 |
Theo một báo cáo từ Automotive News, chính phủ Mỹ dự kiến sẽ công bố quyết định cuối cùng về mức thuế cao này vào ngày 31/8/2024. Tuy nhiên, Đại diện Thương mại Mỹ (USTR) cho biết họ vẫn đang trong quá trình xây dựng các quyết định cuối cùng liên quan đến các điều chỉnh thuế quan này, vốn được công bố ban đầu vào tháng Năm.
Một phát ngôn viên của USTR đã phát biểu: “USTR vẫn đang phát triển quyết định cuối cùng liên quan đến các đề xuất sửa đổi trong cuộc điều tra Mục 301 về các hành vi, chính sách và thực tiễn của Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa liên quan đến chuyển giao công nghệ, sở hữu trí tuệ và đổi mới sáng tạo. Khi USTR tiếp tục công việc này, chúng tôi dự kiến sẽ công bố quyết định cuối cùng trong những ngày tới.”
Đây không phải là lần đầu tiên chính quyền Biden trì hoãn việc thực thi thuế quan cao đối với các sản phẩm nhập khẩu từ Trung Quốc. Trong thông báo ban đầu, chính quyền đã đề xuất áp dụng mức thuế 100% đối với xe điện, tăng từ 27,5% hiện tại.
Đồng thời, thuế suất 50% được áp dụng cho chất bán dẫn và pin năng lượng mặt trời và 25% cho pin lithium-ion, các khoáng chất quan trọng, thép và nhôm, cần cẩu tàu biển và kim tiêm. Các biện pháp này được đưa ra nhằm “bảo vệ các nhà sản xuất Mỹ khỏi các thực tiễn thương mại không công bằng của Trung Quốc.”
Mức thuế mới ban đầu dự kiến có hiệu lực từ ngày 1/8. Tuy nhiên, vào ngày 30/7, USTR đã thông báo rằng việc thực thi sẽ được hoãn lại đến một thời điểm nào đó trong tháng 9, với hạn chót mới là ngày 31 tháng 8. Lý do được đưa ra là cơ quan này cần thêm thời gian để đánh giá hơn 1.100 ý kiến phản hồi từ ngành công nghiệp.
Văn phòng Đại diện Thương mại Mỹ (USTR) được cho là sẽ đưa ra quyết định cuối cùng vào cuối tháng Tám này, nhưng các ý kiến từ các đại diện trong ngành công nghiệp cho thấy các nhà sản xuất của Mỹ phụ thuộc vào hàng nhập khẩu từ Trung Quốc.
Một ví dụ là Ford Motor, hãng sản xuất ô tô lớn thứ hai của Mỹ, đã khuyến nghị hạ mức thuế đề xuất đối với đá graphite nhân tạo, vật liệu chính trong sản xuất cực dương của pin xe điện. Ford cho biết vẫn gần như chỉ sử dụng đá graphite thứ cấp của Trung Quốc.
Tương tự như vậy, Autos Drive America, một nhóm đại diện cho các hãng sản xuất ô tô nước ngoài, đã kêu gọi giữ ổn định thuế đánh vào pin, mô-đun và khoáng sản thiết yếu cho đến ít nhất là năm 2027. Nhóm này cho rằng điều đó cho phép các hãng sản xuất ô tô triển khai việc đầu tư sản xuất tại Mỹ và khuyến khích người tiêu dùng sử dụng xe điện.
Newport Metals, nhà cung cấp trong hai thập kỷ qua về vật liệu thô cho các xưởng đúc, cho biết các cực dương ma giê của công ty này chỉ được sản xuất tại Trung Quốc do nước này chiếm hơn 85% nguồn cung ma giê của thế giới.
Cảng New York và New Jersey bày tỏ quan ngại về kế hoạch đánh thuế 25% lên cần cẩu nâng hạ, xếp dỡ container mà Trung Quốc chiếm ưu thế, còn Mỹ không có nhà sản xuất nào.
Theo cảng trên, 8 cần cẩu đang được đặt hàng với công ty ZPMC của Trung Quốc có giá 18 triệu USD mỗi chiếc. Mức thuế 25% sẽ khiến giá mỗi chiếc tăng 4,5 triệu USD, gây thêm sức ép lên nguồn lực hạn chế của cảng.
Mặc dù chưa có ngày mới được công bố cho việc thực thi thuế quan cao, sự trì hoãn này cho thấy chính quyền Biden đang cẩn trọng trong việc đưa ra quyết định cuối cùng. Điều này có thể là dấu hiệu cho thấy sự xem xét kỹ lưỡng các ý kiến phản hồi từ các bên liên quan, cũng như đánh giá tác động kinh tế rộng lớn hơn.
Các chuyên gia cho rằng, nếu các mức thuế này được áp dụng, điều này có thể tạo ra một sự chuyển đổi lớn trong thị trường ô tô Mỹ, đặc biệt là đối với xe điện và các sản phẩm công nghệ cao khác. Tuy nhiên, việc trì hoãn này cũng có thể là cơ hội để các bên liên quan chuẩn bị tốt hơn cho những thay đổi tiềm năng trong chính sách thương mại của Mỹ.
Trong khi chờ đợi quyết định cuối cùng từ USTR, cả ngành công nghiệp và người tiêu dùng đều đang theo dõi sát sao các động thái tiếp theo của chính quyền Biden trong cuộc chiến thương mại với Trung Quốc.
(Tổng hợp)
CÙNG CHUYÊN MỤC
