 |
Theo đó, các xe điện có mức pin sạc trên 90% sẽ bị cấm vào các tầng hầm gửi xe, và giới hạn sạc tối đa tại các trạm sạc công cộng sẽ được đặt ở mức 80%.
Vào đầu tháng 8, một chiếc Mercedes-Benz EQE đã bất ngờ bốc cháy khi đang đỗ trong một bãi đỗ xe ngầm ở Seoul, không cắm sạc và không nổ máy. Vụ cháy đã làm hư hại 880 xe khác và khiến 1.600 hộ gia đình xung quanh bị mất điện và nước trong suốt một tuần. Đây là sự cố nghiêm trọng nhất liên quan đến xe điện từ trước đến nay tại Hàn Quốc, dấy lên lo ngại về an toàn khi sử dụng xe điện trong các không gian kín như tầng hầm.
Chính quyền Seoul đã nhanh chóng đề xuất biện pháp cấm xe điện sạc quá 90% vào các tầng hầm gửi xe để giảm nguy cơ cháy nổ. Đồng thời, các trạm sạc nhanh công cộng trong thành phố sẽ phải giới hạn mức sạc tối đa ở 80%. Quy định này dự kiến có hiệu lực từ cuối tháng 9, áp dụng cho cả các trạm sạc do tư nhân vận hành.
Tuy nhiên, nhiều chuyên gia về xe điện tại Hàn Quốc đã phản đối quy định này. Giáo sư Yoon Won-sub, người đứng đầu trung tâm nghiên cứu pin tại Đại học Sungkyunkwan và Samsung SDI, cho rằng không có bằng chứng khoa học nào chứng minh pin sạc đầy dễ gây cháy hơn. Ông cũng nhấn mạnh rằng xe điện được thiết kế để không bao giờ sạc đầy 100%, dù bảng điều khiển có thể hiển thị như vậy. "Việc cấm xe điện sạc trên 90% vào bãi đỗ xe ngầm giống như một cuộc săn phù thủy," ông Yoon nhận định.
Cộng đồng chủ sở hữu xe điện tại Hàn Quốc cũng bức xúc với quy định mới. Họ cho rằng việc giới hạn mức sạc sẽ làm giảm đáng kể phạm vi hoạt động của xe, gây bất tiện lớn cho người sử dụng. Một chủ sở hữu Tesla đã viết trên mạng xã hội: "Nếu xe chạy xăng bốc cháy, liệu chính phủ có giới hạn đổ xăng không quá 90% không? Quy định này không chỉ thiếu căn cứ mà còn gây thiệt hại cho người dùng xe điện."
Theo thống kê từ cơ quan PCCC quốc gia Hàn Quốc, trong 3 năm qua, chỉ có 26 trên tổng số 139 vụ cháy xe điện xảy ra khi xe đang sạc. Phần lớn các vụ cháy, bao gồm vụ Mercedes-Benz EQE gần đây, đều xảy ra khi xe đang đỗ hoặc đang vận hành. Điều này cho thấy nguy cơ cháy nổ không phải chỉ đến từ việc sạc pin mà còn có thể do các yếu tố khác liên quan đến thiết kế hoặc điều kiện vận hành xe.
Quy định mới của chính quyền Seoul, dù xuất phát từ mối lo ngại về an toàn, đang vấp phải nhiều chỉ trích từ cả giới chuyên gia và cộng đồng người dùng. Họ cho rằng chính sách này chưa thực sự giải quyết được vấn đề và có thể gây ra những hệ lụy không mong muốn cho việc phát triển xe điện tại Hàn Quốc. Trong khi đó, các cuộc điều tra về nguyên nhân vụ cháy vẫn đang tiếp tục, và kết quả có thể sẽ ảnh hưởng lớn đến các quyết định chính sách trong tương lai.
CÙNG CHUYÊN MỤC
