Năm 2024 cũng là năm đầu tiên dự báo doanh số xe điện có khả năng vượt xe xăng. Đây được xem là bước ngoặt lịch sử đưa thị trường ô tô Trung Quốc vượt xa các đối thủ phương Tây.
Theo dự báo từ các công ty đầu tư lớn như UBS, HSBC, Morningstar và Wood Mackenzie, doanh số xe điện của Trung Quốc dự kiến đạt 12 triệu chiếc vào năm 2024, tăng mạnh 20% so với 2023. Ở chiều ngược lại, doanh số của các dòng xe động cơ đốt trong dự kiến sẽ giảm 10%, xuống dưới 11 triệu chiếc.
Như vậy, doanh số xe điện tại Trung Quốc không chỉ vượt qua xe động cơ đốt trong mà còn vượt qua cả các mục tiêu chính thức. Với tốc độ tăng trưởng này, doanh số xe điện của Trung Quốc có thể sẽ chiếm 50% doanh số bán ô tô mới vào năm 2035.
Theo đánh giá của chuyên gia, vào năm 2025, dự kiến sẽ có nhiều xe PHEV được bán ra đạt khoảng 4,39 triệu xe và có thể tăng trưởng đều đặn lên mức đỉnh điểm là 6,05 triệu xe vào năm 2033. Xe hybrid truyền thống có thể dao động trong khoảng từ 730.000 xe đến 1 triệu xe trong thập kỷ tới.
Dù doanh số xe điện tăng trưởng tốt nhưng sự cạnh tranh gay gắt có thể khiến nhiều hãng xe Trung Quốc biến mất khỏi thị trường.
Các chuyên gia cho rằng, ngành xe điện trong nước của Trung Quốc đang phát triển mạnh mẽ, tuy nhiên sẽ phải đối mặt với tình trạng cung vượt cầu, cạnh tranh gay gắt và cuộc chiến giá cả, thậm chí, nhiều hãng xe Trung Quốc có thể sẽ biến mất khỏi thị trường trong 10 năm tới.
Trong thập kỷ tới, các nhà máy sản xuất ô tô dùng động cơ đốt trong truyền thống cũng sẽ bị thu hẹp thị phần tại Trung Quốc. Điều này khiến các thương hiệu nước ngoài cũng sẽ chịu áp lực. Năm 2024, thị phần của ô tô nước ngoài giảm chỉ còn 37%, so với 64% vào năm 2020.
Chỉ riêng trong tháng này, GM đã sụt giảm hơn 5 tỷ USD giá trị kinh doanh tại Trung Quốc; công ty mẹ đứng sau Porsche đã cảnh báo về việc ghi nhận suy giảm cổ phần Volkswagen lên tới 20 tỷ euro và các đối thủ truyền kiếp Nissan và Honda cho biết họ đang ứng phó với "môi trường kinh doanh thay đổi mạnh mẽ" bằng một vụ sáp nhập.
TH (Tuoitrethudo)
CÙNG CHUYÊN MỤC
