Honda đang hướng tới mục tiêu đảm bảo an toàn cho tất cả người lái khi công bố rằng họ đang phát triển Hệ thống Hỗ trợ Lái Xe Tiên Tiến (ADAS) thế hệ mới. Thông tin này được Tổng Giám đốc điều hành toàn cầu của Honda, ông Toshihiro Mibe xác nhận trong một cuộc họp báo gần đây khi ông chia sẻ về kế hoạch kinh doanh của hãng.
Theo Honda, các công nghệ ADAS thế hệ mới hiện chủ yếu được ứng dụng trên các dòng xe điện (EV) cao cấp và xe plug-in hybrid (PHEV) do gặp phải các thách thức kỹ thuật như giới hạn nguồn cung cấp điện và yêu cầu làm mát tình trạng sạc (SoC). Tuy nhiên, Honda tin rằng hệ thống hybrid e:HEV của họ có thể vượt qua các rào cản này nhờ khả năng quản lý năng lượng hiệu quả vượt trội.
Nhờ vậy, Honda tuyên bố sẽ áp dụng ADAS thế hệ mới cho nhiều mẫu xe điện (EV) và hybrid (HEV) chủ lực sử dụng hệ truyền động e:HEV mới.
Ngoài ra, Honda cũng sẽ áp dụng triết lý thiết kế M/M Concept giúp tối ưu không gian cho người dùng và giảm thiểu không gian cho các bộ phận cơ khí. Điều này cho phép Honda tích hợp các thiết bị liên quan đến ADAS mà không ảnh hưởng đáng kể đến thiết kế và không gian cabin.
Bằng cách kết hợp e:HEV thế hệ tiếp theo, ADAS thế hệ mới và triết lý M/M, Honda tin rằng họ sẽ tận dụng được quy mô hoạt động lớn để tăng tính cạnh tranh và giảm chi phí.
Mặc dù Honda đang tập trung mạnh hơn vào xe hybrid và công nghệ ADAS thế hệ mới, nhưng điều này không có nghĩa là họ từ bỏ xe điện (EV). Hãng vẫn tiếp tục chiến lược toàn cầu về EV với dòng sản phẩm Honda 0 Series, tuy nhiên, sẽ không đặt làm ưu tiên hàng đầu do nhu cầu xe điện đang có dấu hiệu chững lại.
Theo Honda, các công nghệ ADAS thế hệ mới hiện chủ yếu được ứng dụng trên các dòng xe điện (EV) cao cấp và xe plug-in hybrid (PHEV) do gặp phải các thách thức kỹ thuật như giới hạn nguồn cung cấp điện và yêu cầu làm mát tình trạng sạc (SoC). Tuy nhiên, Honda tin rằng hệ thống hybrid e:HEV của họ có thể vượt qua các rào cản này nhờ khả năng quản lý năng lượng hiệu quả vượt trội.
Nhờ vậy, Honda tuyên bố sẽ áp dụng ADAS thế hệ mới cho nhiều mẫu xe điện (EV) và hybrid (HEV) chủ lực sử dụng hệ truyền động e:HEV mới.
Ngoài ra, Honda cũng sẽ áp dụng triết lý thiết kế M/M Concept giúp tối ưu không gian cho người dùng và giảm thiểu không gian cho các bộ phận cơ khí. Điều này cho phép Honda tích hợp các thiết bị liên quan đến ADAS mà không ảnh hưởng đáng kể đến thiết kế và không gian cabin.
Bằng cách kết hợp e:HEV thế hệ tiếp theo, ADAS thế hệ mới và triết lý M/M, Honda tin rằng họ sẽ tận dụng được quy mô hoạt động lớn để tăng tính cạnh tranh và giảm chi phí.
Mặc dù Honda đang tập trung mạnh hơn vào xe hybrid và công nghệ ADAS thế hệ mới, nhưng điều này không có nghĩa là họ từ bỏ xe điện (EV). Hãng vẫn tiếp tục chiến lược toàn cầu về EV với dòng sản phẩm Honda 0 Series, tuy nhiên, sẽ không đặt làm ưu tiên hàng đầu do nhu cầu xe điện đang có dấu hiệu chững lại.
CÙNG CHUYÊN MỤC
