Cách đây một vài năm, Porsche là một trong những hãng xe có tỉ lệ % lợi nhuận trên mỗi đầu xe cao nhất thế giới. Tuy nhiên, hãng xe này đang phải đối mặt với doanh số sụt giảm, thuế nhập khẩu cao và sự cạnh tranh cực kỳ khốc liệt tại thị trường chủ lực Trung Quốc.
Những bất ổn xảy ra trong giai đoạn gần đây đang khiến Porsche trì hoãn việc ra mắt loạt xe điện mới, bao gồm 718 Boxster, 718 Cayman cùng một mẫu SUV lớn hơn Cayenne. Theo Automotive News, sự đi xuống của Porsche có nguyên nhân không nhỏ tới từ chiến lược của hãng. Porsche đang tham vọng quá lớn với chiến lược điện hóa sản phẩm mà không có đủ sự linh hoạt để ứng biến khi thị trường thay đổi.
Khởi đầu tích cực của Porsche Taycan khiến hãng đặt mục tiêu quá tham vọng vào phân khúc xe điện. Ảnh: Porsche
Cụ thể, trước đây Porsche đặt mục tiêu 80% xe bán ra trên toàn cầu từ 2030 là xe điện. Thành công ban đầu của Porsche Taycan khiến hãng quên mất rằng mình vốn là một hãng xe thể thao. Đây là phân khúc mà xe điện chưa thể thuyết phục người dùng. Năm 2024 vừa qua, hãng xe Đức đã nhận ra vấn đề khi doanh số xe điện chững lại nhưng có phần hơi muộn màng.
Việc chuyển đổi lớn sang xe điện khiến Porsche bỏ bê một phần đội hình động cơ đốt trong cũ. Porsche Macan - chủ lực doanh số một thời nay trở thành xe thuần điện 100% và không tái lặp được thành công như trước. Hãng lại phải quay lại duy trì và phát triển các phiên bản nâng cấp của xe chạy động cơ sẵn có, qua đó tiêu tốn thêm chi phí.
Việc thế hệ mới của Porsche Macan là xe thuần điện làm ảnh hưởng khá đáng kể tới doanh số tổng của Porsche. Ảnh: Porsche
Vào tháng 2 vừa qua, Porsche đã cắt giảm 1.900 việc làm trong bộ phận nghiên cứu và sản xuất tại quê nhà Đức với nguyên nhân là do phân khúc xe điện không tăng trưởng được như kỳ vọng. 8.000 nhân công khác của Porsche cũng có nguy cơ bị cắt giảm thêm theo tờ Automobilwoche của Đức.
Nếu Porsche chọn cách tiếp cận linh hoạt hơn với xe điện, như các BMW đang phát triển song song xe hybrid và thuần điện, kết quả có thể đã khả quan hơn.
Ngoài nhu cầu mua xe điện giảm, Porsche còn đang phải đối mặt với sự cạnh tranh cực kỳ khốc liệt tại thị trường xe lớn nhất toàn cầu là Trung Quốc. Doanh số quý I năm nay của hãng tại thị trường này giảm tới 42% so với cùng kỳ năm ngoái. CEO Porsche thậm chí còn đề cập khả năng hãng có thể rút lui khỏi thị trường này.
Với một số các hãng xe sang khác, họ có thể chuyển đổi thành thương hiệu xe điện trong tương lai không xa nhưng Porsche không thể quá vội vã làm điều này bởi bản chất "xe thể thao" của hãng. Ảnh: Eurekar
Tại Trung Quốc, các mẫu xe điện hiệu suất cao đang xuất hiện dày đặc và không thiếu đi những cái tên đáng gờm, ví dụ như Xiaomi SU7 Ultra và Yangwang U9. Những lựa chọn thay thế này có thể không có tất cả những giá trị mà xe Porsche đem lại, tuy nhiên mức công suất khủng thường lên tới 4 chữ số cùng mức giá dễ tiếp cận hơn nhiều khiến chúng dễ được người dùng cân nhắc hơn.
Cuối cùng, những bất ổn tới từ thuế nhập khẩu tại thị trường Mỹ có thể khiến Porsche gặp khó tại thị trường này trong thời gian tới. Hãng hiện đã hạ doanh thu kỳ vọng xuống thấp hơn 2,2 tỷ USD so với mức năm ngoái.
Sau giai đoạn COVID-19, Porsche tăng trưởng chóng mặt với doanh thu tăng từ 30,8 tỷ euro trong năm 2021 lên mức kỷ lục 40,5 tỷ euro trong năm 2023. Tuy nhiên, 2024 chứng kiến cả doanh số, doanh thu và đặc biệt là lợi nhuận hoạt động (7,3 tỷ xuống 5,6 tỷ euro) của thương hiệu Đức giảm sút.
CÙNG CHUYÊN MỤC
