Nhiều nhà sản xuất ô tô điện lớn trên thế giới đang "bỏ rơi" chuẩn sạc CCS để chuyển sang cổng sạc NACS để có thể dùng chung mạng lưới sạc của Tesla tại Mỹ. Tại sao lại có sự chuyển đổi này và hãng xe nào đang chuyển đầu sạc Tesla?
Tiêu chuẩn sạc Bắc Mỹ (NACS) đang nhanh chóng trở thành chuẩn sạc xe điện được ưa thích tại Mỹ. Đầu tiên là Ford, sau là hàng loạt hãng xe từ Mỹ tới Nhật đều muốn chuyển qua chuẩn sạc NACS để có thể dùng chung trạm sạc của Tesla.
Đầu sạc Tesla theo chuẩn NACS (trái) và CSS (phải)
Cơ sở hạ tầng trạm sạc tại Mỹ quá ít và khác với Trung Quốc, cơ sở hạ tầng sạc EV ở Mỹ chắc chắn chưa sẵn sàng để phục vụ cho hàng loạt xe điện hiện đang được tung ra thị trường. Dù nhiều công ty tư nhân đang đầu hệ thống trạm sạc trên khắp nước này như Electrify America, EVgo và ChargePoint... nhưng số lượng lẫn chất lượng của chúng vẫn chưa đủ.
Nhiều người dân than phiền về việc khó tìm trạm sạc. Hơn nữa, khi đã đến trạm, chưa chắc nó hoạt động bình thường. Tỷ lệ trạm sạc hư hỏng chiếm khoảng 21,4% thời gian hoạt động. Thay vì đợi mạng lưới trạm sạc CCS tốt hơn, một số nhà sản xuất ô tô như Ford và General Motors đã quyết định bắt đầu hợp tác với Tesla để cấp phép cho các cổng NACS cho xe của họ vào năm 2025.
Mạng Supercharger của Tesla vẫn là tiêu chuẩn của ngành, có nhiều điểm sạc trên khắp nước Mỹ hơn bất kỳ mạng lưới trạm sạc nào khác. Hệ thống trạm sạc nhanh của Tesla chiếm khoảng 60% tổng số trạm sạc nhanh tại Mỹ. Tesla hiện có khoảng 17.000 trạm sạc trên khắp nước Mỹ. Con số này nhiều hơn đáng kể so với 3.500 đầu nối sạc (chuẩn CCS) mà Tesla đã mở ra cho công chúng để có thể đủ điều kiện nhận tài trợ của liên bang để mở rộng mạng Supercharger.
Mạng Supercharger của Tesla còn được đánh giá cao về độ tin cậy, dễ sử dụng. Có vẻ như ngày càng nhiều hãng xe cho rằng những công ty cung cấp trạm sạc thứ 3 như Electrify America, EVgo và ChargePoint có thể thiết lập mạng lưới đủ lớn để cạnh tranh Tesla.
CÙNG CHUYÊN MỤC
