Theo phân tích dữ liệu thực tế từ hơn 10.000 xe điện, mức suy giảm dung lượng pin trung bình mỗi năm chỉ khoảng 1,8%. Với tốc độ này, sau 20 năm sử dụng, các bộ pin vẫn giữ được khoảng 64% dung lượng ban đầu, đủ để vận hành xe một cách hiệu quả trong hầu hết các tình huống thông thường. Con số này thậm chí vượt quá tuổi thọ trung bình của xe hơi ở Mỹ, vốn vào khoảng 14 năm.
Trái với định kiến phổ biến cho rằng “pin EV sẽ hỏng sau vài năm”, nghiên cứu cho thấy tỷ lệ lỗi pin cực thấp. Trong suốt thập kỷ qua, các mẫu xe điện chỉ ghi nhận tỷ lệ hỏng hóc pin dưới 0,5% - một tỷ lệ được đánh giá là không đáng kể về mặt thống kê.
Theo dữ liệu thu thập từ hơn 10.000 xe điện, mức suy giảm trung bình của pin EV là khoảng 1,8% mỗi năm. Điều này đồng nghĩa với việc sau 20 năm sử dụng, con số này cao hơn 6 năm so với tuổi thọ trung bình của một chiếc ô tô ở Mỹ.
Phần lớn các bộ pin vẫn giữ được khoảng 64% dung lượng ban đầu, hoàn toàn đủ để vận hành xe một cách hiệu quả, trừ khi có sự cố nghiêm trọng xảy ra.
Ngoài ra, tỷ lệ hỏng hóc của pin cũng rất thấp. Các mẫu xe điện sản xuất trong thập kỷ qua chỉ ghi nhận tỷ lệ lỗi pin dưới 0,5%, một con số không đáng kể về mặt thống kê.
Tuy nhiên, quá trình suy giảm pin không hoàn toàn diễn ra theo đường thẳng. Giai đoạn suy giảm rõ rệt nhất thường xảy ra trong vài năm đầu sử dụng, sau đó ổn định lại và chỉ tăng nhẹ về cuối vòng đời pin. Một số yếu tố ngoại cảnh như điều kiện thời tiết, đặc biệt là nhiệt độ cao có thể khiến tốc độ xuống cấp pin diễn ra nhanh hơn. Vì vậy, các chuyên gia khuyến nghị nên đỗ xe tại nơi râm mát và hạn chế sạc trong môi trường quá nóng.
Hầu hết xe điện hiện đại đều được trang bị hệ thống quản lý nhiệt độ pin tiên tiến, giúp kiểm soát môi trường hoạt động của pin và giữ hiệu suất ổn định. Tuy vậy, việc sạc nhanh DC vẫn có thể khiến tốc độ suy giảm tăng nhẹ so với khi sử dụng sạc thường cấp độ 1 hoặc 2.
Ngoài ra, các chuyên gia cũng đưa ra một số lời khuyên để kéo dài tuổi thọ pin. Với các xe sử dụng pin niken-mangan-coban (NMC), người dùng nên duy trì mức sạc trong khoảng 20 - 80% để bảo vệ pin tốt nhất. Với loại pin lithium-sắt-phosphate (LFP), giới hạn này linh hoạt hơn, tuy nhiên việc sạc đầy 100% thường xuyên cũng có thể làm giảm độ bền pin theo thời gian, theo một số nghiên cứu mới.
Dù không tránh khỏi quá trình lão hóa tự nhiên theo thời gian, kể cả khi không sử dụng nhưng nhờ những tiến bộ đáng kể trong công nghệ lưu trữ năng lượng, pin xe điện ngày nay không chỉ đủ dùng cho nhu cầu hàng ngày mà còn có thể vượt xa tuổi thọ của chiếc xe mà nó phục vụ.
TH (Tuoitrethudo)
CÙNG CHUYÊN MỤC
