Bạn sẽ biết ngay đây là xe Trung Quốc khi nhìn thấy màn hình siêu lớn 26 inch đặt giữa bảng táp-lô.
Mazda EZ-60 từng được hãng xe Nhật hé lộ trên mạng xã hội Weibo của Trung Quốc vào đầu tháng. Sau đó, mẫu xe xuất hiện trên website của Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc (MIIT), nơi công bố các mẫu xe sắp được cấp phép lưu thông. Và giờ đây, EZ-60 đã chính thức trình làng tại Triển lãm Ô tô Thượng Hải 2025.
Dù mang thương hiệu Mazda, EZ-60 không hoàn toàn do Mazda phát triển. Mẫu SUV này là sản phẩm hợp tác với đối tác liên doanh nội địa Changan, và có nền tảng kỹ thuật liên quan đến Deepal S07.
Được định vị là đối thủ của Tesla Model Y, EZ-60 sử dụng hệ dẫn động cầu sau, giống với mẫu sedan “anh em” là EZ-6. Đáng chú ý, EZ-6 đã được xác nhận sẽ ra mắt tại thị trường châu Âu với tên gọi Mazda 6e, và rất có thể EZ-60 cũng sẽ được phân phối ngoài Trung Quốc với tên gọi dự kiến là CX-6e, tuy nhiên Mazda chưa xác nhận điều này.
Lấy cảm hứng từ concept Arata từng được giới thiệu năm ngoái, EZ-60 chủ yếu vận hành bằng điện. Mazda công bố phạm vi hoạt động thuần điện lên đến 600 km theo chuẩn CLTC. Dù chưa rõ dung lượng pin chính xác, nhưng mẫu Deepal S07 cùng nền tảng trang bị bộ pin 80 kWh cho phiên bản tầm xa.
Tương tự EZ-6, EZ-60 cũng có phiên bản plug-in hybrid (PHEV) tích hợp động cơ xăng 1.5L dạng mở rộng phạm vi – không sử dụng động cơ xoay như mẫu crossover nhỏ hơn MX-30. Mazda tuyên bố tổng phạm vi hoạt động có thể đạt hơn 1.000 km (CLTC), trong đó riêng quãng đường chạy điện thuần đạt khoảng 161 km nhờ bộ pin LFP 31,7 kWh do CATL cung cấp.
Mazda hiện chưa công bố cụ thể công suất của EZ-60, nhưng theo thông tin từ MIIT, phiên bản PHEV trang bị mô-tơ điện đặt sau công suất 255 mã lực, trong khi động cơ xăng có công suất 97 mã lực và chỉ đóng vai trò sạc pin, không truyền lực trực tiếp tới bánh xe.
Điểm thú vị là tỷ lệ phân bổ trọng lượng trên bản PHEV đạt 50:50, còn bản thuần điện đạt 47:53 do bộ pin lớn hơn. Mazda và Changan trang bị cho EZ-60 hệ thống treo sau đa liên kết, giảm chấn điều khiển điện tử, đi kèm bộ mâm 21 inch với lốp 255/40 R21.
Về kích thước, Mazda EZ-60 dài 4.850 mm, rộng 1.935 mm, cao 1.620 mm – tương đương với Audi Q6L E-Tron bản trục cơ sở kéo dài sản xuất tại Trung Quốc. So với Model Y, EZ-60 dài và rộng hơn nhưng có chiều cao thấp hơn. Ngoài thiết kế khác biệt, EZ-60 còn lớn hơn mẫu Deepal S07 – cho thấy đây không chỉ là sản phẩm “đổi logo”.
Đi ngược lại triết lý thiết kế truyền thống của Mazda vốn không chuộng màn hình cỡ lớn, EZ-60 gây bất ngờ khi sở hữu màn hình cảm ứng trung tâm kích thước 26,45 inch chiếm trọn bảng điều khiển trung tâm. Hai bên màn hình là hai màn hình nhỏ hiển thị hình ảnh từ camera bên hông xe. Ngoài ra còn có màn hình HUD 3D, và chưa rõ gương chiếu hậu bên trong có được thay bằng màn hình hay không.
Khoang nội thất trang bị tới 23 loa, trong đó có cả loa tích hợp trên tựa đầu ghế trước, cho phép người lái và hành khách thưởng thức nhạc khác nhau một cách độc lập. Tổng thể thiết kế cabin khá tương đồng với mẫu sedan EZ-6, nhưng điểm khác biệt lớn nằm ở màn hình XXL và dòng chữ “Mazda” thay vì logo truyền thống trên vô lăng.
Mazda EZ-60 sẽ chính thức mở bán tại Trung Quốc trong năm nay, tuy nhiên hãng vẫn chưa xác nhận kế hoạch mở rộng ra các thị trường khác.
