Toyota Aygo X – mẫu crossover đô thị nhỏ nhất của hãng xe Nhật – vừa chính thức bước vào giai đoạn giữa vòng đời với loạt nâng cấp đáng chú ý. Lần đầu tiên, một mẫu xe thuộc phân khúc A tại châu Âu được trang bị hệ truyền động hybrid hoàn chỉnh, mở ra hướng đi mới trong bối cảnh thị trường xe cỡ nhỏ đang bị “bao vây” bởi các mẫu xe thuần điện hoặc hybrid nhẹ.
Sự thay đổi lớn nhất nằm ở dưới nắp ca-pô. Aygo X nói lời chia tay với động cơ xăng 1.0L 3 xy-lanh truyền thống để nhường chỗ cho hệ truyền động hybrid 1.5L, vay mượn từ mẫu Yaris lớn hơn. Cấu hình mới bao gồm một động cơ hút khí tự nhiên kết hợp mô-tơ điện, sản sinh công suất tổng 114 mã lực, tăng hơn 40 mã lực so với thế hệ trước. Xe sử dụng hộp số e-CVT và dẫn động cầu trước.
Toyota cho biết Aygo X hybrid có thể tăng tốc từ 0–100 km/h trong chưa đến 10 giây, đồng thời mức phát thải CO₂ giảm còn 86 g/km – một con số rất thấp nếu so với các mẫu xe không cắm sạc khác trên thị trường. Sự cải thiện này không chỉ mang lại hiệu quả vận hành tốt hơn mà còn có thể tạo điều kiện cho Toyota phân phối thêm các dòng xe thể thao GR tại thị trường châu Âu và Anh mà không lo ngại về giới hạn khí thải.
Cấu trúc khung gầm GA-B – chung với Yaris và Yaris Cross – là nền tảng để Aygo X chuyển đổi sang cấu hình hybrid. Tuy nhiên, việc tích hợp bộ động lực mới khiến phần đầu xe phải kéo dài thêm 76 mm, nâng tổng chiều dài lên 3.776 mm. Trong khi đó, chiều dài cơ sở vẫn giữ nguyên ở mức 2.430 mm.
Ngoại hình xe được tinh chỉnh để trở nên hiện đại và “gân guốc” hơn. Cụm đèn pha mới kết nối bởi thanh trang trí mảnh, đi cùng lưới tản nhiệt cỡ lớn. Phần thân xe không thay đổi quá nhiều, ngoại trừ ca-pô, chắn bùn trước và vị trí đèn báo rẽ được đưa lên gương chiếu hậu. Bảng màu sơn được bổ sung thêm lựa chọn mới, giúp chiếc xe có thêm điểm nhấn cá tính.
Không gian nội thất cũng được cải tiến để phù hợp với xu hướng công nghệ. Xe trang bị màn hình đồng hồ kỹ thuật số 7 inch, hệ thống điều khiển điều hòa mới, phanh tay điện tử, sạc không dây và 2 cổng USB-C. Màn hình giải trí vẫn giữ kích thước 9 inch trên các bản cao cấp. Toyota sử dụng vật liệu tái chế và nói không với các thành phần có nguồn gốc từ động vật, hướng đến không gian thân thiện hơn với môi trường.
Dù được bổ sung bộ pin, dung tích khoang hành lý vẫn giữ nguyên ở mức 231 lít. Pin được bố trí bên dưới ghế sau, không ảnh hưởng đến không gian chứa đồ. Các phiên bản mới đều có mức độ cách âm cải thiện nhờ các lớp vật liệu tiêu âm bổ sung và hệ thống xả được tinh chỉnh.
Một điểm mới khác là sự xuất hiện của phiên bản GR Sport. Dù không nâng cấp về hiệu suất, Aygo X GR Sport có hệ thống treo và tay lái được tinh chỉnh lại, hứa hẹn mang lại cảm giác lái thú vị hơn. Thiết kế khác biệt với mâm 18 inch, lưới tản nhiệt tổ ong, các chi tiết trang trí thể thao và màu sơn hai tông độc quyền.
