So với phạm vi hoạt động chuẩn WLTP (706 km), thực tế Polestar 3 có thể chạy vượt xa đến 229 km. Để dễ hình dung, quãng đường này tương đương từ Hà Nội đến Hội An (810 km) và còn dư năng lượng.
Trong suốt hành trình, xe trải qua nhiều loại địa hình và điều kiện thời tiết, kể cả mưa lớn. Khi đạt mốc 706 km (tầm hoạt động theo WLTP), Polestar 3 vẫn còn khoảng 20% pin. Đáng chú ý, ngay cả khi màn hình báo 0%, xe vẫn lăn bánh thêm được 12,8 km trước khi đến trạm sạc.
Polestar 3 có mức tiêu thụ thực tế chỉ 12,1 kWh/100 km, tiết kiệm hơn đáng kể so với thông số nhà sản xuất (17,6 - 20,3 kWh/100 km) cho một chiếc SUV nặng 2,4 tấn.
Kỷ lục này phá vỡ thành tích 916,75 km của Ford Mustang Mach-E (2024), nhưng vẫn chưa vượt qua Lucid Air Grand Touring - mẫu sedan điện đang giữ ngôi vương với 1.205 km sau một lần sạc. Tuy nhiên, so với một chiếc sedan tối ưu khí động học, thành tích của SUV Polestar 3 vẫn cực kỳ ấn tượng.
Polestar 3 Long Range Single Motor được trang bị mô-tơ điện đặt cầu sau cho công suất 295 mã lực, mô-men xoắn 490 Nm. Xe có khả năng tăng tốc từ 0 - 100 km/h trong 7,8 giây. Bộ pin NMC 107 kWh hỗ trợ sạc nhanh DC 250 kW, cho phép nạp 10 - 80% trong 30 phút.
Ngoài ra, xe được trang bị phanh Brembo cao cấp, đĩa tản nhiệt 400 mm, cùm phanh 4 pít-tông. Người dùng có thể tùy chọn gói Pilot Pack với cảm biến LiDAR, hỗ trợ lái bán tự động trên cao tốc.
Trước đây, Polestar là bộ phận nâng cấp hiệu năng cho Volvo (tương tự AMG của Mercedes). Hiện hãng trở thành thương hiệu xe điện cao cấp độc lập, có trụ sở tại Thụy Điển, được hậu thuẫn tài chính và sản xuất từ tập đoàn Geely (Trung Quốc).
Tính riêng nửa đầu năm 2025, Polestar bán được 30.319 xe toàn cầu, tăng 51% so với cùng kỳ 2024. Riêng tại Anh - thị trường lớn nhất của hãng, doanh số đạt 8.323 xe, tăng 203%. Ngược lại, thị trường Trung Quốc ảm đạm khiến Polestar dự kiến rút khỏi quốc gia này vào cuối năm 2025.
TH (Tuoitrethudo)
CÙNG CHUYÊN MỤC
