Thời gian đã chứng minh độ bền bỉ của xe Hybrid, bên cạnh đó, chi phí sử dụng dòng xe động cơ xăng - điện này lại thấp hơn đáng kể so với động cơ thuần xăng.
Cách đây hơn chục năm, khi mới có mặt tại Việt Nam, dòng xe động cơ Hybrid từng được đặt một số dấu hỏi về độ bền và chi phí sử dụng. Những hoài nghi này cũng có cơ sở, bởi ở thời điểm đó, xe Hybrid chủ yếu được nhập về nhỏ lẻ qua doanh nghiệp tư nhân, giá xe cao, giá phụ tùng cũng đắt đỏ, cộng với việc khách hàng không được hưởng dịch vụ bảo dưỡng và bảo hành chính hãng.
Camry hoàn toàn mới có đến 2 phiên bản Hybrid
Chính thức có mặt tại Việt Nam được 4 năm, Toyota Hybrid ngày càng nhận được sự tin tưởng từ người tiêu dùng trong nước. Minh chứng cho điều đó là gần 3.900 xe đã được bán ra thị trường trong 10 tháng đầu năm 2024. Doanh số xe Toyota Hybrid trong tháng 10/2024 cũng lập kỷ lục mới, tăng 57% so với tháng trước đó nhờ sự đóng góp lớn từ hai mẫu xe là Corolla Cross Hybrid và Innova Cross Hybrid. Trong đó, Innova Cross Hybrid là mẫu xe xăng lai điện bán chạy nhất thị trường Việt Nam, có những tháng, bản Hybrid của mẫu xe này còn bán chạy hơn bản xăng.
Có thể nói, Toyota là hãng xe tiên phong tạo nên xu hướng xe Hybrid mới tại Việt Nam trong những năm gần đây. Đây cũng là hãng xe đã chứng minh được cho người tiêu dùng thấy rằng xe Hybrid là giải pháp khả thi giúp giảm phát thải CO2 mà không phụ thuộc vào cơ sở hạ tầng trạm sạc.
Độ bền của xe Hybrid
So với động cơ thuần xăng, động cơ Hybrid lai xăng - điện được bổ sung mô-tơ điện và pin cung cấp năng lượng. Trong đó, mô-tơ điện có cấu tạo không phức tạp nên có độ bền cao, không đòi hỏi bảo dưỡng nhiều chi tiết như động cơ xăng. Còn với pin Hybrid, theo nghiên cứu chung, tuổi thọ của thiết bị này rơi vào trung bình 15-20 năm. Thực tế cho thấy có những chiếc xe Toyota Hybrid sử dụng quá thời gian trên mà pin vẫn hoạt động bình thường. Theo Toyota, tuổi thọ pin tương đương tuổi thọ xe và tính đến nay, sau hơn 4 năm phân phối xe Hybrid tại thị trường Việt Nam, hãng xe Nhật Bản chưa ghi nhận trường hợp thay pin nào.
Động cơ trên Yaris Cross Hybrid
Xe Toyota Hybrid tại Việt Nam sử dụng 2 loại pin chính là Nickel-metal hydride (NiMH) và Lithium-ion (Li-ion). Ưu điểm của loại NiMH là có kích thước nhỏ gọn, trọng lượng nhẹ, khả năng chống chịu được nhiệt độ cao, an toàn cháy nổ, có thể sạc nhanh và tuổi thọ cao. Trên dòng xe Camry thế hệ mới nhất, pin xe được chuyển đổi sang loại Li-ion với những ưu điểm như tốc độ sạc nhanh, mật độ năng lượng và điện áp hoạt động cao hơn so với NiMH. Loại pin này cũng có độ bền cao, thường được sử dụng trong các thiết bị di động thông minh.
Toyota Hybrid vận hành mạnh mẽ trên nhiều dải địa hình, không cần cắm sạc
Ngoài ra, các xe Hybrid được Toyota phân phối tại Việt Nam hiện nay đều là loại tự sạc. Điện sẽ được sạc vào pin từ động năng dư thừa trong quá trình vận hành. Do đó, dòng điện vào pin luôn ổn định, giảm thiểu tối đa tốc độ chai pin sau một thời gian dài sử dụng. Một ưu điểm khác của xe Hybrid tự sạc là không đòi hỏi cơ sở hạ tầng trạm sạc, phù hợp với cơ sở hạ tầng giao thông Việt Nam hiện nay.
