 |
Các quy định về tiêu chuẩn khí thải Euro 7 sẽ có hiệu lực tại Liên minh châu Âu vào năm 2025, nhưng ngày càng có nhiều ý kiến phản đối các quy định nói trên, nhằm khiến chúng bị trì hoãn hoặc sửa đổi, theo Reuters ngày 23/5/2023.
Mới đây, một số nước thành viên Liên minh châu Âu (EU) đã đệ trình một văn bản chung lên Ủy ban châu Âu (EC) để phản đối đề xuất về các tiêu chuẩn khí thải Euro 7 chặt chẽ hơn đối với ô tô chạy bằng xăng và dầu diesel, với lý do chúng không thực tế.
Họ cho rằng nên bỏ nhiều một số nội dung, trong đó có quy định về giảm khí thải ống xả. Các nước phản đối những quy định mới về khí thải, trong đó có yêu cầu kiểm nghiệm mới hoặc giới hạn mới về khí thải, cho rằng những giới hạn khí thải sẽ buộc các nhà sản xuất ôtô phải đầu tư nâng cao hiệu suất khí thải. Trong khi đó, khoản tiền này nên được chi cho các dự án phát triển phương tiện không phát thải.
Tám quốc gia, chiếm gần một phần ba trong số 27 thành viên của EU gồm Pháp, Ý Romania, Bulgaria, Ba Lan, Hungary, Slovakia và Cộng hòa Séc đã ký một văn bản chung phản đối quy định tiêu chuẩn khí thải mới cũng như các yêu cầu kiểm tra mới đối với ô tô con và xe tải.
Bức thư đã được gửi đến các quốc gia EU khác và không chỉ là một hành động tượng trưng. Theo Reuters, tám quốc gia này sẽ có đủ quyền biểu quyết để ngăn chặn quy định này.
Vào tháng 2/2023, Giám đốc điều hành của Stellantis, ông Carlos Tavares tuyên bố thẳng thừng rằng các quy định đối với động cơ đốt trong sẽ có tác động tiêu cực đến ngành ô tô EU.
Lập luận của ông cho rằng các quy định mới sẽ gây tốn kém cho các nhà sản xuất ô tô. Điều này sẽ dẫn đến giá xe động cơ đốt trong cao hơn, thêm gánh nặng cho người mua.
CÙNG CHUYÊN MỤC
