Năm 2022, Chính phủ đã ban hành Nghị định số 10/2022/NĐ-CP về chính sách hỗ trợ lệ phí trước bạ lần đầu 0% cho ô tô điện trong vòng 3 năm, bắt đầu từ ngày 1/3/2022. Tuy nhiên, chính sách này sẽ chính thức hết hiệu lực vào ngày 29/2/2025. Và từ ngày 1/3/2025 đến 28/2/2027, ô tô điện sẽ chịu mức lệ phí trước bạ lần đầu bằng 50% so với xe chạy xăng, dầu cùng số chỗ ngồi.
Như vậy, chỉ còn hơn 1 tháng nữa, chính sách ưu đãi 0% này sẽ kết thúc, tạo ra thách thức lớn đối với thị trường xe điện trong nước. Việc tăng lệ phí trước bạ được dự báo có thể khiến giá thành lăn bánh của xe điện tăng lên đáng kể, gây áp lực lớn cho người tiêu dùng và nhà sản xuất.
Thị trường xe điện tại Việt Nam hiện nay chỉ mới bắt đầu phát triển. Trong số 11 thương hiệu xe điện có mặt tại thị trường, chỉ có VinFast, BYD và Wuling (do TMT Motors lắp ráp) ghi nhận số lượng xe đăng kiểm lần đầu đạt trên 100 xe. Trong đó, VinFast chiếm phần lớn số lượng xe đăng kiểm, vượt trội so với các thương hiệu còn lại.
Theo thống kê, trong năm 2024, VinFast đã bàn giao hơn 87.000 xe điện tới tay khách hàng, chính thức trở thành hãng xe bán chạy nhất Việt Nam. Dù đã có những con số ấn tượng nhưng so với các quốc gia khác, chính sách dành cho xe điện vẫn chưa đủ mạnh. Theo nhiều ý kiến từ các hội nhóm thì cần có các chính sách hỗ trợ đồng bộ đặc biệt là hệ thống trạm sạc cần được phát triển nhất.
Hiện, VinFast đang dẫn đầu trong việc đầu tư hạ tầng trạm sạc với hơn 150.000 trạm trải khắp 63 tỉnh thành. Bên cạnh đó vẫn có một số công ty từ bên thứ 3 và một số hãng đã đầu tư phát triển trạm sạc nhưng không quá đáng kể.
Như vậy, khi chính sách ưu đãi lệ phí trước bạ chuyển sang mức 50%, VinFast vẫn có lợi thế hơn so với một số đối thủ khác như giá bán, chính sách sau bán hàng, dịch vụ đi kèm đặc biệt là mạng lưới trạm sạc dày đặc.
CÙNG CHUYÊN MỤC
