Cụ thể, trong số 57 mẫu xe điện do ANCAP thử nghiệm, chỉ có 6 mẫu xe không đạt điểm an toàn tối đa. Trong khi đó, với 117 mẫu xe xăng được thử nghiệm, có 18 mẫu xe không đạt điểm tuyệt đối. Xét theo tỷ lệ, số xe điện không đạt 5 sao là 11%, trong khi con số tương ứng của xe xăng là 15%.
Giám đốc điều hành ANCAP, bà Carla Hoorweg, nhận định rằng sự chênh lệch về mức độ an toàn giữa xe điện và xe xăng không quá đáng kể.
Theo Carcroops, có nhiều lý do để xe điện được đánh giá an toàn cao hơn xe xăng. Đầu tiên, có thể dễ dàng nhận thấy rằng hầu hết các mẫu xe điện hiện nay đều là mẫu mới được trang bị công nghệ an toàn hiện đại hơn. Thêm vào đó, xe điện thường nằm ở phân khúc giá cao, được trang bị đầy đủ các tính năng bảo vệ an toàn hiện đại.
Hiện tại không có mẫu xe điện nào tại Úc và New Zealand bị đánh giá 0 hoặc 1, hay 2 sao. Mức điểm thấp nhất là 3 sao, chỉ có duy nhất một mẫu bị hạng này là Jeep Avenger. Còn 4 sao thuộc về các mẫu xe như BMW i4, Hyundai Kona Electric, Fiat 500e, Opel Mokka và Citroen C4 (hai mẫu xe cuối chỉ bán tại New Zealand).
.jpg)
Ngược lại, nhóm xe xăng bao gồm nhiều mẫu xe giá rẻ. Một số cái tên có thể kể đến như Mahindra Scorpio, MG5 (0 sao), Suzuki Swift (1 sao), Hyundai i30 Sedan, MG3, Jeep Gladiator và Jeep Wrangler (3 sao).
ANCAP là chương trình thuộc hệ thống các chương trình thử nghiệm an toàn toàn cầu, ra đời năm 1993 sau khi Cơ quan an toàn giao thông quốc gia Mỹ lần đầu giới thiệu chương trình NCAP năm 1979. ANCAP (Australia), JNCAP (Nhật Bản) hay Euro NCAP (châu Âu), ASEAN NCAP (Đông Nam Á) đều đánh giá các mẫu xe mới trên phương diện an toàn. Chứng chỉ với những điểm số được chấm theo số sao (cao nhất là 5 sao) như một tham chiếu cho các hãng xe, khuyến khích các hãng tạo ra những dòng sản phẩm có độ an toàn cao.
Thái Sơn (Tuoitrethudo)
CÙNG CHUYÊN MỤC
