Theo đó, thay vì sản xuất mẫu bán tải plug-in hybrid Shark 6 vào năm 2026 như dự kiến, hãng sẽ tiếp tục nhập khẩu nguyên chiếc mẫu xe này từ Trung Quốc để phân phối, với kế hoạch bán ra từ cuối năm 2025. Do chịu thuế nhập khẩu hơn 30%, Shark 6 được dự báo khó có lợi thế cạnh tranh về giá.
Theo kế hoạch mới, nhà máy BYD tại Thái Lan sẽ bắt đầu sản xuất một mẫu bán tải khác từ năm 2026. Các dòng xe nhỏ như Seagull hay Atto 2 chưa được đưa vào danh mục sản xuất vì chưa đáp ứng tỷ lệ nội địa hóa trên 50%. Trước đó, việc triển khai sản xuất và Atto 3 của hãng cũng cho thấy nhiều thách thức do chi phí linh kiện cao và thời gian chuẩn bị kéo dài.
Trong tương lai, BYD còn đặt mục tiêu xuất khẩu khoảng 10.000 xe điện sản xuất tại Thái Lan sang châu Âu và các nước ASEAN, toàn bộ đều là xe thuần điện trong chương trình hỗ trợ EV3.0 của chính phủ Thái Lan.
TH (Tuoitrethudo)
CÙNG CHUYÊN MỤC