Toyota Aygo X nâng cấp sẽ chính thức mở bán tại châu Âu và Anh vào cuối năm nay. Mức giá cụ thể chưa được công bố, song nhiều khả năng sẽ cao hơn bản cũ do sử dụng công nghệ hybrid. Dù vậy, mức giá khởi điểm dự kiến vẫn sẽ thấp hơn mẫu Yaris Hybrid hiện có giá từ 23.445 bảng tại thị trường Anh.
Sự thay đổi lớn nhất nằm ở dưới nắp ca-pô. Aygo X nói lời chia tay với động cơ xăng 1.0L 3 xy-lanh truyền thống để nhường chỗ cho hệ truyền động hybrid 1.5L, vay mượn từ mẫu Yaris lớn hơn. Cấu hình mới bao gồm một động cơ hút khí tự nhiên kết hợp mô-tơ điện, sản sinh công suất tổng 114 mã lực, tăng hơn 40 mã lực so với thế hệ trước. Xe sử dụng hộp số e-CVT và dẫn động cầu trước.
Toyota cho biết Aygo X hybrid có thể tăng tốc từ 0–100 km/h trong chưa đến 10 giây, đồng thời mức phát thải CO₂ giảm còn 86 g/km – một con số rất thấp nếu so với các mẫu xe không cắm sạc khác trên thị trường. Sự cải thiện này không chỉ mang lại hiệu quả vận hành tốt hơn mà còn có thể tạo điều kiện cho Toyota phân phối thêm các dòng xe thể thao GR tại thị trường châu Âu và Anh mà không lo ngại về giới hạn khí thải.
Cấu trúc khung gầm GA-B – chung với Yaris và Yaris Cross – là nền tảng để Aygo X chuyển đổi sang cấu hình hybrid. Tuy nhiên, việc tích hợp bộ động lực mới khiến phần đầu xe phải kéo dài thêm 76 mm, nâng tổng chiều dài lên 3.776 mm. Trong khi đó, chiều dài cơ sở vẫn giữ nguyên ở mức 2.430 mm.
Ngoại hình xe được tinh chỉnh để trở nên hiện đại và “gân guốc” hơn. Cụm đèn pha mới kết nối bởi thanh trang trí mảnh, đi cùng lưới tản nhiệt cỡ lớn. Phần thân xe không thay đổi quá nhiều, ngoại trừ ca-pô, chắn bùn trước và vị trí đèn báo rẽ được đưa lên gương chiếu hậu. Bảng màu sơn được bổ sung thêm lựa chọn mới, giúp chiếc xe có thêm điểm nhấn cá tính.
Không gian nội thất cũng được cải tiến để phù hợp với xu hướng công nghệ. Xe trang bị màn hình đồng hồ kỹ thuật số 7 inch, hệ thống điều khiển điều hòa mới, phanh tay điện tử, sạc không dây và 2 cổng USB-C. Màn hình giải trí vẫn giữ kích thước 9 inch trên các bản cao cấp. Toyota sử dụng vật liệu tái chế và nói không với các thành phần có nguồn gốc từ động vật, hướng đến không gian thân thiện hơn với môi trường.
Dù được bổ sung bộ pin, dung tích khoang hành lý vẫn giữ nguyên ở mức 231 lít. Pin được bố trí bên dưới ghế sau, không ảnh hưởng đến không gian chứa đồ. Các phiên bản mới đều có mức độ cách âm cải thiện nhờ các lớp vật liệu tiêu âm bổ sung và hệ thống xả được tinh chỉnh.
Một điểm mới khác là sự xuất hiện của phiên bản GR Sport. Dù không nâng cấp về hiệu suất, Aygo X GR Sport có hệ thống treo và tay lái được tinh chỉnh lại, hứa hẹn mang lại cảm giác lái thú vị hơn. Thiết kế khác biệt với mâm 18 inch, lưới tản nhiệt tổ ong, các chi tiết trang trí thể thao và màu sơn hai tông độc quyền.
Toyota Aygo X nâng cấp sẽ chính thức mở bán tại châu Âu và Anh vào cuối năm nay. Mức giá cụ thể chưa được công bố, song nhiều khả năng sẽ cao hơn bản cũ do sử dụng công nghệ hybrid. Dù vậy, mức giá khởi điểm dự kiến vẫn sẽ thấp hơn mẫu Yaris Hybrid hiện có giá từ 23.445 bảng tại thị trường Anh.
CÙNG CHUYÊN MỤC
