Dù người dùng xe điện có thể sạc lại phương tiện của mình tại nhà, không phải lúc nào họ cũng có được tiện nghi như vậy. Sẽ có những thời điểm bất cập yêu cầu họ sạc xe công cộng và yếu tố này, từ đầu, đã là điểm khiến không ít người dùng lo ngại.
Theo dữ liệu thu thập bởi J.D. Power tại Mỹ, những lo ngại đó là có cơ sở. Trong bối cảnh ngày một nhiều người dùng chuyển sang xe điện, tỉ lệ thỏa mãn với dịch vụ sạc xe công cộng đang xuống thấp chưa từng có tại nước này.
Theo giám đốc điều hành mảng xe điện của J.D.Power là Brent Gruber, các hãng xe rất cần chú ý tới vấn đề trên. Các chủ xe gặp rắc rối với vô vàn yếu tố xoay quanh sạc xe công cộng như chi phí, tốc độ sạc, vị trí trạm sạc hay thiếu đi những dịch vụ đi kèm khi chờ sạc có thể khiến họ suy nghĩ lại khi chọn mua phương tiện kế tiếp.
Sạc xe điện là tiêu chí khiến nhiều người dùng xe xăng lo ngại khi chuyển đổi sang xe điện nhất và cũng là "nỗi đau đầu" của các chủ xe điện hiện thời
Số liệu công bố cho thấy điểm thỏa mãn của người dùng với hệ thống trạm sạc cấp 2 tại Mỹ đã giảm 16 điểm xuống 617 trong năm 2023. Tốc độ sạc là mảng bị trừ điểm lớn nhất khi âm 36 điểm so với năm ngoái. Công nghệ sạc nhanh cũng bị trừ 20 điểm trong khi tốc độ sạc nói chung bị trừ tận 30 điểm.
Theo 20% số người được khảo sát bởi công ty khảo sát người dùng danh tiếng từ Mỹ này, họ từng gặp trường hợp tới trạm mà không sạc được chút nào vì hàng chờ dài hoặc không có điện. Vị trí các trạm sạc bất cập là một lo ngại khác.
Lấy ví dụ, các trạm sạc quanh cao tốc nên là sạc nhanh trong khi các trạm sạc tại trung tâm mua sắm có thể là sạc chậm hơn một chút. Tuy nhiên, cách bố trí trạm sạc tại Mỹ hiện nay gần như ngẫu nhiên.
Cần nói thêm rằng chỉ số thỏa mãn của người dùng tại Mỹ xuống thấp trong khi nước này đang sở hữu hệ thống trạm sạc công cộng có độ phủ thuộc diện tốt hàng đầu thế giới. Với những chủ xe điện tại các quốc gia có cơ sở hạ tầng chưa được phát triển như vậy, họ sẽ còn phải đau đầu hơn nữa.
CÙNG CHUYÊN MỤC
