Giống như một phiên bản “SUV hóa” của mẫu MPV đang bán chạy nhất Việt Nam, Mitsubishi Xpander Cross 2023 cũng là tâm điểm của sự chú ý ngay sau khi ra mắt. Bởi lẽ đó, chỉ sau khoảng 1 tháng, video trải nghiệm mẫu xe này tại Đại Nam của chúng tôi đã thu hút được hơn 43.000 lượt xem cùng hàng chục bình luận. Khen có, chê có, góp ý và thắc mắc cũng có. Lần này, chúng tôi sẽ trả lời những bình luận đó qua một chuyến trải nghiệm với Xpander Cross tới Sóc Sơn - điểm đến yêu thích của dân mê cắm trại ở ngoại thành Hà Nội.
Tương tự Xpander mới, Xpander Cross 2023 cũng có khoảng sáng gầm 225 mm. Cùng với thiết kế cản trước, sau và ốp quanh xe bằng nhựa đen sần giống SUV, mẫu xe này có thể tự tin chạy ở một số địa hình hơi phức tạp, giống như địa điểm cắm trại của chúng tôi hôm nay ở Hồ Cầu Bãi đã cạn nước vào mùa khô. Mẫu mới dài hơn bản cũ 95 mm còn rộng hơn 40 mm so với Xpander.
Ở bản nâng cấp mới, Xpander Cross được trang bị hệ thống chiếu sáng LED, có bật/tắt tự động và điều chỉnh độ cao. Chất lượng chiếu sáng ở mức tốt khi so với các mẫu MPV cùng phân khúc. Đèn gầm cũng dùng công nghệ LED. Đèn hậu LED góc cạnh. Những chi tiết này đều giống với Xpander. Bộ mâm kích thước 17 inch kèm lốp 205/55R17. Có người bình luận mong muốn bề rộng lốp lớn hơn để tăng diện tích ma sát mặt đường, nhưng trên lý thuyết, điều đó đồng nghĩa với việc khả năng tăng tốc sẽ kém hơn, tốn nhiên liệu hơn.
Nội thất Xpander Cross 2023 sang hơn khá nhiều với thiết kế táp-lô kiểu mới, màn hình điện tử 8 inch sau vô-lăng, màn hình trung tâm 9 inch đặt nổi, nút bấm điều khiển điều hòa điện tử, phanh đỗ điện tử, vô-lăng giống Pajero Sport cùng ghế và một số chi tiết bọc da màu xanh đậm-đen. Gần như không có bình luận nào phàn nàn về nội thất mẫu MPV này.
Không gian 3 hàng ghế Xpander Cross mới vẫn giữ nguyên như bản cũ. Một điểm trừ nhỏ được chỉ ra là vẫn chưa có tựa đầu giữa ở hàng ghế thứ hai. Các hàng ghế được bố trí nhiều cổng sạc thuận tiện, ví dụ như 2 cổng USB và 1 cổng 12V ở hàng trước, 1 cổng USB-C và 1 cổng USB-A ở hàng hai, 1 cổng 12V ở hàng cuối.
Xpander Cross dùng chung động cơ MIVEC 4 xy-lanh 1.5L với Xpander, có công suất 104 mã lực và mô-men xoắn 141 Nm. Có ý kiến cho rằng động cơ này yếu. Tuy nhiên, khi nhìn rộng ra, để cân bằng giữa yếu tố sức mạnh và khả năng tiết kiệm nhiên liệu của một mẫu MPV đô thị thì động cơ của Xpander Cross ở mức vừa đủ. Chiếc xe vẫn leo đèo tốt trên đường lên Đền Gióng với hộp số 4 cấp cùng chế độ số thấp hỗ trợ.
Xét về vận hành, Xpander Cross 2023 nay có thêm hệ thống Active Yaw Control (AYC). Có người nhận xét AYC thấy không có tác dụng khi dùng thực tế. Tuy nhiên, sau khi thử nghiệm ôm cua ở những khúc cua tay áo trên đường lên Đền Gióng (Sóc Sơn), AYC đã can thiệp (báo cụ thể từng bánh xe trên màn hình sau vô-lăng) giúp xe ôm sát cua đúng quỹ đạo mong muốn.
Trang bị an toàn trên Xpander Cross 2023 về cơ bản cũng giống với Xpander mới, gồm các hệ thống cân bằng điện tử, hỗ trợ phanh (ABS, EBD), hỗ trợ khởi hành ngang dốc, ga tự động, cảm biến lùi, camera 360 độ, phanh đĩa trước và 2 túi khí. Camera trên Xpander Cross 2023 có điểm cộng là hiển thị góc đánh lái nhưng nhược điểm là chất lượng hình ảnh không cao.
Nhìn chung, Xpander Cross 2023 đã có nhiều cải tiến để cho trải nghiệm tốt hơn bản cũ nhưng vẫn không tránh khỏi tồn tại những nhược điểm nhất định. Xét trong phân khúc và tầm giá, Xpander Cross mạnh ở chất lượng hoàn thiện, khả năng vận hành, thực dụng và cách âm tốt. Ngược lại, các trang bị an toàn của xe vẫn còn hạn chế so với đối thủ Veloz có mức giá chỉ nhỉnh hơn một chút. Hiện Xpander Cross có giá 698 triệu đồng với một phiên bản nhập từ Indonesia.
CÙNG CHUYÊN MỤC
