Việc Northvolt dừng sản xuất là cú sốc lớn đối với tham vọng phát triển ngành công nghiệp pin nội địa của châu Âu. Sự kiện này buộc các hãng xe khu vực phải phụ thuộc nhiều hơn vào các nhà cung cấp pin từ Trung Quốc, như CATL hay BYD, làm dấy lên lo ngại về an ninh chuỗi cung ứng và sự phụ thuộc vào công nghệ nước ngoài. Điều này cũng có thể làm chậm lại quá trình chuyển đổi từ xe động cơ đốt trong sang xe điện tại châu Âu.
Các nhà sản xuất ô tô lớn như Porsche và Audi đang phải đối mặt với nguy cơ trì hoãn kế hoạch ra mắt các mẫu xe điện mới, bao gồm Porsche 718 và A6 e-tron, do thiếu nguồn cung pin từ Northvolt. Để khắc phục, họ có thể phải chuyển sang hợp tác với những nhà cung cấp khác như LG, CATL hoặc BYD.
Khó khăn tài chính của Northvolt chủ yếu xuất phát từ việc không đạt được các mục tiêu sản xuất, dẫn đến sự chậm trễ trong việc giao các đơn hàng lớn và tổn thất kinh tế nghiêm trọng. Trong 9 tháng đầu năm 2023, sản lượng của nhà máy chỉ đạt 0,5% so với công suất dự kiến.
Cùng lúc, thị trường pin xe điện ngày càng cạnh tranh gay gắt, đặc biệt từ các nhà sản xuất Trung Quốc như CATL và BYD, những công ty có lợi thế về quy mô, chi phí và sự hỗ trợ mạnh mẽ từ chính phủ.
Chính phủ Thụy Điển và Đức đã từ chối hỗ trợ tài chính thêm cho Northvolt, dù trước đó đã có các cuộc thảo luận về vai trò chiến lược của công ty đối với ngành công nghiệp châu Âu.
CÙNG CHUYÊN MỤC
