Một chiếc xe Suzuki XL7 1.5 AT 2020 đang được rao bán với giá 445 triệu đồng, một mức giá thoạt nhìn có vẻ hấp dẫn cho một chiếc SUV 7 chỗ. Đây là mẫu xe nhập khẩu, sản xuất năm 2020, đã qua 5 năm sử dụng và lăn bánh 65.000Km. Chủ xe cam kết xe không va chạm, không thủy kích, động cơ nguyên bản và hồ sơ pháp lý rõ ràng. Tuy nhiên, liệu chiếc xe này có thực sự đáng mua khi xét đến tuổi đời, số kilomet đã đi và những yếu tố khác?
Tin rao bán xe. (Ảnh chụp màn hình)
Trước hết, 65.000Km trong 5 năm không phải là con số nhỏ. Trung bình mỗi năm xe chạy hơn 13.000Km, cao hơn mức sử dụng thông thường của một chiếc xe gia đình (khoảng 10.000 Km/năm). Điều này cho thấy xe đã được sử dụng khá nhiều, có thể ảnh hưởng đến độ bền của động cơ, hộp số và các chi tiết khác. Dù được quảng cáo là "bao kiểm tra hãng" và "đồng hồ kilomet chuẩn", người mua vẫn cần kiểm tra kỹ lưỡng để đảm bảo không có dấu hiệu tua đồng hồ hoặc che giấu tình trạng thực tế.
Về động cơ, Suzuki XL7 1.5 AT sử dụng máy xăng 1.5L, công suất chỉ khoảng 103 mã lực, khá yếu so với một chiếc SUV 7 chỗ. Khi chở đủ tải hoặc đi đường trường, xe dễ bị đuối sức, đặc biệt trên địa hình đồi núi. Sau 5 năm sử dụng, hiệu suất động cơ có thể đã giảm, cộng thêm chi phí bảo dưỡng định kỳ không hề rẻ. Với mức giá 445 triệu, người mua còn phải tính đến khả năng phát sinh chi phí sửa chữa trong tương lai.
Thiết kế của XL7 tuy mang phong cách SUV nhưng lại bị đánh giá là thiếu đột phá và hơi thô kệch. Nội thất màu xám đơn giản, chất liệu chủ yếu là nỉ, dễ bám bẩn và xuống cấp sau thời gian dài sử dụng. Sau 5 năm, các chi tiết như ghế ngồi, tappi cửa hay bảng điều khiển có thể đã xuất hiện dấu hiệu hao mòn, làm giảm trải nghiệm sử dụng. So với các đối thủ cùng phân khúc, XL7 không nổi bật về tiện nghi lẫn công nghệ.
Ảnh thực tế chiếc xe được rao bán. (Ảnh chụp màn hình)
Một điểm đáng lưu ý khác là khả năng giữ giá. Suzuki XL7 vốn không phải mẫu xe có giá trị bán lại cao trên thị trường xe cũ. Với 445 triệu đồng cho một chiếc xe 5 năm tuổi, người mua có thể gặp khó khăn khi muốn bán lại sau vài năm, đặc biệt khi xe đã đi quá nhiều kilomet. Cam kết "bao quay đầu 7 - 10% trong 1 năm" nghe có vẻ hấp dẫn, nhưng thực tế giá trị xe có thể giảm nhanh hơn mức này.
Ngoài ra, thị trường xe cũ hiện nay có nhiều lựa chọn hấp dẫn hơn trong cùng tầm giá hoặc nhỉnh hơn một chút. Ví dụ, Toyota Veloz Cross hay Mitsubishi Xpander mới có giá khởi điểm từ 600 - 700 triệu đồng, mang lại động cơ bền bỉ, thiết kế hiện đại và khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn. Nếu thêm một khoản ngân sách nhỏ, người mua hoàn toàn có thể sở hữu xe mới với bảo hành chính hãng, thay vì mạo hiểm với một chiếc xe cũ đã qua 65.000Km.
Việc mua xe cũ như Suzuki XL7 2020 cũng tiềm ẩn rủi ro về chi phí bảo trì và sửa chữa. Dù có bảo hành động cơ, hộp số 10.000Km hoặc 6 tháng, nhưng các bộ phận khác như hệ thống treo, phanh, hay điều hòa không được đề cập. Xe 5 năm tuổi thường bắt đầu xuất hiện những vấn đề nhỏ, và với mức sử dụng 65.000Km, khả năng hao mòn là không thể tránh khỏi. Điều này khiến tổng chi phí sở hữu xe có thể vượt xa mức ban đầu.
Tóm lại, Suzuki XL7 1.5 AT 2020 giá 445 triệu không phải là lựa chọn tối ưu trong phân khúc SUV 7 chỗ. Với số kilomet đã đi quá nhiều, động cơ yếu, thiết kế lỗi thời và giá trị bán lại thấp, chiếc xe này không đáng để đầu tư. Thay vào đó, người mua nên cân nhắc tăng ngân sách để sở hữu một chiếc xe mới từ các thương hiệu uy tín hoặc tìm kiếm các mẫu xe cũ khác có tình trạng tốt hơn. Quyết định cuối cùng vẫn phụ thuộc vào nhu cầu cá nhân, nhưng rõ ràng XL7 2020 không phải là "món hời" như quảng cáo.
CÙNG CHUYÊN MỤC
