Là dòng xe kế nhiệm Mercedes-AMG SLS – AMG GT đã có mặt tại Việt Nam từ nhiều năm về trước với đầy đủ các phiên bản như GT, GT S và GT Roadster. Chiếc Mercedes-AMG GT R này thuộc phiên bản có công suất mạnh nhất trong tất cả các phiên bản của dòng Mercedes-AMG GT.
Mercedes-AMG GT R sở hữu thiết kế tối ưu khí động học: Từng chi tiết nhỏ trên AMG GT R nâng cấp mới đều được trau chuốt nhằm gia tăng khả năng vận hành với cảm hứng thiết kế từ xe đua GT 3. Ở ngoại thất, gần như toàn bộ phần thân vỏ của GT R đều được thiết kế lại hoàn toàn so với phiên bản “GT S”.
Điểm nhận diện đặc trưng nhất của phiên bản AMG GT R chính là lưới tản nhiệt nan dọc Panamericana lấy cảm hứng từ mẫu Mercedes-Benz 300 SL, đi kèm với cản trước, các khe hút gió phía trước và bên hông được mở rộng, vừa tăng khả năng tản nhiệt, cải thiện khí động học cũng như tính thẩm mỹ.
Từ phía sau, GT R nổi bật với cánh gió cố định kích thước lớn, tấm khuếch tán hầm hố cùng cụm ống xả trung tâm. Mercedes-AMG GT R sở hữu bộ “dàn chân” lắp bộ mâm hợpp kim đa chấu kích thước lần lượt 19 và 20 inch trước sau đi kèm với bộ lốp thể thao Michelin Cup 2. Tổng trọng lượng của AMG GT R cũng nhẹ hơn phiên bản GT S đến 15 kg, dù xe có kích thước lớn hơn và tích hợp thêm nhiều “đồ chơi” hơn.
Ở bên trong, các ghế ngồi của AMG GT R là loại siêu nhẹ, bọc da Nappa đẹp mắt. Vô lăng thể thao AMG bọc sợi cao cấp DINAMICA với nút điều khiển cảm ứng và nút điều khiển riêng biệt cho xe AMG. Mặc dù là xe thể thao, nhưng AMG GT R vẫn được trang bị khá nhiều tiện nghi như: dàn âm thanh Burmester 10 loa, công suất 640W, hệ thống giải trí COMAND Online với màn hình 10.25-inch hay kết nối Apple Carplay/Android Auto...
Mercedes-AMG GT R sử dụng động cơ V8 dung tích 4.0L tăng áp kép (twin-turbo) với cách bố trí cụm turbo tăng áp theo kiểu “hot inside V” cho công suất tối đa 585 mã lực tại 6.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 700Nm đạt được từ 1.900 – 5.500 vòng/phút. GT R mang hiệu suất mạnh hơn đáng kể so với phiên bản GT Tiêu Chuẩn mạnh 476 mã lực.
Động cơ V8 của GT R sử dụng kết hợp với hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp (7 DCT) AMG SPEEDSHIFT DCT dạng transaxle cấu tạo chung một cụm với bộ vi sai được bố trí ngay trục sau nhằm hỗ trợ tối ưu và linh hoạt trong việc truyền tải mô-men xoắn từ động cơ xuống cầu sau (RWD).
Xe có khả năng tăng tốc từ 0 - 100 km/h trong 3,6 giây hay tốc độ tối đa 318 km/h là một con số không mấy ấn tượng với một chiếc sport car ngày nay, những cái hay của AMG GT R nằm ở sự phân bổ trọng lượng giữa hai trục trước sau lần lượt: 47.3 và 52.7. Tỷ lệ công suất trên trọng lượng của GT R đạt 2,66 kg/ 1 mã lực - 1 mã lực “gánh” chưa đầy 3 kg.
Mercedes-AMG GT R được phát triển thừa hưởng nhiều công nghệ từ xe Đua với hệ thống điều khiển lực kéo 9 cấp độ AMG TRACTION CONTROL. Ngoài ra, GT R cũng có hệ thống lái trục sau (bánh sau) thông minh giúp tăng sự linh hoạt, độ bám đường khi vào cua, cũng như tăng sự ổn định hơn khi trục sau được thiết kế để có thể mở rộng ra 2 bên. Cụ thể: Ở tốc độ dưới 100 km/h, bánh sau sẽ đánh lái trục sau về hướng ngược lại so với trục trước nhằm giảm bán kính vòng quay. Ở tốc độ vượt ngưỡng 100 km/h, bánh sau sẽ đánh lái cùng chiều với trục trước nhằm gia tăng sự ổn định.
Đáng chú ý, AMG đã thiết kế khí động học cho GT R khi trang bị một cánh chia gió chủ động bằng sợi carbon phía dưới cản trước. Khi xe ở chế độ Race, cánh gió sẽ hạ góc nghiêng xuống thêm 40 mm ở tốc độ trên 80 km/h, giúp tăng lực nén 40kg khi xe đạt tốc độ 250km/h. Bản thân dòng Mercedes-AMG GT R đã hoàn thành 1 vòng trường đua Nurburgring với thời gian chỉ 7:10.92 phút.
Mercedes-AMG GT R là một món đồ chơi đắt giá, thích hợp với những khách hàng yêu thích “bào” Track, muốn sở hữu một chiếc xe thể thao thực thụ của Mercedes-AMG.
Nguồn: http://danviet.vn/the-gioi-xe/can-canh-mercedes-amg-gt-r-vua-ra-mat-tai-viet-nam-dep-hut-hon-108...Nguồn: http://danviet.vn/the-gioi-xe/can-canh-mercedes-amg-gt-r-vua-ra-mat-tai-viet-nam-dep-hut-hon-1085832.html
CÙNG CHUYÊN MỤC
