tra khí thải tại Hà Nội hồi tháng 4. Theo thông tin từ đại lý, Fronx có thể được ra mắt trong năm nay.
Chiếc Suzuki Fronx bị bắt gặp tại Việt Nam hồi tháng 4. Ảnh: MXH
Theo nhà báo Nguyễn Thúc Hoàng Linh - Một trong những người Việt Nam đầu tiên được trải nghiệm mẫu Fronx chia sẻ: “Fronx có những tính năng phù hợp với đô thị Việt. Xe có bán kính vòng quay chỉ 4,6 mét, động cơ hybrid, công nghệ ADAS. Trong đó, ADAS không phải là tính năng có trên tất cả mọi mẫu xe phân khúc crossover đô thị. Về cảm giác lái, trong phân khúc crossover đô thị cỡ nhỏ, tôi khẳng định đây là mẫu xe dành cho những người yêu thích cầm lái".
CÙNG CHUYÊN MỤC
