Vào giữa tháng 2 này, CEO Ford Jim Farley xác nhận công nghệ hybrid EREV (Range extender electric vehicles) đã được hãng lựa chọn phát triển để gia tăng tầm vận hành của các dòng bán tải và SUV cỡ lớn. Hệ thống hybrid mới sẽ phục vụ xe sử dụng cả khung gầm liền khối (ưu tiên phục vụ xe đô thị vì mạnh về tiện nghi) lẫn tách rời (mạnh về off-road).
EREV là loại hình hybrid được các thương hiệu Trung Quốc rất ưa chuộng. CEO Ford thừa nhận họ bị ấn tượng bởi công nghệ trên, đồng thời cho biết khách hàng coi xe hybrid dạng này như xe thuần điện (vì quả thực động cơ trong hệ thống chỉ như máy phát).
Ford xác nhận đang phát triển công nghệ EREV giống các hãng xe Trung Quốc phục vụ bán tải và SUV cỡ lớn toàn cầu. Ảnh: Ford
Công nghệ EREV là một loại hình khác của hybrid sạc điện. Xe dạng này có sử dụng song song cả động cơ và mô-tơ điện, tuy nhiên động cơ không phục vụ mục đích truyền động. Thay vào đó, trang bị này chỉ vận hành như máy phát sạc lại pin, toàn bộ cơ chế truyền động chính đều tới từ mô-tơ điện.
Ưu điểm của EREV so với hybrid sạc điện (PHEV) thường hay xe thuần điện (BEV) là chi phí sản xuất thấp hơn dẫn tới giá bán thấp. Pin sử dụng cho xe EREV không cần dung lượng lớn vì được sạc lại liên tục.
EREV có ưu điểm là giá rẻ hơn nhờ chỉ cần dùng pin dung lượng nhỏ, đồng thời người dùng nếu muốn cũng chẳng cần nhờ tới động cơ mà có thể vận hành xe như xe điện 100%. Ảnh: Ford
Nếu không được sạc lại, pin này chỉ giúp xe vận hành trung bình khoảng 250 km nhưng như thế đã là quá đủ nhờ được động cơ “chống lưng”. Trong khi đó, pin xe điện thường buộc phải đủ lớn để mang lại tầm vận hành từ 500 km trở lên.
Trong năm 2024, doanh số xe điện toàn cầu của Ford giảm 9%. Do đó, hãng đang đẩy mạnh các phiên bản hybrid tới người dùng nhiều hơn là xe thuần điện như Mustang Mach-E hay F-150 Lightning - những mẫu xe đang cần hãng trợ giá để đẩy doanh số. Ford Ranger và Transit - 2 mẫu xe thương mại của Ford hiện có bản hybrid thường cũng hứa hẹn sẽ có bản EREV trong tương lai.
Với tầm vận hành không cần "máy phát" là động cơ đi kèm, một mẫu xe EREV có thể chạy khoảng 250 km - thừa đủ cho nhu cầu sử dụng hàng ngày. Ảnh: Ford
Xét tới việc Ford khẳng định công nghệ EREV được sử dụng cho “SUV và bán tải cỡ lớn”, các dòng tên như Expedition, F-150 hay có thể cả Explorer cũng có thể áp dụng hệ truyền động mới. Everest là một cái tên khác khả năng cao được tiếp cận công nghệ này vì chung khung gầm Ranger. Tuy nhiên, mốc thời gian công nghệ này có thể chào sân trên xe Ford chưa được công bố.
CÙNG CHUYÊN MỤC