Chính sách bảo hành cũng giống như một lời cam kết về độ bền bỉ của xe Toyota Hybrid. Theo đó, phiên bản Hybrid của các dòng xe như Camry, Innova Cross, Corolla Cross, Corolla Altis và Yaris Cross được bảo hành pin từ 5 - 7 năm (tùy dòng xe). Đây là chính sách bảo hành lâu nhất cho xe Hybrid tại thị trường Việt Nam.
Chi phí sử dụng xe Hybrid
Bản chất động cơ Hybrid là một kết cấu cầu kỳ hơn so với động cơ thuần xăng, do có thêm mô-tơ điện và pin. Tuy nhiên, việc bảo dưỡng xe Hybrid lại không khác nhiều. Lấy ví dụ, một chiếc Toyota Camry Hybrid làm bảo dưỡng định kỳ ở mốc 10.000 km, ngoài các công đoạn thay dầu máy, lọc dầu, gioăng xả nhớt và các hạng mục bảo dưỡng chung như bản thuần xăng, thì cần kiểm tra bộ phận lọc gió làm mát pin. Bộ lọc gió làm mát pin chỉ cần thay thế khi có hiện tượng rách, không đảm bảo hoạt động ổn định và chi phí thay thế tương đương các loại lọc gió thông thường trên xe.
Khác biệt giữa xe Hybrid với xe xăng là bộ lọc gió làm mát pin
Trong quá trình sử dụng xe hàng ngày, động cơ Hybrid cũng cho mức độ tiết kiệm nhiên liệu đáng kể so với động cơ thuần xăng. Thử nghiệm thực tế của PGS.TS Đàm Hoàng Phúc và nhóm nghiên cứu Trường Đại học Bách khoa Hà Nội chỉ ra rằng phiên bản Hybrid có thể tiết kiệm tới 50% nhiên liệu so với phiên bản xăng của cùng một mẫu xe trong điều kiện tối ưu. Mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ từ 3,7 lít/100km của Corolla Cross Hybrid với động cơ 1.8L thậm chí còn thấp hơn các xe nhỏ dùng động cơ xăng 1.0L và 1.2L.
Dù giá bán cao hơn bản thuần xăng nhưng nhiều khách hàng không ngần ngại lựa chọn xe Hybrid. Hai tháng gần đây, doanh số xe Hybrid tại thị trường Việt Nam có sự tăng trưởng tích cực với 1.044 xe tháng 9 và 1.420 xe tháng 10. Xu hướng Hybrid hóa hứa hẹn sẽ tiếp tục phát triển trong những năm tới.
Cách đây hơn chục năm, khi mới có mặt tại Việt Nam, dòng xe động cơ Hybrid từng được đặt một số dấu hỏi về độ bền và chi phí sử dụng. Những hoài nghi này cũng có cơ sở, bởi ở thời điểm đó, xe Hybrid chủ yếu được nhập về nhỏ lẻ qua doanh nghiệp tư nhân, giá xe cao, giá phụ tùng cũng đắt đỏ, cộng với việc khách hàng không được hưởng dịch vụ bảo dưỡng và bảo hành chính hãng.
Camry hoàn toàn mới có đến 2 phiên bản Hybrid
Chính thức có mặt tại Việt Nam được 4 năm, Toyota Hybrid ngày càng nhận được sự tin tưởng từ người tiêu dùng trong nước. Minh chứng cho điều đó là gần 3.900 xe đã được bán ra thị trường trong 10 tháng đầu năm 2024. Doanh số xe Toyota Hybrid trong tháng 10/2024 cũng lập kỷ lục mới, tăng 57% so với tháng trước đó nhờ sự đóng góp lớn từ hai mẫu xe là Corolla Cross Hybrid và Innova Cross Hybrid. Trong đó, Innova Cross Hybrid là mẫu xe xăng lai điện bán chạy nhất thị trường Việt Nam, có những tháng, bản Hybrid của mẫu xe này còn bán chạy hơn bản xăng.
Có thể nói, Toyota là hãng xe tiên phong tạo nên xu hướng xe Hybrid mới tại Việt Nam trong những năm gần đây. Đây cũng là hãng xe đã chứng minh được cho người tiêu dùng thấy rằng xe Hybrid là giải pháp khả thi giúp giảm phát thải CO2 mà không phụ thuộc vào cơ sở hạ tầng trạm sạc.
