Honda PCX 150 mới là mẫu xe có được nhiều sự quan tâm từ người tiêu dùng và các thông tin liên quan về chiếc xe tay ga này cũng xuất hiện dày đặc trên các chuyên trang xe. Mới đây, Honda Wishbone (có trụ sở tại Trung Quốc) đã đưa ra hướng phát triển động cơ mới cho thế hệ Honda PCX tiếp theo - và nó mang tên eSP+.
Có lẽ động cơ eSP+ không còn xa lạ với nhiều người vì đây chính là động cơ được áp dụng trên Honda SH 150i phiên bản 2020 vừa mới được trình làng. Dự kiến, động cơ mởi này cũng sẽ được áp dụng cho các mẫu xe như PCX 150i, Click 150i, ADV 150. Điểm khác biệt của eSP+ so với eSP cũ là việc nó sử dụng tới 4 van thay vì 2 van và tổng dung tích xy lanh được tăng lên 157cc thay vì 150cc. Cụ thể đường kính của xy lanh được điều chỉnh tăng từ 58mm tới 60mm trong khi hành trình được rút ngắn chỉ còn 55mm từ 57,9mm.
Việc điều chỉnh này giúp xe có được sự linh động và mang tới khả năng tăng tốc tốt hơn. Cụ thể, công suất của máy sẽ được tăng tới mức tối đa là 16,2 mã lực tại 8,250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại là 14,2 Nm tại 6,500 vòng/phút (ở thế hệ cũ, công suất tối đa chỉ là 14,8 mã lực và mô men xoắn cực đại là 13,9NM). Cùng với sức mạnh tăng cường thì tỷ lệ nén cũng được điều chỉnh từ 10.6:1 lên 12.0:1.
Mặc dù được tăng cường sức mạnh, nhưng động cơ mới cũng có được khả năng tiết kiệm năng lượng tốt hơn với mức tiêu thụ nhiên liệu là 42-43,5 km/lít xăng.
Tuy nhiên, cả Honda PCX 150 mới và Click 150 mới có thể sẽ phải tới năm 2021 mới chính thức được trình làng.
Nguồn: http://danviet.vn/xe360/kham-pha-dong-co-moi-toanh-tren-honda-pcx-157cc-sap-trinh-lang-1050868.h...Nguồn: http://danviet.vn/xe360/kham-pha-dong-co-moi-toanh-tren-honda-pcx-157cc-sap-trinh-lang-1050868.html
CÙNG CHUYÊN MỤC
