 |
Beijing X7 có thể nói là một trong những mẫu xe xuất hiện với tần suất dày đặc nhất trên mạng xã hội cũng như các mặt báo tại Việt Nam trong những ngày qua. Ra mắt Việt Nam vào hồi đầu tháng 10 năm nay, mẫu SUV Trung Quốc này lập tức gây sốt nhờ thiết kế bắt mắt, nhiều công nghệ đi kèm và giá bán Beijing X7 khá “mềm”, dao động từ 528 – 668 triệu đồng.
Thế nhưng, tại thị trường nội địa Trung Quốc, Beijing X7 lại có doanh số không cao như nhiều người tưởng. Theo số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, Beijing X7 đã bán được 2.108 xe trong tháng 12, giảm 17,7% so với tháng trước đó (tháng 11 đạt 2.563 xe).
Thấp hơn rất nhiều so với doanh số bán ra hàng chục ngàn xe của Honda CR-V và MG HS ở cùng thị trường này. Hai mẫu xe đối thủ này có doanh số lần lượt 37.579 và 6.922 xe. Đây cũng là tháng thứ 4 liên tiếp doanh số mẫu xe này giảm kể từ khi "lập đỉnh" vào tháng 8 với 4.687 xe.
Dù doanh số thấp hơn so với thời kỳ đầu, tuy nhiên đây cũng chưa phải là con số "thảm họa" bởi nó vẫn giúp cho mẫu xe này xếp thứ hạng 241/467 mẫu xe đang bán ra thị trường Trung Quốc. Tuy nhiên, con số này vẫn quá thấp so với doanh số hàng chục ngàn xe bán ra của các đối thủ.
Đây cũng là kết quả thường thấy của nhiều mẫu xe Trung Quốc đưa về Việt Nam trước đó, khi bán chạy ở giai đoạn đầu nhưng dần tụt dốc và mất hút ở giai đoạn sau, thậm chí sau đó vài năm bị khai tử hoàn toàn. Việc doanh số xe X7 liên tục sụt giảm cũng khiến cho số ít khách hàng Việt Nam hiện tại hoang mang và lo lắng cho tương lai của mẫu xe này.
 |
Đặc biệt, một số mẫu xe ô tô Trung Quốc từng “hot” tại Việt Nam cũng có doanh số không cao tại thị trường quê nhà như Brillance V7 hay Zotye Z8, song đến nay gần như không bán được xe nào và hiện cũng không còn thấy xuất hiện trong bảng xếp hạng.
Trong khi đó, một số mẫu xe khác cùng phân khúc có thứ hạng cao như Changan CS75 đạt doanh số 24.011 xe, xếp hạng 14, Hyundai Tucson bán được 3.751 xe, nằm ở thứ hạng 160. Cao nhất vẫn là Haval H6 với doanh số lên đến 55.632 xe bán ra trong tháng 12/2020, đứng thứ 2 trong top xe bán chạy và đứng đầu phân khúc này.
Doanh số X7 giảm mạnh tại Trung Quốc, nguyên nhân có thể do mẫu xe này phải cạnh tranh với rất nhiều mẫu xe khác như Haval H6, Changan SC75,… hay các thương hiệu Nhật như Honda CR-V và Toyota RAV-4 với doanh số mỗi loại đạt 30-50 nghìn xe mỗi tháng, cao gấp 10 lần của X7.
Tại thị trường quê nhà, Beijing X7 có tổng cộng 8 biến thể với mức giá từ 104.900-216.9000 nhân dân tệ (368 triệu đồng đến hơn 760 triệu đồng).
Còn tại Việt Nam, Beijing X7 được nhập khẩu về qua một công ty tư nhân, và có giá bán khởi điểm 528 triệu đồng, phiên bản cao nhất có giá chưa đến 700 triệu đồng - một mức giá thực sự dễ chịu cho những ai thích một chiếc xe ô tô hào nhoáng và nhiều option như X7. Mức giá này được cho là rẻ hơn các đối thủ như như Hyundai Tucson (799 - 940 triệu đồng) hay Honda CR-V (998 - 1.118 triệu đồng).
Hiện mẫu xe này không còn tạo ra được cơn sốt như thời gian đầu, tuy nhiên khách hàng muốn đặt xe vẫn phải chờ lâu và đặt trước 100-200 triệu đồng. Chính vì vậy, nhiều người cho rằng việc xe khan hiếm và nhiều người chờ đợi, nóng lòng mua xe đã dẫn đến tình trạng thị trường bị “làm giá”, tạo ra sốt ảo để đẩy giá lên. Thậm chí, một số người vừa mua X7 đã bán ra với giá cao hơn đến gần trăm triệu đồng sau khi tính đầy đủ chi phí lăn bánh. Trong khi thực tế chiếc xe chưa có gì chứng minh là chất lượng, ngoài những trang bị công nghệ trên xe.
Trước Beijing X7, từng có nhiều mẫu xe Trung Quốc khác đưa về Việt Nam như Zotye Z8, BAIC Q7, BAIC BJ40L, Brilliance V7... Các mẫu xe này dù đã có cải thiện đáng kể ở chất lượng so với các mẫu xe Trung Quốc khác nhưng không tạo được cơn sốt như cách mà mẫu Beijing X7 đã làm trong thời gian vừa qua.
Dù vậy, cộng đồng 4 bánh vẫn có nhiều ý kiến vẫn còn hoài nghi về chất lượng, sự bền bỉ của "tân binh" X7. Liệu X7 có phải chiếc xe chất lượng giá phải chăng hay không vẫn cần thêm thời gian để trải nghiệm, đánh giá.
CÙNG CHUYÊN MỤC
