Clip: Nhiều trạm sạc điện dừng chân xuất hiện tại TP.HCM
Thời gian gần đây, khắp các quận ở TP.HCM xuất hiện ngày càng nhiều trạm dừng chân sạc xe điện dành riêng cho tài xế công nghệ. Không chỉ là nơi cung cấp năng lượng cho phương tiện, các trạm này còn tích hợp khu vực nghỉ ngơi với nhiều tiện ích cơ bản, giúp tài xế tranh thủ thư giãn giữa những chuyến xe dài.
Theo quan sát, mỗi trạm sạc được bố trí từ 10 đến 40 trụ sạc, kèm theo các khu vực võng nằm, ghế bố, quạt mát, thậm chí có nơi đầu tư cả phòng máy lạnh để tài xế có thể nghỉ trưa thoải mái. Việc tìm kiếm điểm sạc cũng rất thuận tiện, tài xế chỉ cần mở ứng dụng để kiểm tra trạm gần nhất và đến sạc khi xe gần hết pin.
Những trạm sạc xe điện xuất hiện ngày càng nhiều tại TP.HCM
Mức giá sạc được niêm yết công khai
Những chiếc ghế, giường tại các trạm sạc để tài xế có thể nghỉ ngơi trong thời gian chờ đợi
Anh Nguyễn Thanh Vẹn, một tài xế xe công nghệ, cho biết: "Có như này thì mình tiện, được nghỉ ngơi. Trong 2–3 tiếng đầy pin thì mình đi tiếp. Mỗi lần sạc tầm 16.000 đồng."
Tương tự, anh Trần Ngọc Liêu cũng chia sẻ: "Có ghế bố, quạt rồi có chỗ cắm sạc. Mình đủ pin thì bắt đầu chạy. Mỗi lần sạc đầy thì trạm sẽ thông báo, đầy là mình đi."
Không khí tại các trạm khá nhộn nhịp. Tiếng nói cười rôm rả từ những cuộc trò chuyện giữa các tài xế trong lúc nghỉ trưa.
Giữa trưa là khoảng thời gian những trạm sạc điện
Một tài xế khác cho hay: "Nói chung là ngày nào cũng ghé, trưa trưa mình ghé nghỉ ngơi, ăn trưa rồi chiều mình đi tiếp. Giờ có nhiều trạm sạc, khu vực quận nào mình cũng có hết. Tầm 50.000 đồng đổ lại là vừa sạc vừa có nước uống."
Theo anh Bùi Văn Khôi, quản lý một trạm sạc xe điện chia sẻ, trung bình mỗi ngày có khoảng 70 lượt tài xế ghé sạc, riêng cuối tuần có thể tăng lên 80–90 lượt.
"Chi phí để anh em sạc ở đây dao động từ 20.000–30.000 đồng. Nếu có thêm nước uống, đồ ăn thì khoảng 15.000–20.000 đồng nữa. Trạm mở cửa 24/24 để phục vụ tài xế bất kỳ lúc nào," anh Khôi cho biết.
Tuy nhiên, để đảm bảo an toàn, việc lắp đặt trạm sạc không thể làm tùy tiện. Một nhân viên tại trạm cho biết: "Muốn mở trạm sạc chất lượng và an toàn thì cần có người chuyên lắp đặt. Nếu kinh doanh tự phát thì dễ xảy ra tình trạng quá tải, nóng dây, thậm chí cháy nổ."
Từ năm 2026, TP.HCM sẽ bắt đầu áp dụng chính sách quan trọng trong lộ trình kiểm soát khí thải chung, theo đó chỉ xe điện mới được phép hoạt động trong lĩnh vực xe ôm công nghệ và giao hàng.
Đây là một trong những giải pháp đang được đơn vị nghiên cứu đề xuất nhằm thực hiện chương trình chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang xe máy điện cho lực lượng tài xế công nghệ và giao hàng - nhóm phương tiện chiếm tỷ lệ lớn trong vận tải đô thị hiện nay.
Cụ thể, Viện Nghiên cứu và phát triển TP.HCM (HIDS) đề xuất từ tháng 1/2026 bắt đầu áp dụng những chính sách ưu đãi đồng thời ngừng cho phép đăng ký mới phù hiệu (ngừng ký hợp đồng mới) đối với tài xế xe máy xăng có nhu cầu tham gia cung cấp dịch vụ trên các nền tảng gọi xe công nghệ. Các tài xế sử dụng xe xăng đăng ký và được chấp nhận trước thời điểm này vẫn hoạt động bình thường và cần có kế hoạch chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện.
Đồng thời, các chuyên gia của Viện đề xuất bốn giai đoạn với các mục tiêu định lượng và gắn với lộ trình thời gian cụ thể. Theo đó, giai đoạn 1 (từ nay đến tháng 12.2026) sẽ đạt 30% - tương đương khoảng 120.000 xe được chuyển đổi. Giai đoạn 2 (đến tháng 12.2027) đạt 50% - tương đương khoảng 200.000 xe. Tiếp theo là giai đoạn 3 (đến tháng 12.2028) sẽ chuyển đổi khoảng 320.000 xe, đạt 80% và tới tháng 12.2029 là thời điểm kết thúc giai đoạn 4 - hoàn thành chuyển đổi 400.000 phương tiện, đạt 100%.
Để hỗ trợ quá trình chuyển đổi, thành phố phối hợp cùng các doanh nghiệp triển khai các chính sách ưu đãi tài chính như: miễn thuế VAT, miễn lệ phí trước bạ, hỗ trợ vay vốn mua xe điện với lãi suất ưu đãi, thậm chí hỗ trợ trực tiếp bằng tiền mặt đối với các tài xế có hoàn cảnh khó khăn. Ngoài ra, các nền tảng công nghệ sẽ tích hợp tính năng theo dõi hành trình chuyển đổi và hoàn thuế VAT theo từng chuyến để khuyến khích tài xế sớm chuyển đổi phương tiện.
Chính sách này được kỳ vọng sẽ góp phần giảm ô nhiễm không khí, tiết kiệm chi phí vận hành cho tài xế và tạo đà cho quá trình chuyển đổi năng lượng trong lĩnh vực vận tải, phù hợp với chiến lược phát triển bền vững của thành phố.
CÙNG CHUYÊN MỤC
