 |
Chính phủ Nhật nỗ lực đưa Nissan và Honda ngồi vào bàn đàm phán hợp nhất trong năm nay, nhưng dự án thất bại khi cả hai hãng đều không đồng tình
Sau vụ scandal liên quan đến cựu CEO Carlos Ghosn, dẫn đến những bất đồng ý kiến với liên minh Renault và Mitsubishi, tập đoàn ô tô Nissan hiện đang rơi vào khủng hoảng. Các quan chức Nhật Bản đã nghĩ ra một số cách để cứu lấy Nissan vốn là tập đoàn ô tô lớn thứ 2 của nước này và củng cố tương lai của ngành công nghiệp xe hơi sở tại. Một trong những giải pháp mà các quan chức Nhật Bản nghĩ đến chính là thuyết phục Nissan và Honda sáp nhập với nhau.
Ý tưởng hợp nhất Nissan và Honda đã được đưa ra vào hồi cuối năm 2019, bắt nguồn từ các cố vấn của Tổng thống Nhật Bản Shinzo Abe. Các nguồn tin thân cận cho biết, các cố vấn của Tổng thống Abe lo sợ rằng mối quan hệ hợp tác giữa Nissan và Renault đã bị hủy hoại nghiêm trọng kể từ khi ông Ghosn bị bắt vào năm 2018. Điều này sẽ khiến liên minh giữa Nissan và Renualt sụp đổ trong tương lai. Nếu điều đó xảy ra, Nissan sẽ bị rơi vào tình thế khó khăn.
Tuy nhiên, dự án đầy tham vọng này đã lập tức bị cả Honda lẫn Nissan phủ quyết. Sự bùng phát của đại dịch Covid-19 càng khiến kế hoạch này bị chôn vùi hoàn toàn.
Honda - hãng xe Nhật Bản duy nhất không thành lập liên minh cùng các thương hiệu ô tô khác - đã chống lại ý tưởng này và đổ lỗi cho cấu trúc vốn quá phức tạp của Nissan với Renault. Bản thân Nissan cũng không mặn mà gì với đề xuất "góp gạo thổi cơm chung" vì mục tiêu cơ bản của tập đoàn này là đưa các liên minh hiện tại trở lại đúng hướng.
Theo tờ Financial Times, còn có những yếu tố cấu trúc khác khiến việc hợp nhất Nissan và Honda là không khả thi. Theo đó, trở ngại lớn nhất nằm ở thiết kế kỹ thuật độc đáo mà Honda áp dụng cho xe. Điều này khiến xe Honda rất khó sử dụng các linh phụ kiện và cơ sở gầm bệ chung với Nissan.
Thêm vào đó, cả hai tập đoàn ô tô lớn của Nhật Bản này đều có mô hình kinh doanh về cơ bản là khác nhau nên việc hợp nhất ngay từ ban đầu đã không phải phù hợp. Hiện Honda đang tập trung chủ yếu vào xe hybrid và cố gắng "phổ cập" ô tô dùng pin nhiên liệu hy-đrô. Trong khi đó, Nissan lại dồn tâm huyết vào ô tô chạy hoàn toàn bằng điện. Nếu có sáp nhập thì Honda và Nissan cũng chẳng thể tận dụng cái gì của nhau để cắt giảm chi phí.
"Việc sáp nhập Nissan - Honda chỉ hợp lý với những người không hiểu gì về ngành công nghiệp ô tô", một cựu giám đốc của Nissan nói với phóng viên tờ Financial Times.
Trong số 8 thương hiệu ôtô lớn của Nhật, thì 4 - gồm Mazda, Subaru, Suzuki và Daihatsu - đều gắn bó chặt chẽ bằng việc sở hữu chéo cổ phần với Toyota, hãng xe hàng đầu quốc gia. Trong khi đó, Nissan lại chọn thành lập liên minh với Renault và Mitsubishi, bất chấp những lùm xùm liên quan đến ông Ghosn. Chỉ còn Honda là không hợp tác với bất cứ hãng nào.
Honda hiện là hãng ô tô lớn thứ 3 của Nhật Bản, chỉ sau Toyota và Nissan. Mỗi năm, Honda bán được 4,8 triệu chiếc ô tô, theo dữ liệu của tờ Financial Times. Tuy nhiên, ngoài ô tô, Honda còn kiếm được không ít tiền nhờ những lĩnh vực kinh doanh khác như động cơ, máy cắt cỏ, rô-bốt, máy bay, mô tô và xe máy. Trên thực tế, mảng xe 2 bánh của Honda còn mang về lợi nhuận nhiều hơn cả ô tô nên hãng này dễ thích nghi hơn Nissan trong thời buổi kinh tế đi xuống.
(Theo Financial Times)
CÙNG CHUYÊN MỤC
