Toyota Yaris Cross, với giá bán cao, thổi bùng làn sóng tranh luận trên thị trường SUV đô thị cỡ B tại Việt Nam. Không ít người dùng, chuyên gia và cả các chủ xe lâu năm đều đặt câu hỏi: Vì sao Yaris Cross lại có giá bán cao hơn mặt bằng chung, thậm chí tiệm cận với các mẫu xe phân khúc trên?
Liệu “hét giá” này có thực sự xứng đáng, hay chỉ là chiêu bài thương hiệu của Toyota? Hãy cùng đi sâu vào từng chi tiết, so sánh thực tế với các đối thủ HR-V, Xforce, Creta, Seltos, Corolla Cross, Kona để tìm ra câu trả lời.
Giá bán: Yaris Cross “vượt mặt” đối thủ
Theo cập nhật mới nhất, Toyota Yaris Cross 2025 có giá từ 650 triệu đồng cho bản 1.5L CVT và lên tới 765 triệu đồng cho bản hybrid. Trên thực tế, nhiều đại lý báo giá lăn bánh bản hybrid tại Hà Nội và TP.HCM có thể vượt 960 triệu đồng tùy khu vực và ưu đãi.
So với các đối thủ cùng phân khúc:
Kia Seltos: 599–799 triệu đồng (7 phiên bản)
Hyundai Creta: 599–740 triệu đồng (3 phiên bản)
Honda HR-V: 699–869 triệu đồng (3 phiên bản, bản hybrid e:HEV RS cao nhất)
Mitsubishi Xforce: 599–710 triệu đồng (bản Ultimate chưa công bố giá chính thức)
Hyundai Kona: Giá dự kiến 650–800 triệu đồng (bản 2025, chưa công bố chính thức)
Toyota Corolla Cross: 820–905 triệu đồng (phân khúc cao hơn)
Như vậy, Yaris Cross bản hybrid tiệm cận giá Corolla Cross bản tiêu chuẩn và đắt hơn phần lớn các đối thủ cỡ B. Đây là lý do khiến nhiều khách hàng cho rằng Toyota đang “hét giá”.
Ngoại thất: Đậm chất Toyota, thực dụng nhưng chưa bứt phá
Yaris Cross sở hữu thiết kế hiện đại, trẻ trung với lưới tản nhiệt hình thang ngược, đèn pha LED sắc nét, đường gân nổi bật và đuôi xe gọn gàng. Xe có kích thước 4.310 x 1.770 x 1.655 mm, chiều dài cơ sở 2.620 mm, khoảng sáng gầm 210 mm – nhỉnh hơn Creta, Seltos và tương đương Xforce.
So với đối thủ:
HR-V: Dài hơn (4.385 mm), rộng hơn (1.790 mm), gầm thấp hơn (181 mm), thiết kế thể thao, sang trọng hơn.
Xforce: Dài 4.390 mm, rộng 1.810 mm, gầm cao 222 mm, ngoại hình cơ bắp, cá tính.
Seltos, Creta: Thiết kế trẻ trung, năng động, nhiều màu sắc, phù hợp khách hàng trẻ.
Yaris Cross giữ phong cách trung lập, dễ tiếp cận số đông nhưng chưa tạo dấu ấn cá nhân mạnh như Xforce hay HR-V.
Nội thất: Tiện nghi đủ dùng, rộng rãi nhưng chưa “sang”
Khoang cabin Yaris Cross được đánh giá rộng rãi, thoải mái cho cả hàng ghế trước và sau, ghế ngồi bọc da, điều hòa tự động, màn hình cảm ứng 8 inch (bản thường) hoặc 10 inch (bản hybrid/cao cấp), hỗ trợ Apple CarPlay/Android Auto, sạc không dây, hệ thống âm thanh 6 loa. Bản hybrid có cửa sổ trời toàn cảnh, bản thường không có. Tuy nhiên, vật liệu chủ yếu là nhựa mềm, chưa thực sự cao cấp như HR-V (có ghế lái chỉnh điện, cửa sổ trời toàn cảnh, vật liệu da/kim loại).
So với đối thủ:
Xforce: Không gian rộng hơn nhờ kích thước lớn, màn hình cảm ứng 12.3 inch, âm thanh 8 loa, nhiều tiện ích kết nối.
Seltos: Nội thất trẻ trung, nhiều phiên bản, có tuỳ chọn ghế da, màn hình lớn, trang bị đa dạng.
Creta: Nội thất thực dụng, đủ dùng, không quá nổi bật.
Yaris Cross ghi điểm ở độ rộng rãi, tiện ích cơ bản nhưng chưa nổi bật về độ “sang” hay công nghệ giải trí.
Động cơ, vận hành: Hybrid tiết kiệm, nhưng “yếu” nhất phân khúc
Yaris Cross có 2 tuỳ chọn:
Động cơ xăng 1.5L: 105 mã lực, 138 Nm, hộp số CVT.
Động cơ hybrid: Kết hợp xăng 1.5L (90 mã lực, 121 Nm) và mô-tơ điện (79 mã lực, 141 Nm), tổng công suất hệ thống 111 mã lực, hộp số e-CVT, tiết kiệm nhiên liệu chỉ 3,8L/100km (kết hợp) – thấp nhất phân khúc. Bản xăng tiêu thụ 5,95L/100km (kết hợp).
So sánh với đối thủ:
HR-V: Động cơ xăng 1.5L i-VTEC 119 mã lực (bản G), tăng áp 174 mã lực (bản L/RS), mạnh vượt trội.
Seltos: Động cơ 1.5L 113 mã lực hoặc 1.4L Turbo 158 mã lực, hộp số ly hợp kép 7 cấp, vận hành mạnh mẽ, cảm giác lái thể thao hơn.
