Khép lại một hành trình di sản đầy tự hào, động cơ V8 tăng áp kép 4.0L huyền thoại của Bentley chính thức dừng sản xuất trên các dòng xe Continental GT, Continental GTC và Flying Spur. Thị trường Việt Nam sẽ “cập bến” những chiếc siêu xe độc bản cuối cùng sử dụng động cơ V8 tăng áp kép 4.0L.
Động cơ V8 tăng áp kép 4.0L - biểu tượng tự hào của thương hiệu xe sang Anh Quốc
Sau hơn một thập kỷ ra mắt với hơn 53.000 chiếc xe được chế tạo toàn cầu, động cơ V8 tăng áp kép 4.0L đã có một hành trình phát triển vang dội. Được giới thiệu vào năm 2012, giới mộ điệu xe sang đã phải ngả mũ thán phục trước thương hiệu Bentley bởi sự ra đời của động cơ V8 với dung tích 4.0L. Mặc dù nhỏ bé hơn, nhưng công suất của khối động cơ V8, dung tích 4.0L lại cao hơn phiên bản tiền nhiệm V8, dung tích 6.75L khi sở hữu sức mạnh đáng kinh ngạc lên tới 542 mã lực và 770Nm mô-men xoắn.
Thật không ngoa khi cho rằng, động cơ V8 tăng áp kép 4.0L chính là biểu tượng thành công nhất của thương hiệu Bentley. Được ví như linh hồn đằng sau mỗi siêu xe với sự kết hợp của cả sức mạnh lẫn sự êm ái, khối động cơ V8 4.0L không chỉ mang đến sự đột phá về hiệu suất, mà còn tạo ra trải nghiệm lái thú vị chưa từng có, khả năng vận hành tuyệt vời và đặc biệt là âm thanh đặc trưng được mô tả khiến bạn vô cùng hưng phấn.
Thành công của cỗ máy V8 4.0L ngày nay có được là nhờ vào sự kế thừa hành trình trên 60 năm kinh nghiệm trong việc phát triển và tinh chỉnh động cơ V8.
Ngược dòng lịch sử, vào năm 1959, thương hiệu xe sang đến từ Anh Quốc lần đầu tiên giới thiệu động cơ V8 loại L-Series trên mẫu xe S2. Đây được xem là bước tiến quan trọng, đánh dấu sự chuyển đổi từ động cơ thế hệ trước sang động cơ V8 hiện đại. Với dung tích 6.2L, động cơ V8 của Bentley nhẹ hơn 13,6 kg so với động cơ 6 xi-lanh, và không vượt ngoài mong đợi, hiệu suất được cải thiện đáng kể. Thế nhưng, Bentley vẫn chỉ là một cái tên mới trong phân khúc xe hơi hạng sang.
Vào cuối những năm 70, chủ tịch thời bấy giờ - Ông David Plastow đã đưa ra một thách thức không nhỏ cho Kỹ sư John Hollings - “Let’s have some fun” (“Hãy tạo nên những cảm xúc thăng hoa!”). Ông đề xuất họ đưa công nghệ tăng áp vào động cơ V8 6.75L.
Mẫu xe đầu tiên sử dụng động cơ V8 tăng áp kép 6.75L được giới thiệu trên thị trường chính là Mulsanne - chiếc sedan 4 cửa với công suất tối đa 523 mã lực và mô-men xoắn cực đại lên đến 1.100 Nm. Biểu tượng xa xỉ một thời này có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 4,9 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 305 km/h (ở phiên bản Bentley Mulsanne Speed), giúp Mulsanne vượt qua các đối thủ khác về khả năng tăng tốc.
Một chương mới trong lịch sử của Bentley bắt đầu. Động cơ V8 6.75L tăng áp trở thành động cơ được sử dụng xuyên suốt gần 40 năm sau đó, biến Bentley trở thành một trong những “đế chế” xe hơi siêu sang bậc nhất thế giới.
Và tới năm 2012, trở thành một niềm hào của đội ngũ Crewe, động cơ Bentley V8 có phiên bản mới với tên gọi Continental GT V8. Động cơ V8 4.0 lít nổi bật với công nghệ ngắt xi-lanh, gắn turbo ‘hot side inside’, phục hồi năng lượng thông qua máy phát điện và quản lý động cơ bằng bộ vi xử lý 32-bit TriCore ™. Cùng với hộp số tự động 8 cấp, động cơ V8 mới cải thiện 40% hiệu suất nhiên liệu so với động cơ W12 6.0 lít, đồng thời sản sinh công suất 500 mã lực và mô- men xoắn 660 Nm.
