Phanh tay bằng… chân: Người Mỹ có lẽ quen với thiết kế này nhất khi chúng xuất hiện không ít trên các dòng xe bán tại đây trong nhiều thập kỷ. Để kích hoạt phanh này, người dùng đạp chúng xuống vị trí định sẵn và sau đó nhấn lại vào đó một lần nữa để bỏ phanh hoặc dùng cần gạt ngoài.
Nút bấm điện tử: Phanh tay điện tử ngày nay không còn là một trang bị quá xa lạ nhưng vị trí nút bấm điều khiển chúng đặt tại đâu thì "mỗi nhà một vẻ", thường thì là tại cụm điều khiển trung tâm nhưng đôi khi cũng trên táp lô chẳng hạn như trên chiếc Chrysler Pacifica này.
Phanh đơn cải tiến: Thay vì phải kéo lên xuống như phanh tay truyền thống, loại phanh này nhẹ hơn rất nhiều với nút bấm bỏ phanh đặt ẩn bên dưới tay nắm.
Tích hợp thẳng trên vô lăng: Phanh tay điện tử trên xe Tesla nằm ngay trên cần chuyển số gắn vô lăng.
Phanh tay trái: Loại phanh tay đặt sát cửa bên hông ghế trái thay vì trung tâm rất hiếm với những dòng tên nổi tiếng nhất từng sử dụng có thể kể đến là Porsche 944 và Jaguar XJS. Dù vậy thiết kế này khiến người dùng khá khó ra vào xe.
Phanh tay mô phỏng máy bay: Lai tạp thiết kế ô tô và máy bay là chuyện không hiếm gặp nhưng làm hẳn phanh tay dạng cần gạt giống máy bay như dòng Ford S-Max minivan thế này lại vô cùng hiếm.
Phanh tay mô phỏng máy bay… phần II: Một thiết kế chung ý tưởng khác nhưng lần này tới từ Subaru SVX.
Nằm riêng trên táp lô: Toyota Hilux đời cũ từng đặt phanh tay ở vị trí này, yêu cầu người dùng phải kéo ra và xoáy tay cầm mỗi lần sử dụng.
Nằm riêng… dưới táp lô: Bên dưới táp lô Renault Twizy EV ở khu vực bên trái vô lăng là phanh tay dạng kéo vô cùng dị.
Nằm giữa táp lô: Cuối cùng và cũng là thiết kế khó hiểu nhất cho phanh tay thuộc về chiếc Citroen GS bán ra trong giai đoạn thập niên 1970 – 1980. Trang bị này được đặt thẳng vào vị trí "vinh dự" nhất trên táp lô: chính giữa. Người dùng kéo tay nắm ra nếu muốn kích hoạt phanh tay và thả phanh bằng một nút bấm để trở về vị trí cũ.
Tham khảo: Motor1
CÙNG CHUYÊN MỤC