Độ bền của xe Hybrid
So với động cơ thuần xăng, động cơ Hybrid lai xăng - điện được bổ sung mô-tơ điện và pin cung cấp năng lượng. Trong đó, mô-tơ điện có cấu tạo không phức tạp nên có độ bền cao, không đòi hỏi bảo dưỡng nhiều chi tiết như động cơ xăng. Còn với pin Hybrid, theo nghiên cứu chung, tuổi thọ của thiết bị này rơi vào trung bình 15-20 năm. Thực tế cho thấy có những chiếc xe Toyota Hybrid sử dụng quá thời gian trên mà pin vẫn hoạt động bình thường. Theo Toyota, tuổi thọ pin tương đương tuổi thọ xe và tính đến nay, sau hơn 4 năm phân phối xe Hybrid tại thị trường Việt Nam, hãng xe Nhật Bản chưa ghi nhận trường hợp thay pin nào.
Động cơ trên Yaris Cross Hybrid
Xe Toyota Hybrid tại Việt Nam sử dụng 2 loại pin chính là Nickel-metal hydride (NiMH) và Lithium-ion (Li-ion). Ưu điểm của loại NiMH là có kích thước nhỏ gọn, trọng lượng nhẹ, khả năng chống chịu được nhiệt độ cao, an toàn cháy nổ, có thể sạc nhanh và tuổi thọ cao. Trên dòng xe Camry thế hệ mới nhất, pin xe được chuyển đổi sang loại Li-ion với những ưu điểm như tốc độ sạc nhanh, mật độ năng lượng và điện áp hoạt động cao hơn so với NiMH. Loại pin này cũng có độ bền cao, thường được sử dụng trong các thiết bị di động thông minh.
Toyota Hybrid vận hành mạnh mẽ trên nhiều dải địa hình, không cần cắm sạc
Ngoài ra, các xe Hybrid được Toyota phân phối tại Việt Nam hiện nay đều là loại tự sạc. Điện sẽ được sạc vào pin từ động năng dư thừa trong quá trình vận hành. Do đó, dòng điện vào pin luôn ổn định, giảm thiểu tối đa tốc độ chai pin sau một thời gian dài sử dụng. Một ưu điểm khác của xe Hybrid tự sạc là không đòi hỏi cơ sở hạ tầng trạm sạc, phù hợp với cơ sở hạ tầng giao thông Việt Nam hiện nay.
Chính sách bảo hành cũng giống như một lời cam kết về độ bền bỉ của xe Toyota Hybrid. Theo đó, phiên bản Hybrid của các dòng xe như Camry, Innova Cross, Corolla Cross, Corolla Altis và Yaris Cross được bảo hành pin từ 5 - 7 năm (tùy dòng xe). Đây là chính sách bảo hành lâu nhất cho xe Hybrid tại thị trường Việt Nam.
Chi phí sử dụng xe Hybrid
Bản chất động cơ Hybrid là một kết cấu cầu kỳ hơn so với động cơ thuần xăng, do có thêm mô-tơ điện và pin. Tuy nhiên, việc bảo dưỡng xe Hybrid lại không khác nhiều. Lấy ví dụ, một chiếc Toyota Camry Hybrid làm bảo dưỡng định kỳ ở mốc 10.000 km, ngoài các công đoạn thay dầu máy, lọc dầu, gioăng xả nhớt và các hạng mục bảo dưỡng chung như bản thuần xăng, thì cần kiểm tra bộ phận lọc gió làm mát pin. Bộ lọc gió làm mát pin chỉ cần thay thế khi có hiện tượng rách, không đảm bảo hoạt động ổn định và chi phí thay thế tương đương các loại lọc gió thông thường trên xe.
Khác biệt giữa xe Hybrid với xe xăng là bộ lọc gió làm mát pin
Trong quá trình sử dụng xe hàng ngày, động cơ Hybrid cũng cho mức độ tiết kiệm nhiên liệu đáng kể so với động cơ thuần xăng. Thử nghiệm thực tế của PGS.TS Đàm Hoàng Phúc và nhóm nghiên cứu Trường Đại học Bách khoa Hà Nội chỉ ra rằng phiên bản Hybrid có thể tiết kiệm tới 50% nhiên liệu so với phiên bản xăng của cùng một mẫu xe trong điều kiện tối ưu. Mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ từ 3,7 lít/100km của Corolla Cross Hybrid với động cơ 1.8L thậm chí còn thấp hơn các xe nhỏ dùng động cơ xăng 1.0L và 1.2L.
Dù giá bán cao hơn bản thuần xăng nhưng nhiều khách hàng không ngần ngại lựa chọn xe Hybrid. Hai tháng gần đây, doanh số xe Hybrid tại thị trường Việt Nam có sự tăng trưởng tích cực với 1.044 xe tháng 9 và 1.420 xe tháng 10. Xu hướng Hybrid hóa hứa hẹn sẽ tiếp tục phát triển trong những năm tới.
CÙNG CHUYÊN MỤC