Bên cạnh đó, Bentley cũng cho ra mắt biến thể V8 S. Động cơ V8 trên biến thể S được cải tiến trên ống xả thể thao giúp khuếch đại tiếng gầm của động cơ V8 dạng crossplane. Bentley là hãng xe đầu tiên trên thế giới tiên phong sử dụng hệ thống này, giúp động cơ có thể cung cấp mô-men xoắn cực đại lên đến 1300 Nm trong 0,3 giây để chống lại lực vào cua và giữ cho thân xe cân bằng. Điều này giúp xe nhanh hơn, nhẹ hơn, linh hoạt hơn.
Bước đi táo bạo của Bentley khi áp dụng hệ thống tăng áp cho động cơ V8 đã mang lại hiệu quả đáng kinh ngạc và đầy kiêu hãnh. Theo lời của nhà sử học ô tô Eric Dymock, đây chính là quyết định ‘duy trì bản sắc của Bentley’, được áp dụng trên tất cả các dòng xe của hãng và là yếu tố không thể thiếu khi nhắc đến hãng xe Anh Quốc.
Những mẫu xe độc bản sử dụng động cơ V8 4.0 cuối cùng được đưa về Việt Nam - hồi kết đẹp cho hành trình vĩ đại
Động cơ V8 tăng áp kép 4.0L trên các dòng xe Continental GT, Continental GTC và Flying Spur sẽ chính thức dừng sản xuất tại khu vực Đông Nam Á, Đài Loan và Châu Đại Dương từ tháng 6. Các khu vực đầu tiên nói lời chia tay động cơ V8 hiện tại là Vương quốc Anh, Châu u. Như vậy, chỉ còn duy nhất mẫu xe Bentley Bentayga được sản xuất với động cơ V8 4.0L.
Quyết định trên chắc chắn gây nhiều tiếc nuối cho giới mộ điệu xe sang. Cảm giác chỉ một cái miết ga nhẹ nhàng, cỗ xe nặng hơn 2 tấn đã vọt lên tốc độ hơn 100km/ giờ chỉ trong tích tắc, hay âm thanh gầm rú từ ống xả đầy phấn khích sẽ chỉ còn là quá khứ.
Hồi kết của cỗ máy V8 4.0L không quá ngạc nhiên khi hãng tuyên bố chiến lược Beyond 100 với định hướng trở thành một trong những thương hiệu hàng đầu trong lĩnh vực sản xuất xe hơi siêu sang có tính bền vững và thân thiện với môi trường. Theo đó, trong thời gian tới hãng sẽ chỉ sản xuất động cơ xăng lai điện (hybrid) hoặc thuần điện.
Chia sẻ về quyết định trên, Ông Phan Mạnh Hà - Giám đốc Bentley Hồ Chí Minh cho biết “Trong hoạt động kinh doanh của Bentley, tính bền vững luôn được đặt làm trọng tâm. Việc dừng sản xuất động cơ V8 4.0 trên các dòng xe Bentley Continental GT, GTC và Flying Spur là một phần trong chiến lược Beyond 100. Chúng tôi cam kết sẽ tiếp tục nỗ lực trong việc phát triển các giải pháp truyền động mới và không ngừng đưa ra những dòng xe cao cấp, sang trọng cũng như mang đến những trải nghiệm hoàn toàn mới nhằm đáp ứng nhu cầu của khách hàng”.
Tại thị trường Việt Nam, để kết thúc hành trình vĩ đại của khối động cơ V8 4.0L, đại lý chính hãng Bentley Hồ Chí Minh sẽ đưa về những chiếc siêu xe độc bản cuối cùng trên 2 mẫu Bentley Continental GTC S V8 và Flying Spur V8.
Được biết, chỉ có 1 chiếc mui trần Bentley Continental GTC S V8 phiên bản Vietnam Skyline Edition - mẫu coupe 2 cửa cao cấp nhất tại Việt Nam với những chi tiết được làm thủ công tinh xảo bởi đội ngũ Mulliner. Phần ngoại thất, mẫu siêu xe duy nhất trên thế giới được hoàn thiện với tông màu đen (Onyx), bộ mâm 5 chấu 21 inch, bên trong là cùm phanh sơn đỏ, làm nổi lên sự tương phản với các chi tiết đen bóng, gợi nét thể thao khỏe khoắn. Bên cạnh đó, gói độ Mulliner mang đến các chi tiết độc đáo ở bodykit, cản trước, bên hông và cản sau.
