Tờ Nikkei đưa tin, Hyundai Motor nói trong tuyên bố ngày hôm nay rằng họ đã quyết định xây dựng một nhà máy sản xuất xe điện mới ở Hàn Quốc. Động thái này diễn ra trong bối cảnh công ty đang chuẩn bị chuyển đổi mạnh mẽ hướng sang xe điện.
Hyundai nói rằng họ đã đạt được thỏa thuận về việc khởi công nhà máy mới vào năm 2023 và nhắm tới việc hoàn thành xây dựng vào năm 2025. Tuy nhiên, phía công ty chưa quyết định chi tiết về những vấn đề như dự án sẽ được xây dựng ở đâu và sản lượng ra sao.
Hyundai thời gian gần đây đã gia tăng đầu tư vào xe điện. Công ty này bắt đầu sản xuất toàn diện ở nhà máy xe điện mới tại Indonesia vào tháng 3, nhắm tới thị trường Đông Nam Á. Doanh số bán xe điện của Hyundai và Kia đã tăng 73% lên 76.800 chiếc trong quý đầu tiên so với 1 năm trước.
Hyundai cũng đã sản xuất xe điện tại Hàn Quốc ở một nhà máy ở Ulsan. Tuy nhiên, nhà máy mới được cho là sẽ chỉ sản xuất xe điện.
Hàn Quốc là một thế lực mạnh trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, xếp thứ 5 về lượng sản xuất vào năm ngoái. Quốc gia này đã sản xuất 3,46 triệu xe trong năm 2021, giảm 1,3% so với 1 năm trước.
Hyundai và Kia là nhà sản xuất ô tô lớn thứ 5 thế giới. Hyundai cũng có nhiều nhà máy ở nước ngoài.
ĐỐI THỦ ĐÁNG GỜM CỦA ELON MUSK
Đầu năm nay, nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc đã ra mắt 2 mẫu xe hơi chạy pin là Hyundai Ioniq 5 và dòng Kia EV6. Điều đáng nói là cả 2 mẫu xe này đã bắt đầu chiếm thị phần đáng kể trên biểu đồ doanh số xe điện, vượt cả Nissan Leaf, Chevolet Bolt và một vài mẫu xe điện khác trên thị trường không phải Tesla. Tại thị trường Mỹ, tính tới tháng 5 năm nay, Hyundai và Kia đã bán được 21.467 chiếc, là 2 mẫu xe kể trên, tốt hơn cả những cái tên hot như Ford Mustang Mach-E vốn đã đến tay 15.718 lái xe.
Tesla vẫn là đơn vị bán được nhiều xe hơn nhưng công ty này đã mất 1 thập kỷ để giao được lượng xe nhiều như Hyundai và Kia làm được trong chỉ vài tháng. Thậm chí Musk cũng rất ấn tượng với thành tích này. Cụ thể, trong 1 dòng tweet, Musk nói rằng: "Hyundai đang làm rất tốt".
Về cơ bản, Hyundai không phải là startup. Và thiết kế của những mẫu EV hiệu tại của hãng đã bắt đầu từ khoảng 6 năm trước, theo Steve Kosowski – một quản lý lâu năm tại Kia Mỹ. Tại thời điểm đó, Chevrolet Bolt đã ra mắt thị trường và Kia đã cân nhắc một mẫu xe ô tô với kích thước như vậy. Cuối cùng, Kosowski và công ty đã chốt một mẫu xe to hơn, thể thao hơn, đẹp mã hơn – với giá cao hơn một chút.
Kosowski nhớ lại: "Lúc ấy chúng tôi suy nghĩ là với nền tảng và sự hiểu thị trường mà chúng tôi có, hãy cùng nhau đưa ra một đề xuất thực sự táo bạo và đột phá. Chúng tôi sẽ đưa ra tuyên bố rằng Kia đang ở đây".
Thời gian cũng rất ủng hộ. Sự chấp nhận xe điện đang dần nở rộ Mỹ nhờ sự gia tăng lo ngại về biến đổi khí hậu và giá xăng tăng. Và mặc dù đã có loạt dòng xe chạy bằng điện ra mắt nhưng vẫn không có nhiều lựa chọn. Khoảng 30 mẫu như vậy đang dược bán ở thị trường Mỹ, nhưng chỉ có một số ít có giá thấp hơn 45.000 USD và hầu hết đều là những dòng xe nhỏ, đắt như Nissan Leaf.
Ioniq 5 và EV6 đều có không gian chở hàng giống một dòng SUV nhỏ và kích thước và mẫu xe được đánh giá là rất phù hợp. Chúng gây án tượng với màn hình và tốc độ sạc ở mức nhanh nhất trong ngành công nghiệp. Chúng cũng cung cấp một vài tính năng táo bạo trong xe.
Với mức giá từ 40.000 USD, hai mẫu xe này thu hút người mua với ngân sách nhỏ hơn những mẫu khác nhưng vẫn có đủ sự sang trọng.
"2 mẫu xe này có mức giá và kích thước hợp lý cho người mua. Và tôi cho rằng có một mức độ tin tưởng vốn có khi một nhà sản xuất ô tô lớn tham gia vào một cuộc chơi vốn đang là xu hướng chủ đạo trên thị trường", Yoon nói.
Nguồn: Nikkei
CÙNG CHUYÊN MỤC
