Cùng với xu hướng này, người mua ngày càng quan tâm đến tình trạng pin, yếu tố quyết định hiệu suất vận hành, độ bền cũng như giá trị thực tế của xe.
Theo báo cáo từ Cox Automotive - tập đoàn thương mại điện tử ô tô hàng đầu tại Mỹ, doanh số xe điện đã qua sử dụng trong tháng 4/2025 đã tăng tới 60,6% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây là mức tăng trưởng đáng chú ý trong bối cảnh toàn ngành ô tô điện đang phải đối mặt với những thách thức như chi phí pin, sự cạnh tranh từ hybrid và tâm lý e ngại về hạ tầng sạc.
Xu hướng tăng mua xe cũ diễn ra trong khi nhiều người dùng chần chừ với việc mua xe mới, do lo ngại mất giá nhanh hoặc không rõ công nghệ pin có cải thiện nhiều so với thế hệ trước. Ngược lại, xe cũ với mức giá hợp lý, đặc biệt là những mẫu xe đã qua vài năm sử dụng nhưng vẫn còn bảo hành pin, đang trở thành lựa chọn hấp dẫn hơn.
Một nghiên cứu của công ty phân tích viễn thông Geotab cho biết, pin EV hiện nay chỉ suy giảm trung bình 1,8% mỗi năm, cải thiện rõ rệt so với mức 2,3%/năm ghi nhận năm 2019.
Với tốc độ suy giảm này, một bộ pin có thể sử dụng tốt trong khoảng 15 - 20 năm, đủ để trải qua vòng đời của hai thế hệ người dùng. Bên cạnh đó, các hãng xe cũng chú trọng đến dịch vụ hậu mãi khi cung cấp chính sách bảo hành pin dài hạn, kéo dài từ 8 - 10 năm hoặc 160.000 km, giúp người mua xe cũ yên tâm hơn.
Tuy nhiên, vấn đề kiểm tra tình trạng pin vẫn là rào cản với người dùng. Hầu hết xe điện không hiển thị trực tiếp chỉ số “battery health” (sức khỏe pin) như phần trăm chai pin, khiến người mua không có đủ thông tin để đánh giá chất lượng còn lại của bộ pin.
Trong số các hãng xe điện hiện nay, Tesla được đánh giá là hỗ trợ tốt nhất cho người dùng về mặt kiểm tra tình trạng pin. Người sở hữu xe Tesla hoặc người mua lại xe có thể xem mức độ suy giảm của pin thông qua ứng dụng Tesla App, bằng cách truy cập vào mục Controls > Service > Battery Health.
Ngoài ra, Tesla còn hỗ trợ một hình thức kiểm tra chuyên sâu hơn, được thực hiện trong 24 giờ, bằng cách sạc và xả pin tại nhà qua thiết bị sạc tiêu chuẩn. Cách này giúp người mua biết rõ dung lượng khả dụng thực tế còn lại, thay vì chỉ dựa vào phần mềm nội bộ của xe.
Không phải hãng xe điện nào cũng cung cấp thông tin tình trạng pin minh bạch như Tesla. Với các thương hiệu như Ford, Volkswagen hay Chevrolet, người dùng thường phải sử dụng thiết bị chuyên dụng để kiểm tra sau khi mua xe. Cách phổ biến nhất là kết nối máy quét qua cổng chẩn đoán OBD-II, sau đó đọc dữ liệu bằng các ứng dụng chuyên biệt.
Ngoài ra, người mua cũng có thể yêu cầu đại lý kiểm tra tình trạng pin trước khi giao xe. Trong nhiều trường hợp, đại lý sẽ cung cấp báo cáo về năng lượng khả dụng (kWh) và mức độ suy giảm ước tính của pin. Một số đại lý có thể tính phí dịch vụ, nhưng cũng có thương hiệu như Polestar cung cấp kiểm tra pin miễn phí cho các mẫu xe cũ đạt chuẩn của hãng.
Với những người dùng muốn chủ động, họ có thể mang theo bộ chuyển đổi ELM327 OBD-II, cắm vào xe và sử dụng ứng dụng như CarScanner để truy xuất chỉ số SoH (State of Health) biểu thị tình trạng tổng thể của pin. Tuy nhiên, cách kiểm tra này vẫn có độ sai số nhất định, do nhiệt độ môi trường và trạng thái sạc gần nhất có thể ảnh hưởng đến kết quả đo.
Mặc dù pin xe điện hiện đại có độ bền cao, nhưng với những mẫu xe đã qua nhiều năm sử dụng hoặc có số kilomet lớn, việc kiểm tra kỹ tình trạng pin là điều không thể bỏ qua. Chỉ một vài phần trăm suy giảm dung lượng cũng có thể ảnh hưởng đáng kể đến hiệu suất vận hành, phạm vi di chuyển và tuổi thọ pin. Đây đều là những yếu tố then chốt quyết định đến giá trị thực tế của chiếc xe.
Dù thị trường xe điện đã qua sử dụng đang tăng trưởng nhanh chóng, nhưng hiện vẫn thiếu sự chuẩn hóa trong quy trình đánh giá tình trạng pin. Người mua cần chủ động tìm hiểu, yêu cầu đại lý cung cấp báo cáo kiểm tra pin rõ ràng hoặc tự trang bị kiến thức cùng thiết bị phù hợp để kiểm tra chỉ số SoH (State of Health).
Đừng xem nhẹ tình trạng pin, bởi đây chính là yếu tố quan trọng nhất cần cân nhắc khi lựa chọn một chiếc xe điện đã qua sử dụng.
CÙNG CHUYÊN MỤC
