Trong những tháng trở lại đây, Mitsubishi đã thường xuyên xuất hiện trên các mặt báo quốc tế vì thỏa thuận sáp nhập tiềm năng giữa "đồng minh" Nissan và Honda. Dù hãng tỏ ra không quá hứng thú trong việc sáp nhập, thông tin mới nhất liên quan tới thương hiệu Nhật mở ra khả năng hãng phải thể hiện sự quan tâm nhiều hơn.
Cụ thể, vào đầu tháng 2 này, Mitsubishi đã công bố dự đoán tài chính cho năm tài khóa 2024 kết thúc vào tháng 3 tới đây. Theo thương hiệu Nhật ước tính, doanh thu ròng của hãng được dự kiến rơi vào mức 35 tỷ yên - thấp hơn 76% so với mức 144 tỷ được công bố hồi tháng 5 năm ngoái.
Kết quả được Mitsubishi công bố cho thấy hãng đã giảm sâu kỳ vọng tại thị trường ASEAN nhưng thực tế vẫn tăng trưởng tại đây, tuy nhiên châu Âu và Trung Quốc đang là nguyên nhân chính khiến thương hiệu Nhật khó tăng trưởng. Ảnh: Mitsubishi
Theo Nikkei Asia, việc Mitsubishi điều chỉnh lại kỳ vọng của mình tới từ việc doanh số tại một số khu vực dự kiến ảm đạm, chi phí tiếp thị tại Bắc Mỹ tăng cao và chi phí linh kiện cung ứng tăng mạnh do lạm phát.
Doanh số kỳ vọng của Mitsubishi trong năm tài khóa 2024 cũng được điều chỉnh từ 895.000 xuống 848.000 xe. Dù vậy, con số này vẫn cao hơn mức 815.000 xe của năm 2023. Khu vực đi xuống nhiều nhất của Mitsubishi được dự đoán là thị trường chủ lực của họ: Đông Nam Á.
Ở Việt Nam, năm 2024, Mitsubishi ghi nhận doanh số kỷ lục hơn 41.000 xe và lần đầu có 2 mẫu xe là "vua doanh số" phân khúc. Tuy nhiên, trong khi có chỗ đứng vững chắc tại Việt Nam, doanh số Mitsubishi đi xuống theo đà giảm mạnh của 2 thị trường lớn là Thái Lan và Indonesia.
Tại Đông Nam Á, Mitsubishi có Xpander và Xforce làm chỗ dựa vững chắc nên khó có khả năng hãng sụt giảm trong tương lai gần bất chấp 2 thị trường (từng) lớn nhất là Indonesia và Thái Lan đi xuống. Ảnh: Mitsubishi
“Trước đây doanh số xe tại Thái Lan lên tới một triệu xe mỗi năm”, CEO Takao Kato chia sẻ trong buổi họp hồi thứ 2. “Tuy nhiên, doanh số tại đây vẫn chưa hồi phục lại sau giai đoạn COVID-19, thậm chí còn giảm sâu hơn trong năm 2023 và 2024 vì nợ hộ gia đình cao”.
Tỷ giá hối đoái bất lợi và nợ hộ gia đình tiếp tục tăng sẽ còn tác động tiêu cực tới lợi nhuận của Mitsubishi. Hãng đã buộc phải tái cấu trúc các văn phòng của mình tại thị trường này đồng thời cho 300 nhân viên nghỉ việc.
Mitsubishi vẫn đang chờ đợi thỏa thuận giữa 2 phía Honda và Nissan để cân nhắc sáp nhập hay chỉ hợp tác với thế lực mới này. Ảnh: Mitsubishi
Tuy tình hình tài chính không thực sự khả quan, Mitsubishi vẫn có thể kỳ vọng vào thỏa thuận sáp nhập giữa Honda và Nissan. Hai phía vẫn đang nỗ lực đàm phán (dù hiện tại chưa tìm được tiếng nói chung) và Mitsubishi có thể hợp tác với thế lực mới này.
Xét tới việc liên minh Renault - Nissan - Mitsubishi đang tan rã dần, họ rất cần một đối tác mạnh để giảm thiểu chi phí phát triển sản phẩm mới. Mitsubishi có điểm mạnh là chỗ đứng vững chắc ở khu vực châu Á - Thái Bình Dương bao gồm cả Đông Nam Á, xe hybrid sạc điện PHEV và đội hình dựa vào SUV - bán tải. Những đối tác mà họ nhắm tới là những người có thể trợ giúp họ tại Bắc Mỹ cũng như hợp tác phát triển công nghệ phục vụ tương lai.
CÙNG CHUYÊN MỤC
