Doanh số này giúp Việt Nam trở thành thị trường xe máy lớn thứ 4 thế giới và đứng thứ 3 về xe máy điện, chỉ sau Trung Quốc và Ấn Độ.
Theo motorcyclesdata, đây là bước tiến đáng kể so với năm 2024, khi thị trường tăng 4,9% và đạt 2,9 triệu xe. Sức mua phục hồi rõ rệt ở mọi phân khúc: xe tay ga tăng 18,7%, xe côn tay – vốn chiếm tỷ trọng nhỏ cũng tăng mạnh 61,1%. Riêng xe máy điện, phân khúc L1 (tương đương động cơ dưới 50 cc) bứt phá 112,6%, còn phân khúc L3 tăng 52,6%.
Bức tranh kinh tế chung cũng tạo nền tảng tích cực cho ngành xe máy. Nửa đầu 2025, GDP Việt Nam tăng 7,5%, đây là mức cao nhất giai đoạn đầu năm trong 15 năm qua. CPI quý I tăng 3,2%, lạm phát cơ bản ở mức 3,0%. Tổng cục Thống kê nhận định nguyên nhân chính đến từ biến động giá hàng hóa toàn cầu và căng thẳng địa chính trị, ảnh hưởng tới chuỗi cung ứng và kinh tế thế giới, nhưng Việt Nam vẫn duy trì đà tăng trưởng mạnh.
Ở mảng thương hiệu, Honda và Yamaha khởi đầu 2025 với kết quả trái chiều: Honda tăng 6,2%, Yamaha bứt phá 20%. VinFast gây bất ngờ khi vươn lên vị trí thứ ba toàn thị trường, doanh số tăng tới 501%, tiếp tục dẫn đầu phân khúc xe máy điện, vượt qua Yadea (tăng 37,5%) cùng các hãng khác như Dibao, Pega…
Sự tăng trưởng đồng đều ở cả xe xăng và xe điện cho thấy thị trường xe máy Việt Nam không chỉ phục hồi sau đại dịch mà còn đang bước vào giai đoạn chuyển mình mạnh mẽ, với sự cạnh tranh khốc liệt và xu hướng điện hóa ngày càng rõ nét.
CÙNG CHUYÊN MỤC
