Nội dung chính:
• Ngân hàng Thế giới (World Bank - WB) dự đoán doanh số xe máy và ô tô tại Việt Nam sẽ ngang bằng vào năm 2035.
• Báo cáo của WB nhấn mạnh vai trò của xe điện trong việc thúc đẩy xu hướng này, với sự chuyển đổi từ xe máy sang ô tô.
• Việt Nam cần đầu tư vào cơ sở hạ tầng sạc, chuẩn bị ngành điện, và khuyến khích sử dụng phương tiện công cộng điện để đạt được điện hóa giao thông.
Ngân hàng Thế giới (World Bank) vừa công bố báo cáo điểm lại tháng 3/2025, tập trung vào tình hình kinh tế trong thời gian gần đây, triển họng của Việt Nam, và đi sâu về vấn đề chuyển đổi sang xe điện tại Việt Nam.
Báo cáo cung cấp cái nhìn tổng quan về tăng trưởng kinh tế năm 2024, bao gồm GDP tăng 7.1%, xuất khẩu tăng 15.5%, và đầu tư tư nhân đóng góp 62% vào tăng trưởng đầu tư 7.2%. Ngoài ra, báo cáo thảo luận về các chính sách và triển vọng kinh tế cho 2025-2026, đồng thời nhấn mạnh tiềm năng, thách thức và khuyến nghị cho việc chuyển đổi sang xe điện để đạt mục tiêu giảm phát thải carbon vào năm 2050.
Người Việt sẽ mua ô tô ngày càng nhiều hơn
Ngân hàng Thế giới dự báo rằng đến năm 2035, số lượng ô tô mới bán ra tại Việt Nam sẽ ngang bằng với số lượng xe máy mới bán ra. Dự báo này tới từ việc Ngân hàng Thế giới nhìn nhận thu nhập của người dân Việt Nam sẽ tăng lên trong tương lai, khiến cho giá thành của ô tô không còn là trở ngại nữa.
Ảnh minh họa: Ho Minh Duc
Doanh số của xe máy và ô tô tại Việt Nam trong tương lai sẽ tỷ lệ nghịch: Doanh số xe máy giảm dần, doanh số ô tô tăng dần. Theo dự báo, năm 2035 sẽ là năm mà doanh số ô tô và xe máy tại Việt Nam ngang bằng nhau.
Theo các thống kê của hiện tại, Việt Nam trong năm 2024 tiêu thụ khoảng 2,9 triệu chiếc xe máy và khoảng 494.000 chiếc ô tô. Trong khi đó, Ngân hàng Thế giới dự báo rằng tổng lượng xe máy và ô tô mà người dân Việt Nam mua trong năm 2035 đạt khoảng 4 triệu chiếc, tương đương 2 triệu chiếc xe máy và 2 triệu chiếc ô tô.
Ngân hàng Thế giới dự báo doanh số ô tô và xe máy tại Việt Nam sẽ ngang nhau vào năm 2035. Nguồn: Ngân hàng Thế giới
Điều này đáng chú ý vì hiện tại, xe máy vẫn là phương tiện cá nhân phổ biến nhất tại Việt Nam, với 72,16 triệu xe đăng ký vào năm 2022, trong khi tỷ lệ sở hữu ô tô chỉ đạt 22 xe trên 1.000 người. Sự thay đổi này phản ánh xu hướng tiêu dùng mới, đặc biệt khi xe điện trở nên hấp dẫn hơn nhờ chi phí vận hành thấp và chính sách hỗ trợ.
Báo cáo của Ngân hàng Thế giới cũng cho rằng vào vào năm 2035, một nửa số lượng xe hai bánh bán ra sẽ là xe điện. Báo cáo của Ngân hàng Thế giới có đoạn: "Việt Nam đã sẵn sàng đẩy nhanh quá trình chuyển sang sử dụng xe điện hai bánh, với trên 37 nhà cung cấp đang cạnh tranh về chất lượng và giá cả, khoảng cách di chuyển phù hợp và mức độ chấp nhận cao của người tiêu dùng, nhất là ở các đô thị."
Các bước cần thiết để điện hóa giao thông
Điện hóa giao thông không chỉ đơn giản là cố gắng thúc đẩy bán nhiều hơn xe điện, mà còn nằm ở toàn bộ các khâu liên quan, từ hệ thống cung cấp năng lượng đến hạ tầng phục vụ sử dụng và sản xuất xe điện.
Từ đây, Ngân hàng Thế giới đưa ra một số khuyến nghị về mặt chính sách:
Cần cơ cấu quản trị liên bộ: Mục đích của việc này là để có nhữn chỉ đạo trong toàn bộ các bên liên quan.
Cần cải cách thúc đẩy chuyển đổi: Không chỉ cần chuyển đổi phương tiện cá nhân, các phương tiện đặc thù khác cũng cần được khuyến khích chuyển đổi. Ngoài ra, hạ tầng trạm sạc cũng cần phải được chú ý phát triển.
Cần đảm bảo nguồn điện: Xe điện nhiều hơn sẽ tăng thêm gánh nặng cho lưới điện. Hệ thống điện lưới sẽ cần có các giải pháp phù hợp, đảm bảo cung ứng điện.
Cần phát triển chuỗi toàn hệ sinh thái xe điện: Ngoài thúc đẩy người dân mua và sử dụng xe điện, mảng sản xuất xe điện và tái chế pin cũng cần được chú trọng, nhằm tạo ra tác động tích cực đến chi phí sử dụng xe điện.
CÙNG CHUYÊN MỤC