Creta: 1.5L 113 mã lực, mô-men xoắn 144 Nm, hộp số iVT, lái bốc hơn Yaris Cross, tiết kiệm nhiên liệu 6,3L/100km.
Xforce: 1.5L 105 mã lực, 141 Nm, CVT, có 4 chế độ lái, vận hành mượt mà, phù hợp đô thị.
Như vậy, Yaris Cross bản xăng yếu nhất phân khúc, bản hybrid tiết kiệm nhiên liệu nhưng công suất không nổi bật. Tuy nhiên, trải nghiệm thực tế cho thấy xe di chuyển trong phố rất mượt mà, chân ga nhẹ, hệ thống treo êm ái, phù hợp khách hàng nữ hoặc gia đình nhỏ.
Trang bị an toàn: Đầy đủ, bản hybrid “ăn điểm”
Yaris Cross được trang bị gói an toàn Toyota Safety Sense (TSS) trên bản hybrid: phanh tự động, cảnh báo lệch làn, kiểm soát hành trình chủ động, camera 360, 6 túi khí…. Bản xăng có trang bị an toàn cơ bản, chưa thực sự nổi bật so với đối thủ.
HR-V: Honda Sensing tiêu chuẩn, nhiều tính năng cao cấp.
Seltos, Creta: Trang bị an toàn đầy đủ, tuỳ phiên bản, Seltos có 6 túi khí, Creta có cảnh báo điểm mù, hỗ trợ giữ làn.
Xforce: 6 túi khí, cruise control thích ứng, cảnh báo điểm mù, camera lùi, cảm biến áp suất lốp.
Doanh số & phản hồi thực tế
Yaris Cross dù bị “chê” giá cao nhưng doanh số vẫn tăng đều, tính đến hết tháng 5/2025, mẫu xe của Toyota đã đạt doanh số cộng dồn 4.270 xe. Đặc biệt, bản hybrid được khách hàng nữ, gia đình trẻ và người chạy dịch vụ công nghệ ưa chuộng nhờ tiết kiệm nhiên liệu, chi phí sử dụng thấp, thương hiệu Toyota bền bỉ, giữ giá tốt.
Tuy nhiên, nhiều chủ xe phản ánh động cơ “yếu”, tăng tốc chậm, cảm giác lái chưa thể thao, vật liệu nội thất chưa xứng tầm giá.
Chuyên gia nhận định: “Yaris Cross không dành cho người thích cảm giác lái mạnh mẽ, mà hướng tới khách hàng thực dụng, đề cao tiết kiệm, an toàn và thương hiệu bền bỉ. Giá cao là do công nghệ hybrid, trang bị an toàn và yếu tố thương hiệu Toyota vốn luôn giữ giá trên thị trường xe cũ.”
Bảng so sánh nhanh Yaris với một số mẫu
| Thông số | Yaris Cross 1.5L CVT | Kia Seltos 1.5 Premium | Hyundai Kona 2.0 AT Đặc biệt |
| Giá niêm yết (triệu) | 650 | 749 | 699 |
| Động cơ | 1.5L xăng, 105 mã lực | 1.5L xăng, 113 mã lực | 2.0L xăng, 149 mã lực |
| Mô-men xoắn (Nm) | 138 | 144 | 180 |
| Hộp số | CVT | CVT | 6AT |
| Kích thước (DxRxC mm) | 4.310 x 1.770 x 1.655 | 4.365 x 1.800 x 1.645 | 4.165 x 1.800 x 1.565 |
| Chiều dài cơ sở (mm) | 2.620 | 2.610 | 2.600 |
| Khoảng sáng gầm (mm) | 210 | 190 | 170 |
| Trang bị an toàn | TSS (bản hybrid), 6 túi khí | 6 túi khí, hỗ trợ phanh ABS/EBD/BA, cảm biến áp suất lốp | 6 túi khí, hỗ trợ phanh ABS/EBD/BA, cảm biến áp suất lốp |
| Tiện nghi | Màn hình 8"/10", sạc không dây, cửa sổ trời (bản hybrid) | Màn hình 10.25", ghế da Nappa, điều hòa tự động, cửa sổ trời | Màn hình 10.25", điều hòa tự động, cửa sổ trời |
| Tiết kiệm nhiên liệu (L/100km) | 5,95 (xăng), 3,8 (hybrid) | 6,3 | 6,5 |
Kết luận: Giá cao – “Hét” vì đâu?
Yaris Cross “hét giá” không chỉ vì thương hiệu Toyota mà còn bởi công nghệ hybrid tiết kiệm nhiên liệu, gói an toàn TSS, không gian rộng rãi, chi phí sử dụng thấp và giá trị bán lại tốt. Tuy nhiên, xe chưa thực sự nổi bật về sức mạnh động cơ, trang bị nội thất, cảm giác lái so với các đối thủ như HR-V, Seltos, Creta, Xforce.
Nếu bạn ưu tiên tiết kiệm nhiên liệu, thương hiệu bền bỉ, giữ giá, thích sự thực dụng và an toàn, Yaris Cross là lựa chọn phù hợp. Còn nếu bạn muốn cảm giác lái thể thao, nhiều trang bị công nghệ, mức giá “mềm” hơn, Seltos, Creta, Xforce hay HR-V sẽ là đối thủ đáng cân nhắc.
Yaris Cross “hét giá” nhưng không vô lý, bởi đằng sau là cả một triết lý Toyota: bền bỉ, tiết kiệm, an toàn và giữ giá. Nhưng liệu bạn có sẵn sàng đánh đổi cảm giác lái mạnh mẽ, nội thất sang trọng để lấy sự an tâm này? Câu trả lời, như mọi khi, nằm ở chính bạn.
CÙNG CHUYÊN MỤC
