Tại giải đua năm nay, Honda Racing Vietnam tiếp tục đặt ra mục tiêu lọt top 10 châu Á và đã có hàng loạt cải tiến từ kỹ thuật, chiến thuật tới nhân sự. Nhờ đó, kết quả chung của toàn đội ngay từ chặng 1 đã vượt xa mong đợi.
Race 1: Bản lĩnh của ‘sát thủ’ đường đua
Sau buổi sáng thi đấu phân loại chưa thực sự thành công, các tay đua của đội Honda Racing Vietnam bước vào buổi chiều thi đấu chính thức ngày đầu tiên với khó khăn chồng chất.
 |
Ở hạng mục UB150, trục trặc kỹ thuật khiến tay đua trẻ Nguyễn Hữu Trí số đeo 111 không thể thi đấu nên gánh nặng đổ dồn vào Nguyễn Anh Tuấn số đeo 178.
Xuất phát ở vị trí thứ 22 nên Anh Tuấn chịu sức ép quá lớn từ các tay đua phía trên. Ở hạng mục quá nhiều tay đua xuất sắc, Anh Tuấn chưa thể hiện được nhiều, chỉ có thể bám đuổi để không bị cắt đuôi và cán đích ở vị trí thứ 20 nên chưa thể có điểm số.
Hy vọng của toàn đội đổ dồn vào hạng mục AP250, nơi tay đua Cao Việt Nam (số 65) với biệt danh gã điên tiếp tục được tin tưởng và Nguyễn Đức Thanh (số 193) được bổ sung để củng cố sức mạnh.
 |
Khó khăn là vị trí xuất phát của các tay đua này thấp, tương ứng là 13 và 18. Trong khi Đức Thanh rất khó bứt phá trước chiến thuật khôn ngoan của các tay đua khu vực và đành kết thúc 10 vòng đấu ở vị trí thứ 20 thì Cao Việt Nam lại cho thấy tố chất bẩm sinh của một ‘sát thủ’ đường đua.
Bằng chiến thuật khôn ngoan, gã điên đã điên hết mình ở khúc cua cuối của vòng đua cuối cùng để nhảy 1 lúc 4 bậc, cán đích ở vị trí thứ 8 một cách ngoạn mục, qua đó mang về 8 điểm quý giá.
Tham gia thi đấu tại hạng mục Honda Thailand Tailent cup là Nguyễn tôn anh Phú số 19 và Nguyễn Vũ Phương số 10.
 |
Trong khi Vũ Phương bị cắt đuôi ngay từ vòng đầu và cho thấy khoảng cách khá lớn với các đối thủ trong khu vực khi về cuối cùng, thì Anh Phú cho thấy sự tiến bộ lớn ở năm thi đấu thứ 2 bằng việc cạnh tranh quyết liệt ở nhóm thứ 2, trước khi cán đích ở vị trí thứ 10 là vị trí cao nhất của tay đua này.
Race 2: Gã Điên gây sốc
Bước sang ngày thi đấu thứ 2, tại hạng mục Honda Thailand Tailent cup Anh Phú đã thể hiện rõ quyết tâm cải thiện vị trí và cán đích ở vị trí thứ 9. Trong khi Vũ Phương về đích ở vị trí thứ 13 và vẫn kém đối thủ dẫn đầu tới hơn 1 phút sau 15 vòng đua.
Cũng giống Vũ Phương, Hữu Trí mới chỉ làm được điều đáng khen là kiên trì 1 mình một ngựa suốt 10 vòng đấu ở hạng mục UB150. Trong khi Anh Tuấn vẫn ăn chắc mặc bền ở vị trí thứ 21 nên hạng mục này của Honda Racing chưa có điểm số. Điểm đáng khen nhất ở tay đua này là khả năng bám đuổi nên anh chỉ kém tay đua về nhất 2,6 giây, mở ra hi vọng bứt phá ở những chặng tiếp theo.
 |
Trong khi cả 2 hạng mục trước chưa có điểm thì hy vọng của toàn đội tiếp tục đổ dồn vào hạng mục AP250. Tuy đã cố gắng nhưng Nguyễn Đức Thanh đã không tránh khỏi một vụ va chạm với 1 tay đua khác ngay từ khi vừa xuất phát và không thể tiếp tục thi đấu.
Về phần mình, Cao Việt Nam dù xuất phát ở vị trí thứ 13 nhưng vẫn thi đấu đầy quyết tâm và máu lửa. Tới lap 3, gã điên đã vươn lên vị trí thứ 10 và bám đuổi quyết liệt với nhóm dẫn đầu. Bằng chiến thuật hợp lý, gã điên liên tục thu hẹp khoảng cách với top đầu.
Tới vòng đấu thứ 8, bằng pha bứt tốc ngoạn mục anh đã vươn lên đánh chiếm vị trí thứ 6 trong sự ngỡ ngàng của các đối thủ.
 |
Không phụ niềm tin của toàn đội và người hâm mộ, Cao Việt Nam đã thi đấu xuất sắc, cán đích ở vị trí thứ 5. Tuy nhiên, kết quả race 2 của Nam đạt vị trí thứ 4 khi 1 tay đua trong top 4 phạm luật bị hủy kết quả. Nhờ đó, tay đua số 1 Việt Nam có thêm 13 điểm và tổng số 21 điểm với vị trí thứ 5 trong toàn chặng đấu.
Đây cũng là một bước nhảy vọt của tay đua số 65 khi hai mùa giải trước, điểm trung bình của một chặng đấu của tay đua này chỉ đạt khoảng 7 điểm và điểm số cao nhất của cả mùa cũng chỉ đạt 50 điểm.
CÙNG CHUYÊN MỤC