Mazda EZ-60 từng được hãng xe Nhật hé lộ trên mạng xã hội Weibo của Trung Quốc vào đầu tháng. Sau đó, mẫu xe xuất hiện trên website của Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc (MIIT), nơi công bố các mẫu xe sắp được cấp phép lưu thông. Và giờ đây, EZ-60 đã chính thức trình làng tại Triển lãm Ô tô Thượng Hải 2025.
Dù mang thương hiệu Mazda, EZ-60 không hoàn toàn do Mazda phát triển. Mẫu SUV này là sản phẩm hợp tác với đối tác liên doanh nội địa Changan, và có nền tảng kỹ thuật liên quan đến Deepal S07.
Được định vị là đối thủ của Tesla Model Y, EZ-60 sử dụng hệ dẫn động cầu sau, giống với mẫu sedan “anh em” là EZ-6. Đáng chú ý, EZ-6 đã được xác nhận sẽ ra mắt tại thị trường châu Âu với tên gọi Mazda 6e, và rất có thể EZ-60 cũng sẽ được phân phối ngoài Trung Quốc với tên gọi dự kiến là CX-6e, tuy nhiên Mazda chưa xác nhận điều này.
Lấy cảm hứng từ concept Arata từng được giới thiệu năm ngoái, EZ-60 chủ yếu vận hành bằng điện. Mazda công bố phạm vi hoạt động thuần điện lên đến 600 km theo chuẩn CLTC. Dù chưa rõ dung lượng pin chính xác, nhưng mẫu Deepal S07 cùng nền tảng trang bị bộ pin 80 kWh cho phiên bản tầm xa.
Tương tự EZ-6, EZ-60 cũng có phiên bản plug-in hybrid (PHEV) tích hợp động cơ xăng 1.5L dạng mở rộng phạm vi – không sử dụng động cơ xoay như mẫu crossover nhỏ hơn MX-30. Mazda tuyên bố tổng phạm vi hoạt động có thể đạt hơn 1.000 km (CLTC), trong đó riêng quãng đường chạy điện thuần đạt khoảng 161 km nhờ bộ pin LFP 31,7 kWh do CATL cung cấp.
Mazda hiện chưa công bố cụ thể công suất của EZ-60, nhưng theo thông tin từ MIIT, phiên bản PHEV trang bị mô-tơ điện đặt sau công suất 255 mã lực, trong khi động cơ xăng có công suất 97 mã lực và chỉ đóng vai trò sạc pin, không truyền lực trực tiếp tới bánh xe.
Điểm thú vị là tỷ lệ phân bổ trọng lượng trên bản PHEV đạt 50:50, còn bản thuần điện đạt 47:53 do bộ pin lớn hơn. Mazda và Changan trang bị cho EZ-60 hệ thống treo sau đa liên kết, giảm chấn điều khiển điện tử, đi kèm bộ mâm 21 inch với lốp 255/40 R21.
Về kích thước, Mazda EZ-60 dài 4.850 mm, rộng 1.935 mm, cao 1.620 mm – tương đương với Audi Q6L E-Tron bản trục cơ sở kéo dài sản xuất tại Trung Quốc. So với Model Y, EZ-60 dài và rộng hơn nhưng có chiều cao thấp hơn. Ngoài thiết kế khác biệt, EZ-60 còn lớn hơn mẫu Deepal S07 – cho thấy đây không chỉ là sản phẩm “đổi logo”.
Đi ngược lại triết lý thiết kế truyền thống của Mazda vốn không chuộng màn hình cỡ lớn, EZ-60 gây bất ngờ khi sở hữu màn hình cảm ứng trung tâm kích thước 26,45 inch chiếm trọn bảng điều khiển trung tâm. Hai bên màn hình là hai màn hình nhỏ hiển thị hình ảnh từ camera bên hông xe. Ngoài ra còn có màn hình HUD 3D, và chưa rõ gương chiếu hậu bên trong có được thay bằng màn hình hay không.
Khoang nội thất trang bị tới 23 loa, trong đó có cả loa tích hợp trên tựa đầu ghế trước, cho phép người lái và hành khách thưởng thức nhạc khác nhau một cách độc lập. Tổng thể thiết kế cabin khá tương đồng với mẫu sedan EZ-6, nhưng điểm khác biệt lớn nằm ở màn hình XXL và dòng chữ “Mazda” thay vì logo truyền thống trên vô lăng.
Mazda EZ-60 sẽ chính thức mở bán tại Trung Quốc trong năm nay, tuy nhiên hãng vẫn chưa xác nhận kế hoạch mở rộng ra các thị trường khác.
CÙNG CHUYÊN MỤC
