Cuối tháng 7/2025, TMT Motors đã công bố kế hoạch mở rộng hoạt động sang lĩnh vực xe hai bánh chạy điện. Theo đó, trong quý IV năm nay, doanh nghiệp sẽ tung ra thị trường 5 mẫu xe máy điện đầu tiên. Tuy nhiên, hiện chưa rõ các mẫu xe này do TMT tự phát triển, sản xuất hay chỉ phân phối từ thương hiệu khác.
Đây là lần đầu tiên TMT bước chân vào lĩnh vực xe máy điện. Trước đó, công ty chủ yếu hoạt động trong mảng ô tô, đặc biệt nổi bật với việc lắp ráp và phân phối hai dòng xe điện Wuling Mini EV và Bingo. Trong thời gian tới, TMT cũng dự kiến bổ sung mẫu Wuling Nano S05 EV – mẫu xe nhỏ hơn cả Mini EV, với giá bán dự kiến nhỉnh hơn xe tay ga cao cấp.
Không chỉ mở rộng danh mục sản phẩm, TMT cho biết, công ty sẽ xây dựng mạng lưới trạm sạc và đổi pin công cộng trên toàn quốc. Tuy nhiên, hiện công ty vẫn chưa công bố cụ thể các địa điểm, thành phố triển khai đầu tiên hay thời gian hệ thống đi vào hoạt động.
Một điểm đáng chú ý là trạm đổi pin của TMT sẽ có quy mô linh hoạt, từ 5 đến 72 viên pin mỗi trạm, tùy điều kiện khu vực. Công ty cũng đề xuất phương án đặt các trạm tại các cây xăng hiện hữu để thuận tiện cho người dùng trong việc tìm kiếm và sử dụng dịch vụ. Giải pháp này được kỳ vọng sẽ hỗ trợ người dùng xe điện không có điều kiện sạc tại nhà, đặc biệt tại khu vực đô thị đông dân.
Trước TMT, một số doanh nghiệp trong nước đã phát triển mô hình trạm đổi pin, đáng chú ý nhất là Selex Motors – hãng xe máy điện nội địa đã triển khai mô hình này từ tháng 4/2023. Tính đến giữa năm 2025, Selex đã xây dựng được khoảng 90 trạm đổi pin, chủ yếu tập trung tại Hà Nội, TP HCM và Đà Nẵng.
Trong khi đó, VinFast - thương hiệu xe điện lớn nhất Việt Nam hiện nay đang sở hữu hệ thống trạm sạc công cộng nhiều nhất cả nước, chủ yếu dành cho ô tô. Các trạm này thường được đặt tại các trung tâm thương mại do Vingroup đầu tư. Đối với xe máy điện, hệ thống sạc công cộng hiện vẫn còn hạn chế, mở ra dư địa phát triển lớn cho các doanh nghiệp mới gia nhập thị trường như TMT.
Trước đó vào tháng 4, TMT công bố kế hoạch đầu tư 30.000 trạm sạc trên toàn quốc trong vòng 5 năm. Giai đoạn đầu sẽ tập trung ở các đô thị lớn và các trục giao thông chính. Giai đoạn hai sẽ mở rộng về các tỉnh, vùng nông thôn và khu vực sâu xa. Chủ tịch HĐQT TMT Motors - ông Bùi Văn Hữu cho biết, mục tiêu trong năm 2025 là hoàn thành khoảng 200 trạm sạc đầu tiên. Số còn lại sẽ được triển khai từ nay đến hết năm 2029.
Việc TMT Motors công bố tham gia mảng xe máy điện và đầu tư vào hạ tầng sạc cho thấy tham vọng nghiêm túc trong chiến lược mở rộng kinh doanh. Tuy nhiên, để cạnh tranh hiệu quả trên thị trường vốn đã có nhiều tên tuổi và sản phẩm, công ty sẽ cần làm rõ hơn về danh mục sản phẩm, chiến lược giá, chính sách hậu mãi cũng như tiến độ xây dựng hệ thống trạm sạc và đổi pin.
Hiện Chính phủ Việt Nam đang đẩy mạnh các chính sách khuyến khích phát triển phương tiện xanh. Thị trường hiện đang được chi phối bởi các thương hiệu nội địa như VinFast, Pega, DK Bike, Dat Bike và Selex Motor – những doanh nghiệp đã đầu tư nhà máy sản xuất và phát triển sản phẩm trong nước.
Trong nhóm này, VinFast là thương hiệu dẫn đầu với doanh số gần 71.000 xe máy điện trong năm 2024, chiếm khoảng 3% so với tổng lượng xe máy xăng bán ra bởi 5 thành viên VAMM (2,65 triệu xe cùng kỳ).
Ngoài các doanh nghiệp trong nước, người tiêu dùng Việt còn có lựa chọn từ các thương hiệu quốc tế như Yadea (Trung Quốc), Honda và Yamaha (Nhật Bản). Tuy nhiên, hiện Honda và Yamaha mới chỉ phân phối mỗi hãng một mẫu xe máy điện, cho thấy chiến lược chuyển đổi sang phương tiện điện hóa của hai thương hiệu lớn này vẫn còn khá dè dặt tại Việt Nam.
TH (Tuoitrethudo)
CÙNG CHUYÊN MỤC
