2020 Suzuki V-Strom 1050 và 1050XT ra mắt, khuynh đảo xe cỡ lớn

Bộ đôi môtô Suzuki V-Strom 1050 và 1050XT vừa trình làng hứa hẹn đem lại nhiều trải nghiệm cực kì phấn khích cho các tay lái trên các cung đường khó nhằn.

Tại triển lãm EICMA 2019 mới đây, Suzuki đã chính thức ra mắt bộ đôi xe Suzuki V-Strom 1050 và V-Strom 1050XT. Trước đó nhà sản xuất xe này đã hé lộ bộ đôi xe hành trình phượt này. Xe mới không chỉ đáp ứng tiêu chuẩn khí thải cao nhất hiện nay là Euro V mà còn hứa hẹn đem lại trải nghiệm lái tập trung hơn vào các cung đường ghồ ghề.

2020 Suzuki V-Strom 1050XT.

2020 Suzuki V-Strom 1050 có sức mạnh đến từ loại động cơ DOHC, dung tích 1037cc, V-twin 90 độ, cho công suất tối đa 107 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 100 Nm tại 6.000 vòng/phút. Bên cạnh đó động cơ này còn có tính năng hỗ trợ mô-men xoắn tầm thấp. Xe cũng có hệ thống bướm ga thông minh, kiểm soát bám đường với 3 chế độ lái. Riêng phiên bản XT còn có tính năng kiểm soát leo dốc và xuống dốc, cũng như kiểm soát hành trình. Suzuki cho biết, xe đạt mức tiêu thụ nhiên liệu tiêu chuẩn là 20,4 km/l.

Sẵn sàng chinh phục các cung đường khó nhằn.

Được thiết kế dựa trên các cỗ máy DR Big và DR-Z, 2020 Suzuki V-Strom 1050 có khả năng đạt tới độ thống trị cao hơn. Đèn ph axe được lấy cảm hứng từ mẫu xe mới Suzuki Katana. Kính chắn gió cao có khả năng tùy chỉnh theo 3 nấc. Kính chắn gió phiên bản XT có thể tùy chỉnh qua 11 nấc mà không cần công cụ. Bên cạnh đó V-Strom 1050 có vành nan, ổ sạc DC, tấm bảo vệ động cơ, phụ kiện thanh tay lái. Bản tiêu chuẩn này nặng 236 kg trong khi bản XT nặng 247 kg.

Suzuki V-Strom 1050.

Cụm đồng hồ trên xe là loại LCD. Hệ thống treo của xe gồm phuộc đảo chiều trước và giảm xóc đơn phía sau. Cả hai xe có bình xăng lớn 20 lít. Phiên bản XT có yên ngồi cao có thể tùy chỉnh từ 850-870 mm. Còn bản tiêu chuẩn có chiều cao yên cố định 855 mm. V-Strom có độ sáng gầm 165 mm, thấp hơn độ sáng gầm XT tới 5 mm.

Cả hai mẫu xe này sẽ được sản xuất tại nhà máy Hamamatsu của Suzuki ở Nhật Bản. Xe sẽ bắt đầu đưa về các thị trường ở châu Âu và Bắc Mỹ vào mùa Xuân năm sau. Chưa rõ dòng xe này có xuất hiện ở thị trường Việt Nam hay không. Nếu đánh giá thì V-Strom 1050 và V-Strom 1050XT sẽ là đối thủ mạnh của các dòng xe cùng phân khối của Honda và Kawasaki.