Theo đó, tuyến số 1 dài 30 km từ Trung tâm Hội nghị quốc gia đến Đại học Quốc gia Hà Nội chạy trên dải phân cách giữa đại lộ Thăng Long. Tuyến số 2 dài 6,3 km từ công viên Thiên đường Bảo Sơn đến Nhổn. Tuyến số 3 dài 10 km từ bến xe Mỹ Đình đến bến xe Nước Ngầm chạy trên dải phân cách giữa. Ba tuyến có 28 nhà ga và 32 đoàn tàu (mỗi đoàn 3-5 toa). Tổng chi phí phương tiện và xây dựng hạ tầng dự kiến 466 triệu USD, tương đương khoảng 11.650 tỷ VNĐ.
Tàu điện ART hay còn gọi là Trackless Train, Rubber-tyred Trams là phương tiện giao thông công cộng dạng đường sắt nhẹ - LRT/ Light Rail Transit (gồm nhiều khoang, có khớp nối, cabin lái hai đầu, sàn thấp), không đường ray, có chi phí đầu tư và chi phí vận hành thấp hơn nhiều so với tàu điện truyền thống. Loại tàu được đề xuất xây dựng ở Hà Nội có thể chở khoảng 300-500 người (100 người/ toa) và tốc độ dao động ở mức 70 – 100 km/h.
Ông Nguyễn Trọng Nghĩa cho biết tàu điện không ray có chi phí đầu tư và vận hành thấp hơn nhiều so với tàu điện truyền thống, vốn đầu tư chỉ bằng 1/10 so với metro. Công suất hành khách trên tàu điện thông thường đạt 25.000 người/giờ trên một hướng tuyến, còn tàu điện ART đạt 10.000-15.000 người.
Bên cạnh đó, vị này cũng cho biết mô hình tàu ART có thời gian thi công nhanh (6 -10 tháng), yêu cầu kỹ thuật đơn giản hơn so với tàu điện truyền thống nên có thể đáp ứng nhu cầu cấp bách xây dựng hệ thống giao thông công cộng nhằm giảm ùn tắc giao thông ở Hà Nội.
Thái Sơn (Tuoitrethudo)
CÙNG CHUYÊN MỤC