Về nội thất, chiếc Continental GTC S V8, mang dấu ấn mang ngôn ngữ đặc trưng của Mulliner, vốn được biết đến như “nghệ thuật tùy biến” tôn vinh tính cá nhân hóa của Bentley. Các nghệ nhân Mulliner đã thêu biểu tượng đường chân trời của 3 thành phố Hà Nội, Đà Nẵng, Hồ Chí Minh trên phần lưng ghế.
Dòng chữ “Skyline Collection” cũng xuất hiện trên mặt kính, ngay trước ghế phụ , trong khi đó dòng chữ “Vietnam Collection” được nổi lên ở phần bệ cửa phát sát. Tổng thể nội thất chiếc Continental GTC S V8 là sự kết hợp của chỉ thêu tương phản tạo hình kim cương, màn hình xoay ba chiều, hàng ghế trước xoay 20 hướng, dàn loa Naim for Bentley, đèn nội thất theo tâm trạng cùng vô-lăng ba chấu sử dụng tông màu Bạc.
Bên cạnh đó, sẽ có 3 chiếc xe Bentley Flying Spur V8 độc bản duy nhất trên thế giới để khách hàng trải nghiệm gồm: Bentley Flying Spur V8 Black Satin Edition, Bentley Flying Spur V8 Crystal Edition, và biến thể Azure - Bentley Flying Spur V8 Sapphire Edition.
Bentley Flying Spur V8 Black Satin Edition được hoàn thiện với “bộ cánh” màu đen ánh satin, tùy chọn bởi Mulliner vô cùng tinh tế. Màu sắc này khiến chúng ta gợi nhớ về chiếc Bentley Bentayga đầu tiên được xuất xưởng tại nhà máy Crewe.
Thế nhưng, màu ngoại thất ở mẫu siêu xe này có phần đặc biệt hơn, quyến rũ và mạnh mẽ hơn nhờ ánh satin lộng lẫy. Điểm nhấn phần đầu xe là cụm đèn chiếu sáng LED với công nghệ ma trận được tạo hình pha lê cắt lớp. Chiếc xe này được trang bị gói Flying Spur Blackline nên các chi tiết viền chrome bóng được đổi thành màu đen. Xe dùng bộ la-zăng 22 inch sơn đen, đây là một trong 8 trang bị của gói Mulliner Driving Specification.
Để nói về độ xa xỉ trên Bentley Flying Spur V8 Black Satin Edition không thể bỏ qua khoang nội thất được kết hợp giữa màu xanh đậm Imperial Blue và nâu Cricket Ball. Mỗi tấm da đều được tuyển lựa từ bò Bắc u để hạn chế các vết xước do côn trùng hay hàng rào kẽm gai. Khác với hầu hết mẫu Flying Spur khác, chiếc xe này không ốp gỗ phần táp-lô, thay vào đó là chất liệu nhôm bóng với tạo hình 3D ẩn bên dưới. Bảng điều khiển trung tâm là màn hình cảm ứng 12,3 inch. Nếu không muốn sử dụng, hành khách có thể ẩn màn hình và chuyển sang cụm 3 đồng hồ cơ thông qua nút nhấn bên dưới.
Trong khi đó, Bentley Flying Spur V8 Crystal Edition lại khoác lên mình màu đen huyền bí Black Crystal cho phần sơn ngoại thất. Khoang lái bên trong cũng được cá nhân hoá với 2 màu sắc cổ điển là các mảng da màu vàng Newmarket Tan và da đen Beluga. Không những vậy, nghệ thuật chế tác đỉnh cao trên mẫu xe độc bản còn được thể hiện trên bảng táp-lô là sự kết hợp của gỗ Burr Walnut và lớp ốp veneer màu đen Grand Black, được phân chia bởi một dải chrome ấn tượng.
Cuối cùng, Bentley Flying Spur V8 Sapphire Edition phiên bản Azure vô cùng tinh tế và quyến rũ với màu sơn ngoại thất Light Sapphire lấp lánh như chính những viên đá lam ngọc. Màu sơn cao cấp bởi Mulliner không chỉ là điểm nhấn độc đáo mà còn tôn lên dấu ấn sang trọng và đẳng cấp mà Bentley luôn hướng tới. Đây cũng là màu sắc được ra mắt tại Triển lãm Ô tô Frankfurt, càng làm tăng thêm sự đặc biệt và sức hút cho mẫu xe độc bản.
CÙNG CHUYÊN MỤC
