Kể từ giữa thập niên 1990, Audi đã sử dụng chất lượng nội thất tới từ tay nghề xử lý bậc thầy và chất liệu cao cấp để thuyết phục người dùng. Yếu tố này trở thành nền tảng vững chắc biến Audi từ một thương hiệu xe bình thường trở thành một hãng xe sang dẫn đầu, ngang hàng với 2 đồng hương Mercedes-Benz và BMW về mặt hình ảnh.
Tuy nhiên, sự hào nhoáng quanh Audi đã biến mất phần nào trong giai đoạn gần đây. Chất lượng nội thất xe Audi đã xuống thấp tới mức báo động so với những gì chính họ đạt được trong quá khứ. Yếu tố này chủ yếu tới từ chất liệu chế tạo cabin. Các dòng xe như Audi A6 e-tron hay Q5 chứng kiến tiêu chuẩn Audi từng áp đặt trong quá khứ thụt lùi dần.
Ốp nhựa cứng được sơn lên trên Audi Q5 mới. Ảnh: Audi
Không nhiều người mua xe Audi tưởng tượng được rằng khi sờ vào cửa mẫu xe sang mình sở hữu lại cảm nhận được nhựa cứng - yếu tố giờ tới xe phổ thông cũng đã ít sử dụng. Thiết kế nhiều khu vực từ tinh xảo nay hóa thành đơn giản, thậm chí thô sơ, chẳng hạn khoang đựng găng tay trước mặt ghế hành khách trước.
Không chỉ người dùng, bản thân các lãnh đạo Audi cũng hiểu rõ hơn hết điều này. Chia sẻ tại sự kiện lái thử Audi Q5 diễn ra vào tháng 2, giám đốc mảng truyền thông sản phẩm và công nghệ của Audi là Oscar da Silva Martins đã tự phê bình thương hiệu Đức.
“Chúng tôi chắc chắn đã sở hữu chất lượng (nội thất) đỉnh cao hơn trong quá khứ”, ông chia sẻ. Vị lãnh đạo cam kết hãng “sẽ trở lại tiêu chuẩn chuẩn cũ” một lần nữa và vươn lên tầm cao hơn trong tương lai.
Màn hình tân tiến chất lượng cao nhưng chất liệu chế tạo xung quanh không tương xứng. Ảnh: Audi
Xét tới việc Audi đang chuẩn bị ra mắt hàng loạt sản phẩm mới, hãng cần làm điều này ngay từ năm 2025. Audi A5, Audi A7, Audi Q5 và đặc biệt quan trọng là chủ lực doanh số Audi Q3 là những dòng tên sẽ được nâng cấp hoặc mở bán trong 12 tháng tới.
Phần nào đó may mắn cho Audi là cả 2 đối thủ lớn nhất của họ là Mercedes-Benz và BMW đều không tận dụng quá tốt cơ hội của mình để vượt xa Audi. Chất lượng chất liệu chế tạo cabin xe Mercedes-Benz cũng đã đi xuống đáng kể trong vài năm trở lại đây. Về phần BMW, hãng đã “chạm đáy” vào đầu thập niên 2010 với 3-Series đời mới khi đó và mới chỉ cải thiện lại trong giai đoạn gần đây.
Các hãng xe sang như Audi, BMW hay Mercedes-Benz cần nhớ rằng họ có thể cắt giảm chi phí ở nhiều mảng khác như thiết kế hay công nghệ kết nối. Tuy nhiên, chất lượng chế tạo chắc chắn phải là điều họ cần giữ vững, thậm chí cải thiện qua năm tháng vì đây là điểm quan trọng bậc nhất trên một chiếc xe sang thực thụ.
CÙNG CHUYÊN MỤC
